Test drive Volkswagen Arteon sareng Kia Stinger
Mobil khusus ngagaduhan pasarna nyalira, anu biasana aturan persaingan henteu hésé jalanna
The unggulan Volkswagen ayeuna katingalina sapertos kieu: awak lima panto tanpa pigura jandela sisi, siluet jongkok sareng hiasan luar anu beunghar. Arteon parantos ngantosan di Rusia langkung ti dua taun, sareng ayeuna sigana nyalira, sabab ampir teu mungkin langsung ngabandingkeun mobil mahal ieu sareng modél sanés bisnis. Kia Stinger sakali janten sami pikeun pasar - mobil olahraga anu gaya dina kerangka mérek massal, anu tétéla henteu janten andalannya salaku paméran pikeun éta.
Ieu pastina mobil paling caang anu kuring nyetir dina sababaraha taun ka pengker. Henteu aya Mercedes, BMW atanapi Bentley anu ngahudangkeun minat sapertos di jalan sapertos emas Arteon ieu, sabab bahkan di manja Moskow, hiji novelty ti Jérman siga anu teu biasa. Pamilik Volkswagen sanés, anu terang pasti yén ieu "Passat CC énggal" sareng yakin yén éta "mahal pisan", khususna narik ati.
Upami urang Jerman henteu nyangsang penarikan mobilna, gambar modél anu mahal pisan tiasa dilembut, tapi kanyataanna dinten ieu nyaéta Arteon kedah mayar ampir 3 juta dina konfigurasi dasar anu kondisional, sareng pastina moal kirang ti 3 juta dina vérsi Premium, anu di dieu sigana logis pisan. Candak nyaéta, saatos bieu mecenghul di Rusia, Arteon ngatur pembaruan nyalira di Éropa, sareng kumaha gampangna mésér vérsi pra-gaya.
Kuring henteu terang naon ari Arteon salaku kulawarga, sabab kuring henteu nyobian nempatkeun korsi budak di dinya. Tapi, ditilik tina desainna, teu aya kontéksipikasi: aya seueur rohangan dina korsi tukang, bahkan kalayan memperhatoskeun hateupna anu handap, aya gunung Iszina, sareng batangna lumayan tiasa dibandingkeun sareng rujukan Skoda Superb. Gagasan ngaleupaskeun mobil anu modél dina faktor bentuk angkat sapertos sigana hiji trik militér, sabab éta mangrupakeun cara anu gampang pikeun ngajantenkeun mobil anu éndah bahkan langkung serbaguna. Nya, panto tanpa bingkai henteu ngan ukur gaya, tapi ogé rada mahal, sahenteuna sacara visual.
Kanyataan yén mobilna ngagaduhan interior anu biasa ti VW Passat henteu ngerakeun (Passat CC anu sateuacana ngagaduhan panel anu teu lami), tapi saatos penampilanna raoseun, sakedik kurangna warna sareng garis-garis anu langkung kandel di lebetna. Grafik alat sareng sistem média ngabantosan dugi ka sababaraha batas, tapi di dieu anjeun mendakan kanyataan yén Arteon henteu ngalakukeun sadayana sacara otomatis. Mobil pikeun 3 juta henteu ngagaduhan parkir mobil, sareng éta henteu hoyong muterkeun setir ku jalanna, tapi sadayana ieu ditebus ku lampu matriks anu éndah anu nyorot jalan sareng séktor sareng ngamungkinkeun anjeun pikeun nyetir kalayan mobil anu jauh , tanpa ngaganggu batur. Leres, Anu Luar biasa tiasa ngalakukeun anu sami, janten nalika anjeun ngabandingkeun tingkat motong langsung, anjeun ngartos yén 3 juta dibayar utamina pikeun desainna.
Anjeun bahkan tiasa ngaluarkeun kinerja nyetir, sabab di dieu sigana rada sekundér. 190 pasukan tingkat minimum, tapi anjeun hoyong langkung. Penanganan anu leres parantos aya, tapi, deui, teu aya karya - Volkswagen anu kuat biasana, anu terang kumaha nyetir kalayan sampurna, tapi tanpa semangat. Teras anjeun ngan ukur hoyong anu sapertos roda penggerak, janten sakedik langkung ngagumbirakeun, muhun, atanapi sahenteuna lengkep, tapi henteu sareng moal mayar tambahan.
Tétéla yén dina dua mobil Kia Stinger anu henteu biasa éta langkung seueur perkawis drive sareng émosina, tapi Arteon menang tina pandangan ku hiji gawang, sareng urang nyarioskeun pandangan ti luar. Sareng upami aya anu ngalamunkeun Volkswagen anu pikaboseneun, maka ieu persis pilihan anu sami, anu ogé, ogé katingalina cukup wawakil pikeun leres disebut andalannya. Sareng kanyataan yén anjeunna pasti moal janten masif ngan ukur aya dina panangan anjeunna, sabab andalannya anu nyata henteu kedah muncul di unggal juru kota.
Salami rapat munggaran urang, Stinger sacara harfiah ngajempolan, tapi kenalan urang tétéla janten émosional kusabab sababaraha alesan. Mimiti, uji coba mobil lumangsung dina Nordschleife anu legendaris. Kadua, mobilna sacara pribadi dipasihkeun ku salah saurang panyipta na, teu kurang ogé legendaris Albert Bierman. Salami tilu dasawarsa, lalaki ieu nyéépkeun sopan santun dina modél BMW M, teras mutuskeun ngarobih hiji hal sacara drastis dina kahirupan sareng nyandak ékspérimén sareng urang Korea, anu tétéla suksés.
