Tes pondok: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 panto)
Gaya mangrupikeun masalah kaputusan pribadi, cara hirup urang, pamikiran sareng, anu terakhir tapi henteu sakedik, sadaya anu urang laksanakeun. Sababaraha gaduh eta, batur boga eta saeutik kirang, keur sababaraha hartina pisan, keur batur hartina nanaon.
Sasha Kapetanovich
Tapi Yaris dina nyamur modis ieu pasti ngahontal tingkat anu cukup luhur. Henteu kedah ngenalkeun orok Toyota, kami parantos diwanohkeun kana gambar seger anu leres-leres nuturkeun pedoman desain Toyota, sareng kami parantos nyerat seueur ngeunaan éta. Malah Yaris anyar pasti moal balik unnoticed di jalan, sabab rada boldly draws perhatian ka dirina kalawan gambar na. Dina versi Lounge, anjeunna bakal manjakan anjeun kalawan angka nu gede ngarupakeun asesoris, nu utamana dumasar kana pamakéan bahan kualitas, maén kalawan kombinasi warna jeung loba fun éléktronika. Benang beureum, tangtosna, elegan. Nyaan seueur pisan di Yaris ieu, sanaos mobil kota leutik.
Roda kemudi kulit tilu-lépét tiasa disetél dina jangkungna sareng jero, kulit anu sami aya dina tuas gir sareng tuas rem tangan. Di pedalaman, pikeun nambihan kaanggunan, aranjeunna parantos leres-leres masihan pelapis anu langkung kabuka kalayan jahitan coklat, anu kumaha waé masihan gaya vintage atanapi masihan kesan éksklusif. Kulit, kelim elegan sareng kelir raos raoseun sampurna sareng ujung silvery tina liang hawa sareng kait Chrome satin. Tapi Yaris Lounge henteu ngan ukur nunjukkeun pamorna, tapi pas anjeun ngamimitian mesin bénsin saatos tombol, tampilan multimedia anu elegan némbongan, nunjukkeun sadaya inpormasi supir sareng panumpang payun dina korsi anu diperyogikeun pikeun perjalanan anu pikaresepeun . ...
Nalika dibalikkeun, layar bakal ningalikeun sadayana anu aya di tukangeun mobil, anu panjangna ngan kirang tina opat méter, sareng dibantuan ku sensor sareng kaméra, parkir kanggo murangkalih tiasa dimungkinkeun. Kami ogé resep cara grafik konsumsi BBM ditampilkeun dina layar, janten anjeun tiasa gancang ngaidentipikasi dimana anjeun parantos langkung seueur bahan bakar tibatan anu anjeun kedahkeun. Éta parantos kabuktosan janten alat anu manpaat pikeun ngawas konsumsi BBM di Yaris ieu. Sanaos 99 kuda, mesinna henteu nyayogikeun agility anu anjeun ngarepkeun, sareng langkung ti éta, éta kaleungitan lincah langkung ti 120 kilométer per jam di jalan raya. Kanggo nyetir atanapi nyalip langkung gancang, éta kedah digancangan sakedik supados leres ngalaksanakeun tugasna. Pasti sanés hal anu anjeun ngarepkeun tina mobil leutik kalayan pangiriman manual genep speed.
Kurangna responsiveness ogé muncul dina nyetir kota mana Yaris teu perlu kadorong sakumaha teuas ka revs luhur, éta ukur gawéna kalayan uas shift nu disebutkeun akurat, éta saeutik leuwih nalika mindahkeun tina hiji gear ka sejen. Tempo Yaris - mobil dirancang utamana pikeun nyetir kota, mesin cukup santun, sepi atawa sora deadening malah dina speeds luhur. Konsumsi BBM ogé tiasa langkung handap. Nalika nyetir gancang di jalan raya sarta dina mobil pinuh ku panumpang, éta meakeun nepi ka 7,7 liter béngsin per ratus kilométer, sarta kalawan nyetir sedeng konsumsi leuwih handap sarta meakeun 6,9 liter béngsin per ratus kilométer.
Harga dasar pikeun diskon Yaris ieu sakedik kirang ti 11 rébu, sareng pikeun mobil kalayan alat sapertos kitu, anjeun kedah ngirangan langkung ti 13 rébu. Ieu teu persis mirah, tangtosna, tapi sajaba ti naon eta nawarkeun, éta lolobana ngeunaan penampilan elegan jeung parabot euyeub, harga ieu teu jadi overpriced deui.
téks: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 panto) (2015)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.900 € |
| Biaya modél tés: | 13.237 € |
| Kakuatan: | 73kW (99 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.329 cm3 - kakuatan maksimum 73 kW (99 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 125 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 175/65 Urang Sunda 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, émisi CO2 114 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.040 kg - beurat total diidinan 1.490 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.950 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 42 l. |
| Kotak: | 286 l |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Status 67% / odometer: 2.036 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,7 taun ( 122 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,7 / 31,6s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,3m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kuring kataji ku kualitas padamelan sareng penampilan interiorna, dimana para désainer nuluykeun jalan anu leres, anu ngajantenkeun mobilna pikaresepeun, modéren sareng, paling penting, elegan. Hal anu sanés prakték konstan di kelas ieu. Mesinna parantos diuji sareng bakal ngalakukeun tugasna sacara sampurna di kota sareng pinggiran kota. Pikeun jalan tol, kami nyarankeun solar.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
alat-alat opsional
pagawean
cangkéng luhur
kalenturan kawates korsi sareng setir
kami nuju kaleungitan langkung seueur kalenturan dina pakakas kagenep
