Tés Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Tapi tangtosna, pikeun anu hoyong sareng mésér, ieu pasti langkung saé. Atur rada luhur, sareng sababaraha wates sareng aksesoris pelindung. Hiji tiasa nyerat sakedik. Sareng kumargi penampilan mangrupikeun salah sahiji faktor pamésér anu paling penting, janten jelas naha parobihanana ditingali, tapi pantes. Anu milari kendaraan anu langkung katingal di luar jalan tiasa nganggo modél mérek Q Audi. Éta henteu kedah langkung lega atanapi langkung manpaat, nanging.
Audi dimimitian carita Allroads na jeung generasi kahiji A6 Allroad, sarta kami wani nyebutkeun éta salah sahiji Audis pang populerna di waktu éta - kanyataanna, urang masih bisa nyebutkeun hal sarupa kiwari. Desain A4 Allroad seger kirang tebih ti kafilah Palasik, sarta saprak éta teu jadi strikingly "kembung" dina bentuk sakumaha A6 Avant generasi éta, hasilna tungtung tangtu leuwih beradab. Kusabab Audi jarang pisan nyandak pacifiers kalayan bentukna, urang pasti tiasa nyimpulkeun yén ieu anu dipikaresep ku konsumén (poténsial).
Téknisna, Allroad ieu henteu bénten sareng A4 klasik kecuali chassis anu rada jangkung. Tapi sasis ieu jawab henteu ngan ukur pikeun kanyataan yén anjeun tiasa naék kana trek troli atanapi di jalan gravel anu langkung goréng kalayan henteu sieun naon anu disumputkeun antara roda sareng anu tiasa pencét handapeun mobil, tapi ogé kusabab korsi na rada luhur ( anu hartosna langkung gampang lebet sareng kaluar tina mobil) sareng dina waktos anu sami dina jarak anu sami tina taneuh, anu masih hartosna nyetir "klasik" anu conto. Ieu ogé mastikeun ku gerakan longitudinal signifikan tina korsi supir.
Tangtosna, sésa interiorna sami sareng A4 biasa. Éta hartosna cekap atanapi seueur kamar tukang, tong raoseun tapi rada deet, sareng umumna penanganan sareng pagawean anu akurat. Pangecualian ngeunaan insulasi sora, anu henteu ngahontal mesin solar dina irung, utamina dina kagancangan kota.
Mesin solar 163 horsepower nyaéta ékonomis sareng aktif cukup pikeun dianggo sadidinten, bahkan dina jalan tol atanapi dina kaayaan langkung gancang, sareng kombinasi sareng transmisi otomatis dua-kopling ngajantenkeun nyetir langkung raoseun.
All-wheel-drive Quattro mangrupikeun rupa-rupa klasik (penggemar Audi anu keras tiasa istirahat) sareng - iwal dina jalan anu leueur pisan - henteu katingali sapertos biasa. Sareng ieu saé. Sarta saprak parobahan chassis nu teu négatip mangaruhan kanyamanan (jeung bieu noticeable dina posisi jalan), tapi dina waktos anu sareng dijieun A4 Allroad rada béda (jeung pikaresepeun), urang bisa nulis deui: operasi Allroad éta badag. sukses pikeun Audi (deui).
Maca dina:
Tés: Audi A4 2.0 TDI Sport
Babandingan: Audi A4 2.0 TDI Sport vs. BMW 318d xDrive
Tés: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Data data
| Biaya modél tés: | 57.758 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 45.490 € |
| Diskon harga modél tés: | 57.758 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.000-4.200 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi otomatis 7-speed - ban 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 210 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,3 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,9 l / 100 km, émisi CO2 132 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.640 kg - beurat total diidinan 2.245 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.750 mm - rubak 1.842 mm - jangkungna 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - tanki bahan beuleum 58 |
| Kotak: | 505-1.510 l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 8.595 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,4 taun ( 138 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,1m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Éta saé upami pabrikan ngagaduhan pilihan katilu antara kafilah klasik sareng kawin silang, sabab parantos seueur teuing diantarana, anu jelas moal nawiskeun nanaon salian ti crossovers.
Kami muji sareng ngahinakeun
teuing sababaraha sistem pendukung pikeun harga
noise mesin
