Tes pondok: Renault Clio dCi 90 énergi Dynamique
Clio anyar ieu dianggo sapertos Lucky, sanés? Katingali waé poto na. Kantor éditor teras-terasan gumbira ngagaduhan warna anu pikaresepeun pikeun bagian luar mobil, sabab pikaresepeun meriangkeun armada tés "abu" anu beuki sering tina dealer mobil. Warna anu dimaksud aya dina daptar harga dina paragraf warna khusus, sareng kami biasa ditagihkeun pikeun éta. Nanging, cet bakal ngarugikeun anjeun tambahan 190 euro di dieu, anu henteu seueur pikeun dosis luar anu nyegerkeun.
Caritana dituluykeun di jero. Salaku tambahan kana tingkat parangkat Dynamique, mobil tés éta raoseun sareng bungkus Trendy. Ieu personalisasi tina sababaraha elemen hiasan di pedalaman sareng gabungan bahan pelapis warna. Sesa Clio katingalina lumayan canggih di jero. Seuseueurna tombol anu parantos di "disimpen" dina alat inpormasi, janten ngan ukur paréntah kontrol AC anu tetep aya di handapeunana. Di dieu urang gancang-gancang ngagubrag tombol-tombol rotary, anu hésé pikeun nangtukeun posisi setting anu dipikahoyong, sareng kakuatan rotasi kipas anu paling ditebak ku ceuli. Aya seueur tempat panyimpenan, tapi aya dua rak inuman deui dina tempat anu merenah dina tuas gir. Upami sadayana ditutupan ku karét, éta bakal langkung saé, janten palastikna janten langkung kaku, anu nyegah urang nempatkeun telepon sélulér di ditu.
Éta cocog ogé dina Clio. Malah jalma jangkung gancang mendakan korsi anu saé di tukangeun roda, sabab upami urang tiasa nyorong korsi deui, urang ogé tiasa mindahkeun setir (anu jero tiasa diatur). Saha waé anu angger nyepengan leres bakal gancang perhatoskeun ujung plastik anu langkung seukeut mana jempolna nyepeng setir. Hanjakalna, dina generasi énggal, tuas setir ti Clios sateuacana repetitive, nyaring saraf anjeun ku gerakan anu teu leres sareng interval anu teu kahartos antar fungsi. Nalika hujan hampang, anjeun ogé gancang pundung ku sensor hujan. Upami urang nyatakeun yén ieu henteu jalan leres, urang bakal rada entéh.
Aya cukup ruang di tukang sareng calik kalayan saé. Kusabab lengkungan luar mobilna henteu turun sakumaha seukeutna, aya ogé seueur ruang tamu pikeun panumpang. Jangkar ISOFIX gampang diakses sareng nyepetkeun sabuk sanés tugas anu nyeri pikeun ramo anjeun.
Nalika urang nyerat ngeunaan mesin béngsin dina tés Clio munggaran, waktos ieu urang nguji versi turbodiesel. Sanajan kitu, saprak éta mesin 1,5 liter well-dipikawanoh, urang moal nulis novel dina gaya Dostoevsky. Jelas, kaunggulan mesin solar leuwih mesin béngsin (sabalikna) ayeuna dipikawanoh pikeun sakabéh urang. Jadi sakur anu milih versi solar bakal ngalakukeun kitu kusabab cara maranéhanana ngagunakeun mobil ieu, teu jadi loba alatan simpati pikeun téhnik mesin tangtu. Urang ngan bisa disebutkeun yen Klia urang '90an "kavaleri" jalan ogé, jadi maneh moal lalampahan ngaliwatan kurangna kakuatan. Anjeun bakal sono gear kagenep leuwih sering lamun rutin poean anjeun jalan raya mil. Dina laju 130 kilométer per jam, tachometer nunjukkeun angka 2.800, anu hartosna langkung bising mesin sareng konsumsi bahan bakar anu langkung luhur.
Kumaha saur anjeun carita anyar Srechko bakal sapertos kumaha? Aranjeunna nyarios yén sakali persaingan henteu sengit sapertos ayeuna. Éta pertandingan parantos janten langkung agrésif. Hakim langkung ketat. Jalma-jalma hoyong langkung artos. Tangtosna, urang henteu nyarios ngeunaan maén bal ...
Téks: Sasa Kapetanovic
Renault Clio dCi 90 Énergi Dynamique
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.990 € |
| Biaya modél tés: | 17.190 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.461 cm3 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 W (Michelin Alpin M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 178 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, émisi CO2 90 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.071 kg - beurat total diidinan 1.658 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.062 mm - rubak 1.732 mm - jangkungna 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - batang 300-1.146 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Status 73% / odometer: 7.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,7s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,1m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Clio generasi kahiji ngagaduhan padamelan anu langkung gampil kumargi kirang sainganana. Ayeuna éta ageung, Renault kedah jujur nyiduh dina pananganna pikeun ngajaga harkat modél ieu sareng judul ukuran pikeun jalma sanés.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
sistem infotainment
posisi nyetir
ISOFIX dipasang
kalapa lega
anjeunna henteu gaduh peralatan kagenep
tuas setir teu akurat
palastik heuras dina gudang
tombol Rotary pikeun nyaluyukeun AC
