Test drive Kia Cerato
Saatos parobihan generasi, sédan Kia Cerato parantos ageung, dilengkepan ogé sareng curiga sami sareng Stinger. Sareng ayeuna éta mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling éndah di kelas.
Kapala desainer Hyundai-Kia Peter Schreier parantos bosen ku patarosan anu sami ngeunaan naon anu nyababkeun anjeunna ninggalkeun Volkswagen. Sanajan kitu, spesialis anu ngembangkeun desain Audi TT salawasna sopan ngajawab yén di tempat munggaran anjeunna disogok ku kasempetan pikeun ngamimitian ti scratch. Mémang, dina pertengahan taun XNUMX-an, mobil luar mobil merek Koréa Kidul éta hambar sapertos funchose, anu teu aya anu nambihan kecuali cai anu ngagolak.
Mark ngadesek peryogi wajahna nyalira - sareng anjeunna kagungan éta. Mimiti, mobilna dipasang dina "Smile of the Macan", sareng Kia sacara sensasi némbak modél Stinger, satutasna urang Koréa kaleungitan hak ngahasilkeun mobil boring.
Éta ku "Stinger" yén fitur desain sédan Cerato generasi kaopat ngagaduhan sasaruaan, anu ngajantenkeunana mangrupikeun wawakil anu paling caang dina ruas ieu. Kalayan andalannya "Gran Turismo", Cerato anyar ngagaduhan tiung anu langkung panjang, ujung tukangna langkung pondok, sareng pilar payun bergeser 14 cm nuju buritan, anu masihan sedan bentuk awak gancang.
Lampu ayeuna disambungkeun sareng strip beureum padet, anu ngajantenkeun Cerato katémbong langkung lega. Salaku tambahan, désainer dina arah Schreier nambihan serangan ka bumper, sareng ogé nganggo elemen-elemen salib dina lampu-lampu mobil, anu parantos janten mérek dagang mobil Kia anyar.
Kamiripan sareng "Stinger" tiasa dilacak dina kabin, dimana munculna deflektor dina bentuk turbin pesawat. Tampilan multimédia kalayan Apple CarPlay sareng dukungan Android Auto parantos digentoskeun sareng tablet anu misah nganggo layar rampa trapezoidal dalapan inci, anu biasa pikeun kami ti crossovers Hyundai anyar sareng mobil sub-mérek premium Genesis.
Sésa interiorna mirip sareng Kia Ceed anu énggal dina versi luhur-tungtung: setir multifungsi anu sami, elemen herang dina motong, unit kontrol AC sareng tombol pamilih transmisi otomatis. Antara telepon analog aya tampilan TFT Supervision anu tiasa disaluyukeun 4,2 inci, anu tiasa ningalikeun sababaraha inpormasi ngeunaan operasi sistem mobil, konsumsi bahan bakar, cadangan listrik sareng kagancangan.
Sedan ngagaduhan korsi anu raoseun pisan: dina konfigurasi luhur, éta ditutupan ku kulit, sareng korsi supirna ngagaduhan panyesuaian listrik ku fungsi mémori, anu kitu, henteu sayogi pikeun panumpang payun. Bagian tukang jalma jangkung bakal rada sempit, tapi aranjeunna gaduh stop kontak USB sareng liang hawa tambahan anu disayogikeun ku aranjeunna.
Kalayan Ceed énggal, Cerato kaopat ogé ngabagi platform anu disebat K2, dimana insinyur, Nanging, nganggo balok transversal tibatan gantung lima link di tukang. Subframe dipasang dina blok jempé anu ditingkatkeun, sareng mesinna nangtung dina pangrojong aluminium anu énggal.
Basis roda Cerato tetep sami - 2700 milimeter - tapi mobilna sorangan parantos ningkat dina ukuran. Kusabab ningkatna hareup sareng tukangeun tukang (+20 sareng +60 mm, masing-masing), panjang sédan naék ku 80 mm dibandingkeun sareng anu sateuacanna, janten 4640 mm.
Atuh ieu, volume boot naék ku 20 liter sareng ayeuna tiasa nahan 502 liter kargo. Jangkungna sedan parantos ningkat 5 mm (dugi ka 1450 mm), anu ngabébaskeun sababaraha rohangan sirah dina jajaran kahiji sareng kadua.
