Tes pondok: Hyundai Santa Fe 2.2 Imprési CRDi 4WD
Santa Fe bisa ngan jadi badag teuing, nyebutkeun satengah inohong. Tapi saeutik teuing urang Éropa - atawa saeutik teuing SUVs jeung saeutik teuing crossovers. A saeutik ngeunaan formulir, saeutik ngeunaan bahan, saeutik ngeunaan posisi di jalan jeung karya chassis nu. Hayu urang nyebutkeun éta bakal leuwih hadé lamun ieu disetir ku supir Amérika, utamana nu dilengkepan pinuh ku mesin solar 197 horsepower (oke, éta moal jadi populér di nagara sejen) jeung transmisi otomatis.
Dina raraga: Labél Imprési di Santa Fe mangrupikeun pérsi paling beunghar pakakasna, léngkah sanés diluhur alat Terbatas anu parantos lami janten sorotan tina tawaran Hyundai. Ieu mangrupikeun korsi kulit anu ngagaduhan fungsi mémori énergi listrik, tampilan LCD warna tujuh inci di tengah dasbor, sistem navigasi, sunroof panorama geser (anu tiasa dibuka ku cara geser deui, tapi henteu ngan ukur sawaréh ku ngangkat bagian tukangna ), sistem sora anu ningkat, lampu lampu xenon sareng lampu LED, korsi payun sareng manaskeun anu dipanaskeun, limiter gancang sareng kontrol pelayaran, sénsor hujan, Bluetooth ...
Sanés éta teu aya, anjeun tiasa nyaritakeun ku ningali daptar peralatan, tapi leres aya seueur asesoris kaamanan éléktronik anu leungit (henteu ngan ukur dina alat-alatna, tapi ogé dina daptar aksésori) anu terkenal ti Mobil Éropa. : rupa-rupa deteksi halangan sareng sistem marake otomatis, peringatan keberangkatan jalur atanapi sistem pencegahan, monitoring spot buta, kontrol pesiar aktif sareng seueur deui.
Tapi di tukangeun kabayang, éta henteu katingalina siga SUV sakola baheula tibatan mobil panumpang. Mesinna kuat, henteu kuat teuing, sareng transmisi otomatis cukup lancar sareng di sisi sanésna dituturkeun pikeun nuturkeun paréntah supir kalayan gampang. Tangtosna, aya anu langkung saé, tapi angka dina daptar harga dina kasus sapertos kitu ogé bénten.
Setir? Tingkat kakuatan setir listrik tiasa diluyukeun dina tilu léngkah kalayan saklar, tapi ku cara naon waé, Santa Fe tiasa pencét setir kalayan enteng nalika nyepetkeun pisan, sareng éta sanés kecap pamungkas dina hal presisi atanapi komunikasi. Tapi dina panggunaan sadidinten, kaseueuran supir bakal tetep nyetél sakumaha raoseun, sareng ieu moal ngaganggu aranjeunna pisan.
Chassis? Henteu anéh, Santa Fe resep condong kana aspal di juru sareng tiasa rada kasasab ku henteu teratur gurat pondok, tapi sacara keseluruhan insinyur Hyundai parantos mendakan kompromi anu saé anu tiasa dianggo kalayan saé di jalan karikil sareng puing. henteu ngan ukur kanyamanan anu cekap, tapi ogé kegigihan anu dipercaya dina arah jalur.
Opat roda drive klasik, lolobana torsi nu mana ka roda hareup (anu kadang noticeable dina akselerasi teuas, sakumaha geus disebutkeun), tapi tangtu, diferensial puseur bisa gampang dikonci (dina rasio 50:50). Tapi supados ieu kajantenan, kaayaan di jalan (atanapi pareum) kedah leres-leres teu pikaresepeun.
Diménsi luar Santa Fe nunjukkeun yén aya seueur kamar dina kabinna, sareng mobilna henteu nguciwakeun. Supir jangkung (langkung ti 190 séntiméter) panginten hoyong nyorong korsi supir deui séntiméter tambahan, sedengkeun anu sanés (sanés payun atanapi tukang) bakal ngadu'a.
Sénsorna tiasa langkung transparan, panempatan switch umumna saé, sareng warna LCD anu peka sareng sénsitip di tengah masihan kontrol anu merenah pikeun sadaya fungsi sistem infotainment. Headset bluetooth tiasa dianggo pisan (sareng tiasa ogé maénkeun musik tina telepon anjeun).
Tangkalna ageung, tangtosna, sareng ti saprak tés Santa Fe henteu ngagaduhan korsi baris katilu tambahan (biasana henteu aya gunana, iwal ti SUV anu ageung pisan anu nyandak rohangan kalapa), éta ageung, kalayan tong anu mangpaat di handapeun. . Éta bakal saé gaduh pancing anu langkung mangpaat pikeun ngagantung kantong di sisi kalapa - detil anu tiasa ngalieurkeun pembeli Éropa.
Anjeunna sigana bakal resep katingalina. Irung Santa Fe dinamis, seger sareng katingali, bentukna dipiara sapinuhna, sareng mobilna 4,7 méter panjangna, anu nyumput ukuran na ogé.
Konsumsi? Pikaresepeun. Konsumsi uji 9,2 liter lumayan pikaresepeun pikeun SUV ampir 1,9 ton kalayan drive roda opat sareng mesin anu kuat, sareng dina standar kami Santa Fe nyéépkeun 7,9 liter bahan bakar solar per 100 kilométer.
Dibandingkeun jeung paling "Éropa" model Hyundai (kawas i40 jeung duduluran ngora), Santa Fe mangrupa Hyundai heubeul-sakola, hartina mobil nu nyieun up for flaws leutik dina kinerja sarta detil interior kalawan harga nawar. 190-horsepower solar, sadaya roda drive, nyatu spasi na panungtungan tapi teu saeutik, daptar panjang parabot baku pikeun 45 sarébu? Sumuhun éta alus.
Téks: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 Imprési CRDi 4WD
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.540 € |
| Biaya modél tés: | 45.690 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.199 cm3 - kakuatan maksimum 145 kW (197 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 436 Nm dina 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/55 Urang Sunda 19 H (Kumho Venture). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, émisi CO2 178 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.882 kg - beurat total diidinan 2.510 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.690 mm - rubak 1.880 mm - jangkungna 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 534-1.680 64 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = Status 27% / odometer: 14.389 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 130 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,3m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Santa Fe tiasa janten sakedik langkung alit tibatan SUV sareng sakedik (dina hal aran sareng performa) langkung caket kana kawin silang, tapi sanaos tanpa éta, éta murah.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
kombinasi kakuatan sareng konsumsi anu nguntungkeun
alat-alat euyeub
chassis rada goyah
cacad ergonomis minor
