Tés pondok: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Béda
Lalaki, tangtosna, ulah klasifikasi dimungkinkeun, tapi kalawan sababaraha mobil kami masih concede. Henteu seueur mobil sapertos kitu, tapi nalika urang nyarioskeun mobil Alfa Romeo, khususna Giulietta, kecap ieu saé ngadangu ti lalaki sareng awéwé. Janten, di dieu anjeun kedah sujud ka urang Itali - aranjeunna henteu ngan ukur desainer busana top, tapi ogé ngadamel mobil anu saé. Ku alatan éta, reuwas téh malah leuwih gede lamun nempo Juliet jeung formulir pikaresepeun nya, urang diajar yén manéhna geus tilu taun. Sumuhun, waktos flies gancang, sarta dina urutan teu taram brilliance na, Alfi Giulietti dedicated facelift a.
Tapi tong hariwang - bahkan urang Itali terang yén kuda anu unggul henteu robih, janten bentuk Giulietta henteu seueur robih sareng aranjeunna ngan ukur ngadamel sababaraha perobahan kosmetik. Luarna ditandaan ku topéng énggal, lampu utama gaduh dasar anu langkung poék sareng lampu kabut ngurilingan krom. Meuli bisa milih ti tilu kelir awak anyar, kitu ogé Pilihan lega tina roda aluminium, sadia dina ukuran mimitian ti 16 ka 18 inci.
Désainer Italia henteu merhatoskeun pedalaman teuing. Trims panto Giulietti énggal nyampur sampurna sareng interior bari nekenkeun kualitas produk. Konsumén tiasa milih antara dua layar infotainment énggal, lima sareng 6,5 inci, kalayan ningkatna Bluetooth, sareng sistem layar ageung anu nawiskeun navigasi anu diperbarui sacara nyata sareng ditingkatkeun kalayan kontrol sora saderhana.
Tangtosna, aya ogé jack USB sareng AUX (anu sanésna ditempatkeun sacara acak di handapeun konsol tengah sareng tanpa laci atanapi tempat panyimpenan kanggo alat anu nyambung), ogé slot kartu SD. Nya, tés Giulietta dilengkepan layar anu langkung alit, nyaéta layar lima inci, sareng sadaya sistem infotainment leres-leres saé. Nyambungkeun kana telepon (Bluetooth) gancang sareng gampang, sareng ku alesan kaamanan sistem kedah anjeun ngalakukeun ieu nalika nangtung sareng henteu nalika nyetir. Tapi kusabab tuning gancang pisan, anjeun tiasa sacara gampil ngalakukeunana bari lirén dina lampu beureum. Radio sareng layar na ogé kapuji.
Aya waktos nalika aya kirang sareng kirang tombol dina mobil sacara gembleng, sareng ku sabab kitu dina radio, sareng anu "anu" urang nyimpen stasiun radio ogé ngaleungit. Sistem infotainment anyar Alfin nawiskeun sababaraha pamilih, kalebet pamilih Sadaya, anu mintonkeun sadaya stasiun radio anu disimpen dina layar pinuh. Dina hal ieu, layar tetep dina posisi ieu sareng henteu balik deui ka anu utama, sapertos dina seueur sistem radio anu sami.
Upami teu kitu, supir sareng panumpang Giulietta nuju saé. Mobil tés éta euyeub ku alat-alat tambahan (roda alloy khusus, caliper beureum, interior hideung, Sport sareng Winter packages, sareng sensor parkir di payun sareng tukang), tapi biayana langkung ti 3.000 euro. Malah sanésna, upami ngeunaan nomer, harga ahir mobil pikeun naon anu dipésér ku pembeli pikaresepeun pisan. Sahenteuna satengah ukuran Juliet nyalira!
