Tes pondok: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Nanging, kalayan sékrési Opel Convertible generasi panganyarna, ieu sareng seueur deui parantos robih. Tapi hayu urang janten tepat - anu pang anyarna Astra convertible sanés ngan ukur convertible, tapi dingaranan TwinTop kusabab hateupna lipet. Barina ogé, éta Astra. Konversi anyar Opel, anu sanés énggal ayeuna, leres-leres diwangun dina platform anu sami sareng Astra, tapi sanés hartosna éta konvérsi Astra. Dina kasus Cascada, ieu lain hartosna yén mobil milik kelas sarua, sabab Cascada téh nyata leuwih badag batan Astra, ku saloba 23 séntiméter.
Janten, urang tiasa nyarios kalayan yakin yén Opel anu tiasa dirobih anyar ngagaduhan hak pikeun namina (misah). Tapi ieu sanés ngan ukur kanaékan séntiméter. Ukuranana ngabantosan anjeunna, tapi nyatana nyaéta ieu mesin ageung, anu ogé masihan seueur. Nanging, nyarios ageung, kedah ogé ngémutan beurat na, anu sacara signifikan ngaleungitkeun ukuran sedan anu ukuranana sami sareng hardtop klasik nganggo biaya anu tiasa dirobih. Nya, ieu sanés masalah, tapi ngan dugi ka mesin anu leres dipilih. Sawatara waktos ka pengker, Opel (sareng sanés ngan ukur aranjeunna, tapi ampir sadaya mérek mobil) mutuskeun pikeun ngirangan volume mesin (anu disebut ukuran pangirangan).
Tangtosna, mesin anu langkung alit ogé langkung hampang, janten anjeun tiasa masang rem anu langkung alit dina mobil, ngahémat sababaraha komponén sareng sajabina. Hasil tungtung na, tangtosna, hemat pisan dina total beurat mobil, anu, saurna, mesin bahkan lumayan dina hal volume. Kompléks, tangtosna, kalayan konversi. Ieu nyata langkung beurat tibatan mobil normal kusabab bala awak, sareng kusabab beurat tambahan, mesin gaduh langkung seueur padamelan anu kedah dilakukeun. Sareng dina bagian ieu, mesinna sapotong anu béda. Beuki kakuatan aya, éta gampang pikeun aranjeunna. Sareng waktos ieu, upami henteu ngan ukur mesin 1,6 liter sareng Cascado anu teu ngagaduhan masalah.
Utamana mah kusabab éta aya dina dua vérsi (urang ngenalkeun 170-'kuda 'sakitar satengah taun ka pengker), tapi versi anu leuwih kuat tina mesin bénsin turbo 1,6 liter ngagungkeun 200' tenaga kuda ', anu bakal cekap upami urang lulucon saeutik, malah keur treuk. Nya, pikeun Cascado pastina éta. Kalayan éta, convertible ieu ogé kéngingkeun catetan olahraga. Kusabab jarak roda anu panjang sareng beurat mobil anu disebarkeun, teu aya masalah bahkan nalika nyetir langkung gancang dina jalan anu ngagulung. Cascada nunjukkeun asal usulna dina dasar anu goréng - lengkungan awak anu tiasa dirobih henteu tiasa dileungitkeun lengkep. Nanging, oyagna lumayan ditampi sareng éta panginten malah kirang ti anu langkung ageung sareng, di luhur sadayana, sacara signifikan langkung mahal dirobih.
Hayu urang balik deui kana mesin. Sumawona, 200 "kuda" na henteu ngagaduhan masalah beurat Cascade. Nanging, gambarna robih ku mileage gas. Rata-rata tésna langkung ti sapuluh liter, janten konsumsi standar nyaéta 7,1 liter per 100 kilométer anu saé. Upami urang ngabandingkeun kadua vérsi mesinna, maka rata-rata konsumsi bénsin ampir sami, tapi aya bénten anu signifikan tina anu standar, nyaéta, vérsi anu langkung kuat éta langkung saé liter. Kunaon Jawabanana saderhana: mobil ageung tiasa ngatur 200 tenaga kuda langkung saé tibatan 170 kuda. Tapi, kusabab ieu mesin generasi anyar, tangtosna, teu kedah ningkatkeun konsumsi saluyu pikeun nyetir olahraga. Ku alatan éta, anjeun ogé tiasa nyerat ngeunaan Cascado sareng mesin 1,6 liter na anu langkung seueur kirang!
Kami ogé kagum ku interior Cascada. Nya, sababaraha parantos gaduh bentuk luar sareng warna anu saluyu sareng hateup kanvas beureum burgundy. Ieu pastina mangrupikeun bagian anu paling penting dina mobil, janten diperhatoskeun yén éta ogé tiasa dipindahkeun nalika nyetir kalayan kecepatan dugi ka 50 kilométer per jam. Prosedurna peryogi 17 detik, janten anjeun tiasa sacara gampang muka atanapi nutup hateupna nalika anjeun lirén di lampu-lampu lalu lintas.
Di jero, aranjeunna kagum ku pelapis kulit, korsi payun anu dipanaskeun sareng didinginkan, navigasi, kaméra spion, sareng seueur barang-barang anu sanés anu artos artos ogé. Asesorisna naékkeun harga Cascado langkung ti tujuh rébu euro, sareng pangpangna, ampir tilu rébu euro, kedah dikirangan pikeun pelapis kulit. Tanpa éta, hargana bakal langkung saé. Nanging, dimungkinkeun pikeun nyerat pikeun Cascado yén éta hargana mahal hargana. Upami anjeun ngamimitian milarian pesaing sareng loket di tangan anjeun, éta bakal ngarugikeun anjeun sababaraha puluhan rébu euro langkung. Maka, pelapis kulit henteu janten masalah ogé.
Téks: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 24.360 € |
| Biaya modél tés: | 43.970 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 235 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 280 Nm dina 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 235/50 Urang Sunda 18 Y Dunlop Olahraga Maxx SP). |
| Kapasitas: | speed luhur 235 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, émisi CO2 158 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.680 kg - beurat total diidinan 2.140 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.695 mm - rubak 1.840 mm - jangkungna 1.445 mm - wheelbase 2.695 mm - batang 280-750 56 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = Status 73% / odometer: 9.893 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,4 taun ( 139 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 235km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,6m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kalawan Cascado, Opel teu boga ilusi ngeunaan hasil jualan. Tapi ieu lain hartosna yén hal anu leungit dina mobil. Anjeunna ngan saukur naek dina kelas mobil anu gumantung pisan kana kaayaan cuaca sareng lokasi geografis. Tapi tong hariwang - bahkan Cascada anu ditutup-tutup langkung saé pikeun mobil!
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
na mesinna
panyalindungan angin
gerakan hateup kalayan kecepatan nepi ka 50 km / jam
muka / nutup hateup mobil anu diparkir ku konci atanapi remote control
sistem infotainment sareng Bluetooth
karaharjaan sareng lega di kabin
kualitas sareng ketepatan damel
Cascada teu ngagaduhan diskon tina harga dasar.
konsumsi bahan bakar rata-rata
