Tés singget: Mazda CX-5 CD150 Atraksi
Baheula teu aya seueur diantarana, saurna, éta sadayana mimiti getol ku datangna Toyota RAV4 sareng teu lami saatos Honda CR-V, tapi ayeuna pilihanana beunghar. Tapi kawin silang ngan ukur roda hareup pisan anu populér (boh dina harga ogé dina konsumsi).
Kalawan Mazda CX-5, sakumaha biasa di kelas ieu, Anjeun meureun hoyong mobil kalawan hareup roda drive atawa sagala roda drive. Kuring terang anjeun kedah nyarios yén drive roda opat kedah, anu saé terang anjeun tiasa ngandelkeun éta nalika taneuh leueur dina roda anjeun (anu teu jarang dina usum tiris anu panjang ieu), tapi kaleresan éta mangrupikeun beda saeutik.. Seueur mobil ieu moal ningali jalan gunung salju ti kajauhan, sareng anu paling tiasa kajantenan nyaéta jalan raya salju ti garasi. Sareng dina waktos anu sami, milih modél anu ngan ukur roda hareup saleresna logis, khususna nalika kamungkinan kauangan terbatas.
Biaya misalna hiji Mazda CX-5 pikeun nguji téh saeutik kirang ti 28 sarébu rubles. Kalawan sagala-wheel drive, éta bakal ngarugikeun dua sarébu leuwih - jeung duit, lamun perlu kanyamanan, Anjeun bisa milih hiji transmisi otomatis. Atanapi anjeun ngan ukur tiasa nyimpen artos éta sareng ngajalankeun 20 mil salajengna. Sumuhun, matematika téh kejam.
Naha anjeun milih roda hareup drive atanapi sadaya roda drive, Mazda CX-5 mangrupakeun pilihan padet di kelas ieu. Leres, gerakan longitudinal tina korsi hareup tiasa langkung sakedik, sabab korsi supir, nalika dipindah-pindahkeun ka tukang, masih caket teuing ka pedal pikeun supir anu langkung jangkung ti 190 sentimeter. Na enya, AC bakal tiasa defrost interior saeutik hadé dina poé salju baseuh. Tapi di sisi séjén, éta kudu dicatet yén éta sits ogé, nu aya cukup spasi tur urang teu bisa ngalepatkeun kasalahan serius CX-5 di ergonomics.
Generasi anyar 2,2 liter solar ngagaduhan 5 kilowatt atanapi 110 "tenaga kuda" dina uji CX-156, janten éta anu lemah tina dua pilihan. Tapi nunjukkeun yén CX-5 sapertos beuratna ngan ukur hiji satengah ton (tangtosna, utamina kusabab henteu ngagaduhan roda sadaya), 150 "kuda" ieu henteu kirang gizi. Sabalikna: nalika licin handapeun roda, éléktronika kedah kerja keras pikeun ngalilindeukeun kavaleri, sareng di jalan raya mobilna moal kaleungitan kabagjaan tina percepatan. Sareng kusabab mesinna cukup fleksibel dina rpm low, konsumsi tiasa nguntungkeun handap: dina tés éta netep dina tujuh liter anu saé, dina anu ékonomina éta bakal janten sakurang liter, sareng langkung ti dalapan anjeun ngan ukur dina rpm anu saé pisan. rata-rata di jalan raya.
Label "Atraksi" hartina hiji set rata-rata pakakas, tapi dina kanyataanana teu butuh nanaon. Sagalana ti bluetooth mun sensor parkir, ti lampu bi-xenon mun ngawas titik buta, ti balok tinggi otomatis ka korsi hareup dipanaskeun, aya sangkan hirup nyetir gampang (tapi teu sabenerna méwah).
Anu terakhir tapi teu saeutik, nalika anjeun nyetir ka ngonci (sapertos di tempat parkir mobil) anu naék payuneun anjeun sareng anjeun rumaos anjeun henteu kedah ngerem sabab éta ngan ukur bakal jalan, ngarepkeun tabrakan dijauhkeun. sistem pikeun ngalambatkeun SCBS kanggo anjeun ...
Téks: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 Atraksi
Data data
| Penjualan: | Mazda Motor Slovénia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 28.890 € |
| Biaya modél tés: | 28.890 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.191 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/65 Urang Sunda 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapasitas: | speed luhur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.520 kg - beurat total diidinan 2.035 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.555 mm - rubak 1.840 mm - jangkungna 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 503-1.620 58 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = Status 48% / odometer: 3.413 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,5 taun ( 135 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,6 / 12,6s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 202km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,8m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami anjeun henteu butuh roda opat, sigana moal meryogikeun, bahkan upami anjeun hoyong nyetir kawin silang. Upami kitu, tong sono ka Mazda CX-5 nalika milih modél anu pas. Naon waé tésna, éta mangrupikeun kombinasi anu saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
kadang SCBS hipersensitif
perpindahan teuing longitudinal tina korsi supir
