Tés Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dinamis
Mimiti, perlu disebatkeun yén Hyundai parantos ngararancang deui i20 leutik pikeun kadua kalina. Munculna apdet luar anu beuki sering dina bentuk lampu beurang LED siang henteu tiasa dilakukeun tanpa versi anyar i20. Kisi hareupeunana ogé rada langkung caang sareng henteu deui anu monoton "unsmiling". Deui pasti atos kaleungitan inspirasi sabab kurang leuwih sarua.
Nya, anu paling dipikaresep ku kami ngeunaan unit uji nyaéta mesinna. Hyundai tungtungna nawiskeun mesin asup-asup akal pikeun saha waé anu hoyong gaduh mesin solar dina mobil sapertos kieu. Ngagulung daptar harga nganggo ramo urang, urang gancang ningali yén bédana € 2.000 antara béngsin sareng solar jauh langkung lumayan dibandingkeun sateuacanna, nalika ngan ukur langkung seueur 1,4 liter turbodiesel anu sayogi. Sakumaha parantos parantos ditangtoskeun, mesin tilu silinder anu nganggo langkung tina hiji liter "mati" kapindahan ditugaskeun pikeun nyugemakeun para nasabah anu milari mesin anu ékonomis sareng dipercaya, sanés kinerja.
Nanging, urang sadayana kaget pisan ku réspon mesin alitna. Mesin ngalir lima puluh lima kilowatt anu hirup pisan kalayan gampang. Kusabab seueur torsi, anjeun bakal jarang lebet kana daérah dimana anjeun kedah ngungkulan downshift. Kiridit angkat ka kotak gear genep speed anu diitung kalayan leres: tong ngarepkeun ngaraosan kakuatan akselerasi dina tonggong anjeun dina gear kagenep. Saatos ngahontal kecepatan luhur di gear kalima, gear kagenep ngan ukur tiasa ngalambatkeun mesinna.
Rénovasi ogé ngahasilkeun pamutahiran anu signifikan dina kualitas kahirupan di pedalaman. Bahanna langkung saé, dasbor parantos kéngingkeun tampilan anu saé. saklar merenah nu bisa dioperasikeun ku saha waé anu meunang kana mobil misalna pikeun kahiji kalina - hakekat desain interior di kelas mobil ieu. Bari trend rejuvenating exterior mobil téh lampu LED, urang bakal nyebutkeun yén aya colokan USB di jerona. Tangtu, Hyundai teu poho ngeunaan ieu. Di luhureun "fittings" aya layar leutik kalawan data tina radio mobil jeung komputer on-board. Fungsi utama radio bisa dikawasa ngagunakeun tombol on setir, sarta tombol dina dasbor dipaké pikeun nyetir (hiji arah) dina komputer perjalanan.
Gunana pikeun nyebutkeun, aya loba spasi jero. Kusabab jarak longitudinal rada pondok tina korsi hareup, korsi pungkur bakal happier. Kolot anu masang korsi anak ISOFIX bakal saeutik kirang pleased sakumaha anchorages disumputkeun ogé dina bagian tukang korsi. Tilu ratus liter bagasi - inohong anu aya dina repertoire unggal dealer Hyundai lamun datang ka muji mobil ieu ka nu meuli. Lamun ujung tong éta saeutik handap sahingga bore éta saeutik leuwih badag, urang ogé bakal masihan bersih lima.
Kami ayeuna kenal pisan sareng Hyundai i20 dina dua generasi. Di sisi séjén, aranjeunna ogé merhatoskeun réspon pasar sareng parantos ningkatkeun dugi ka ayeuna. Akhirna, aya telepon saring pikeun mesin solar langkung mirah.
Téks: Sasa Kapetanovic
Hyundai i20 1.1 CRDi dinamis
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.690 € |
| Biaya modél tés: | 13.250 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 16,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 158 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.120 cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 180 Nm dina 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 185/60 Urang Sunda 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasitas: | speed luhur 158 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, émisi CO2 93 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.070 kg - beurat total diidinan 1.635 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.995 mm - rubak 1.710 mm - jangkungna 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - batang 295-1.060 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = Status 69% / odometer: 2.418 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,1 taun ( 110 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,3 / 16,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,9 / 17,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 158km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,7m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Nyarios yén ieu mangrupikeun kompromi anu saé antara harga, kinerja sareng rohangan ampir bakal nutupan sadayana.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kinerja mesin
kotak gear genep speed
bahan ningkat dina pedalaman
kalapa lega
panyambungna ISOFIX disumputkeun
korsi longitudinal pondok teuing offset
