Tes pondok: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Biaya ngajaga sabuk waktos parantos seueur sareng, utamina dina kaayaan ékonomi ayeuna, éta ngandung rasa nyeri pikeun unggal jasa utama, sareng ku mesin ieu, anu mangrupikeun produk gabungan tina insinyur Renault sareng Nissan, biaya éta ayeuna parantos dileungitkeun. Dipuji!
Nalika Fluence mangrupikeun mobil global, tangtosna urang gaduh pembeli limousine. Kusabab masing-masingna penting ayeuna, Renault mutuskeun pikeun nawiskeun sedan panganyarna ieu ogé pikeun bumi.
Leumpang ngalangkungan mobil nunjukkeun yén aranjeunna taat kana hukum emas desain limusin nalika ngarancang. Mobilna ngagaduhan gerakan anu pikaresepeun, sanaos aranjeunna henteu milari révolusi. Kadang-kadang éta ogé langkung saé tibatan ékspérimén, utamina upami anjeun bet dina langkung seueur calon pembeli. Kami resep tungtung hareup, anu cocog sareng pedoman desain ayeuna anu ditetélakeun dina Clio generasi pangénggalna, anu ayeuna tiasa ditingali dina Captur ogé. Fluénsi tés ogé dilengkepan ku euyeub, anu ogé katingali ti luar, sabab gambarna éndah dilengkepan lampu LED siang sareng roda paduan modéren.
Pedalamanna ogé sigana mah pendekatan seger kana desain, sareng éta mobil asli tapi sanés ngan ukur usaha pikeun adaptasi murah tina segmen mobil anu sanés di jero bumi. Nalika lebet, kami rada hariwang ngeunaan operasi kartu anu anéh, anu sanésna bakal muka panto ngalangkungan sensor pas urang dugi ka panto.
Anjeunna henteu nyumputkeun hubungan dulurna sareng Megan di jero. Sénsor transparan, sareng lumayan gampang pikeun ngaksés kalolobaan inpormasi anu Fluence tiasa ningalikeun dina LCD. Hiji-hijina masalah urang nyaéta kami nyéépkeun waktos sakedik ningali tawaran dina layar tengah gedé. Layar sentuh ieu, anu saé, sareng ukuran tujuh inci (anu henteu goréng ogé), ngan ukur ningali inpormasi atanapi pilihan anu ditawarkeun sakedik sesah sareng sakedap sateuacan janten tugas. Kalayan peralatan Dynamique, anjeun tiasa kéngingkeun, kalayan biaya tambahan, alat multifungsi lengkep anu bakal muterkeun stasiun radio atanapi musik karesep anjeun, nyayogikeun konéksi Bluetooth, navigasi TomTom sareng, tangtosna, sambungan telepon. Nalika urang balik ka tukang roda, urang ngaraos sensasi pikaresepeun tina mobil elegan, sareng kami ngan ukur ngarep sistem sora anu saéna langkung saé.
Di jero, mobil pikaresepeun panumpang sareng supirna, sareng anu terakhir tapi ogé nawiskeun tempat panyimpenan anu saé pikeun barang-barang alit atanapi, saur kopi anu anjeun meser di pom bensin.
Rada kirang rohangan pikeun panumpang. Pikeun panumpang anu langkung lami, utamina upami aranjeunna jangkung jangkung, korsi tukangna bakal rada sempit. Henteu cekap rohangan pikeun tuur atanapi sirah.
Nalika urang humandeuar ngeunaan lega di tukangeun korsi payun, urang ampir ngan ukur muji mesinna. Turbodiesel 1,6 liter kalayan 130 "tenaga kuda" kuat, mobil naék ogé di jalan, tapi nyéépkeun sakedik. Dina tés, urang ngiringan gampang kalayan konsumsi langkung ti genep liter per 100 kilométer. Upami urang parantos pilih-pilih, urang ngan ukur kedah torsi sakedik deui dina revs anu panghandapna, sabab turbo bore rada katénjo, anu hasilna bakal diluncurkeun rada hirup sanajan urang henteu hoyong. Kami henteu ngagaduhan koméntar ngeunaan kakuatan sareng torsi di jajaran rev pertengahan tengah luhur.
Fluénsi anu paling murah bakal nyetél anjeun langkung ti RUR 14 salaku gaganti, kalayan mesin sareng alat-alat ieu sakumaha euyeub sapertos ieu (Dynamique), dina 21.010 XNUMX euro, anu sanés henteu langkung mirah deui.
Téks: Slavko Petrovcic
Kaparigelan 1.6 dci 130 Dinamis (2013 год)
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.740 € |
| Biaya modél tés: | 21.010 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.350 kg - beurat total diidinan 1.850 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.620 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 530 l - tanki bahan beuleum 60 l. |
Ukuran urang
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Status 29% / odometer: 3.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,2 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,2 / 14,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Bintang tina mobil ieu mangrupikeun mesin 1.6 DCI énggal kalayan 130 tenaga kuda. Éta kuat sareng low dina konsumsi, tapi utamina kusabab ranténa, éta ngaémat dina pangropéa rutin, bahkan nalika mobilna kedah ngumbara sababaraha kilométer. Kesan anu saé kusabab gambar anu anggun sareng tingkat luhur alat interiorna rada rusak ku panunjuk tutup boot murah sareng, hanjakalna, mobil uji anu rada mahal.
Kami muji sareng ngahinakeun
elegan katingal limusin
Pakait Sunda
Parabotna
mesin kuat anu meakeun sakedik
chassis moal tiasa ngahontal kinerja mesin hébat ngajalankeun gancang
rohangan lebet
gampang dipakéna batang
éta henteu pas murah nalika anjeun ngalengkepan