Tungtungna, mérek Kia, anu salami sapuluh taun ka pengker ngawangun gedong anu saé pisan, tapi mobilna rada insipid watekna, ngagumkeun kuring ku cara anu pikaresepeun ku ngagulung modél anu watek nyetir sapertos kitu. Tapi nalika euforia lulus, analisa sober kalayan sirah tiis mimiti. Sareng dina sababaraha waktos, angkat angkat Koréa lirén sigana unik bahkan ngalawan latar tukang anu praktis sareng sakapeung boring Skoda Superb.
Dinten ayeuna ngagaduhan saingan anu sanés - Volkswagen Arteon. Sareng kuring ngagaduhan pamikiran anu hampir sami. Upami urang leres-leres miceun sekam pamasaran, maka urang tiasa nyarios kalayan percaya diri: Stinger sanés fastism grand turismo, tapi angkat kelas bisnis biasa. Leres, kalayan karakter olahraga anu jelas. Ieu ngandung harti yén Arteon tiasa ditulis salaku pesaing pikeun anjeunna sareng premium Audi A5 Sportback atanapi BMW 4 Series Gran Coupe. Sumawona, Volkswagen, sanaos kabangsaan merek, ngaku harga na bersaing sareng mobil dina segmen anu langkung luhur sareng langkung bergengsi. Sareng mobil éta nyalira, ngalawan latar tukang Passat konservatif, sacara logis diposisikan salaku mobil anu langkung modis.
Jalma anu yakin yén mobil ieu moal tiasa dibandingkeun kusabab béda tata letakna ngan sawaréh leres. Anu mésér biasa, sakumaha aturan, teu paduli teuing kumaha mesinna aya dina handapeun mobilna sareng ka gandar torsi na mana. Ayeuna jalma milih mobil sanés kusabab sababaraha kaanehan, tapi pikeun sababaraha kualitas konsumen: desain, dinamika, kanyamanan di perjalanan, genah interior sareng rasio harga-ka-kualitas. Sareng dina pengertian ieu, duanana mobil ieu caket pisan.
Tapi Kia geuwat narik ati sareng desain anu narik ati, bahkan ngémutan kanyataan yén sababaraha henteu saimbang gambar na ngenalkeun kamacetan jaba ku detil leutik. Aya seueur teuing pemantul, insang plastik, pelapis, sirip sareng hiasan anu sanés. Tapi siluét dinamis sareng tiung panjang sareng proporsi anu saé saé henteu aya reservasi.
Hiasan interior mangrupikeun tuluyan anu luar tina jaba. Kabin Stinger na siga kokpit tina pesawat tempur. Dina waktos anu sasarengan, tempat damel supir henteu aya kakurangan anu serius. Pasna raoseun sareng sadayana kadali caket pisan. Blok tombol dina konsol tengah ogé disusun sacara logis. Anjeun nganggo éta ampir sacara intuitif.
Kalayan diménsi anu sami, Stinger masih rada handap ka Arteon dina perenah jajaran kadua. Aya cukup ruang di dieu, tapi panumpang anu katilu kahambat ku torowongan pusat anu masif. Di sisi anu sanésna, naha parantos lami anjeun henteu nempatkeun tilu jalma dina jajaran tukang? Deui, Stinger utamina mobil supir. Éta panginten henteu raoseun sakumaha Volkswagen di jalan, tapi éta setir anu seukeut sareng tepat, pedal gas responsif sareng sasis anu saimbang sampurna.
Sareng kejutan utami nyaéta dinamika overclocking. The Stinger kalayan mesin turbo 247 liter horsepower dua liter sareng drive opat roda langkung saéna langkung gancang tibatan Arteon 190-kuda. Sareng nyatana, bédana langkung ti 1,5 detik janten "ratusan" ditarjamahkeun janten perawatan anu épéktip pisan dina lampu lalu lintas. Salaku tambahan, urang Korea gaduh kabiasaan judi langkung seueur. Langkung pikaresepeun pikeun naék éta sanés dina garis anu lempeng, tapi dina gilirannana. Dina modeu sapertos kitu yén fitur kasohor tina tata perenah mangaruhan.
Nya, argumen utama anu mihak ka Stinger nyaéta harga. Bahkan ku mesin 197-horsepower awal, roda opat drive sayogi, sareng mobil sapertos kitu hargana kirang ti $ 31. Sareng versi kami kalayan mesin 556-horsepower mimitian ti $ 247 komo dina versi terkaya tina GT-Line pas kana $ 33. harga Arteon ngan ukur mimitian $ 198, sareng pikeun mobil-mobil anu lumayan aya kana $ 39.
| Jinis awak | Angkat | Angkat |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Basis roda, mm | 2906 | 2837 |
| Bébas taneuh, mm | 134 | 138 |
| Bobot awak, kg | 1850 | 1601 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 turbo | Bénsin, R4 turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1998 | 1984 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Pangiriman, drive | AKP8 | РК |
| Maksim. kagancangan, km / jam | 240 | 239 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 6 | 7,7 |
| Konsumsi bahan bakar, l | 9,2 | 6 |
| Volume batang, l | 406 | 563 |
| Harga ti, $ | 33 198 | 34 698 |