Ieu mungkin pikeun ragu saeutik ngan ku nempo pilihan mesin. Leres, Alfas ogé tunduk kana globalisasi - tangtosna, dina ukuran mesin. Ku kituna, mesin bensin 1,4 liter opat-silinder cukup tatu. Kakuatan sareng torsi henteu kedah disalahkeun, anu sanés, tangtosna, nyaéta konsumsi bahan bakar. Saperti dina kasus paling mesin kapindahan leutik, mileage ditarima ngan bisa ditarima di speeds pisan slow, sarta tekanan throttle leuwih kuat ampir sabanding langsung jeung konsumsi bahan bakar. Ku kituna, tes Juliet teu iwal; bari rata test teu sigana (teuing) luhur, konsumsi bahan bakar standar nguciwakeun nalika, dina numpak bener sepi, mesin "teu hayang" meakeun kirang ti genep liter per 100 kilométer. Sareng ieu sanaos sistem Start / Stop, anu tiasa dianggo gancang sareng sampurna.
Nanging, aya sistem anu sanés di Giulietta anu urang tiasa aman nyalahkeun (sanés sacara harfiah, tangtosna!) Pikeun nyumbang kana konsumsi bahan bakar anu langkung luhur. Sistem DNA, kakhususan Alpha, anu masihan supir pilihan pikeun milih dukungan pikeun modeu nyetir éléktronik: D, tangtosna, singkup dinamis, N pikeun normal, sareng A pikeun pangrojong dina kaayaan jalan anu goréng. Dua posisi sepi (N sareng A) bakal dileungitkeun, tapi nalika supirna ngalih kana posisi D, spéker teu dihaja janten dirina sorangan. Julitta rada luncat (siga gagak anu kedutan sateuacan luncat) sareng ngantepkeun supir terang yén setan ngagaduhan lulucon.
Dina posisi D, mesinna henteu resep revs low, éta paling resep nomer di luhur 3.000, sareng ku sabab kitu supirna, sabab Giulietta gampang janten mobil sport anu sampurna. Posisi mobilna di jalan langkung luhur rata-rata (sanaos chassisna rada banter), 170 "tenaga kuda" ngajantenkeun gagak balap, sareng upami supirna henteu nyerah, hiburan bakal dimimitian sareng konsumsi BBM ningkat sacara dramatis. Sareng, tangtosna, ieu sanés lepat tina sistem DNA, tapi supirna, salaku alesan, ngan ukur tiasa "dituduh" janten ngadorong pengemudi anu langkung gancang. Lampu Juliet henteu tiasa dipaliré. Sanaos Alpha nyatakeun yén aranjeunna parantos diropea (panginten kusabab latar anu poék?), Aranjeunna hanjakalna henteu ngayakinkeun. Kacaangan aya istiméwa, anu tangtosna ngaganggu langkung gancang dina nyetir, tapi aranjeunna henteu tiasa ningali ka juru.
Tapi ieu mangrupikeun hal-hal anu alit, salaku tambahan, seueur jalma anu kalibet dina éta, sareng langkung-langkung awéwé henteu bakal ngalakukeun éta. Aranjeunna moal balap ogé, anu penting ngan ukur aranjeunna nyetir mobil anu saé. Rada, kuring pamit, kageulisan!
Téks: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Béda
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.950 € |
| Biaya modél tés: | 22.540 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 218 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 W (Dunlop SP Olahraga Maxx). |
| Kapasitas: | speed luhur 218 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 131 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.290 kg - beurat total diidinan 1.795 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.350 mm - rubak 1.800 mm - jangkungna 1.465 mm - wheelbase 2.635 mm - batang 350-1.045 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = Status 61% / odometer: 2.766 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,5 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 6,8 / 9,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,6 / 9,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 218km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,9m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Giulietta - mobil sejen metot pembeli utamana ku desain na. Sanaos aranjeunna bagja kusabab hargana lumayan dibandingkeun sareng kompetisi, aranjeunna kedah nyéwa sababaraha barang leutik. Tapi nalika anjeun bogoh, sanajan ku mobil, anjeun siap ngahampura pisan.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
na mesinna
Pangiriman
Sistem DNA
infotainment sareng konéktipitas Bluetooth
karasana dina kabin
harga dasar sareng harga alat tambahan
konsumsi bahan bakar
kontrol pesiar henteu nembongkeun kagancangan anu disetél
kacaangan lampu
chassis nyaring
kacaangan lampu