Struktur anu langkung kaku sareng setir inpormatip dieusian ku beurat anu pikaresepeun ngamungkinkeun anjeun nyocogkeun mobil kalayan akurat kana tikungan serpentin sempit di propinsi Kroasia. Gantungna, sanaos kadang-kadang néwak panyaturna, tapi tumaros kalayan lancar - tanpa aya lépét anu jelas.
Tapi mesinna tetep sami sareng mesin sedan generasi katilu. Dasar Cerato ditawarkeun ku Gamma 1,6 liter anu diarepkeun, ngembangkeun 128 hp. sareng torsi 155 Nm, anu digabungkeun sareng "mékanika" genep speed sareng transmisi otomatis tina rentang anu sami.
Nanging, vérsi anu paling populér, sapertos anu sateuacanna, kedahna modifikasi ku unit 150-horsepower (192 Nm) dua liter anu diarepkeun sacara alami ti kulawarga Nu sareng transmisi otomatis. Kombinasi ieu nyumbang dugi ka 2018% tina penjualan miheulaan dina satengah mimiti 60. Insinyur rada ngaoptimalkeun girboks ku ngarobih rasio gir, anu mangaruhan dinamika sédan - akselerasi anu diklaim tina nol janten "ratusan" ningkat tina 9,3 janten 9,8 detik.
Ieu, tangtosna, jauh tina inohong anu paling berkesan, sanaos teu tiasa disebatkeun yén sedan sacara lambat laun. "Mesin" sareng mesinna gaduh pangertosan anu saé, tapi anu terakhir éta kaleungitan minat pikeun akselerasi gancang kalayan kecepatan anu langkung ti 70 km / jam. Pikeun nyetir kota anu diukur, dinamika gelombang tiasa ditampi, tapi nyalip di jalan raya parantos kedah dipertimbangkeun sateuacanna.
Versi sedan anu paling kuat ngagaduhan sistem pinter anu cerdas, anu ngamungkinkeun supir pikeun dipercayakeun éléktronika pikeun mandiri milih setélan optimal unit, nyaluyukeun sareng gaya nyetir sareng kaayaan nyetir. Cetek nyepetkeun akselerator - transmisi ditunda, mesinna nyaring, sareng tulisan "Sport" nembongan dina layar. Ngaleupaskeun pedal nalika coasting, sareng sistem sacara otomatis ngalih kana Eco Diet Mode.
Karunya, tapi Cerato kaopat di Rusia henteu ngagaduhan mesin turbo 1,4 liter kalayan kapasitas 140 kakuatan dina kombinasi anu ceria sareng "robot" anu ngagaduhan soplatform "Sid". Ku kituna, Kia marketer nyobian misahkeun dua modél kana kelas anu béda - sedan énggal diposisikan salaku alternatip anu langkung luhur pikeun Éropa sareng nonoman Ceed. Nanging, di Koréa Kidul, modél anu dijual didinya nganggo nami K3, bakal gaduh versi "muatan" GT kalayan mesin 204 liter supercharged 1,6-liter. Nanging, kamungkinan pérsi sapertos muncul di nagara urang samar-samar pisan.
Kia Cerato sayogi dina lima vérsi mimitian ti $ 13. Numutkeun kana tradisi Korea anu saé, mobilna parantos dilengkepan dina pangkalanna: genep airbag, sistem monitoring tekanan ban, stabilitas nilai tukeur dinamis, bantosan nalika mimiti naék, korsi payuneun anu dipanaskeun, nozel mesin cuci layar, multimédia kalayan genep spéker sareng AC.
Mobil kalayan transmisi otomatis hargana $ 500 langkung, sareng sédan kalayan mesin 150-liter 14-kakuatan kuda sahenteuna $ 700. Potong Luxe salajengna ngagaduhan, contona, sensor parkir tukang, kontrol iklim anu misah, pemanas interior listrik sareng setir anu dipanaskeun (tina $ 14). Tingkat pamor Prestige (tina $ 300) nawiskeun layar sentuh multimedia dalapan inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, kaméra bérés, sistem pilihan modeu drive sareng korsi belakang anu manas.
Potong Premium ($ 17) ngan ukur aya ku mesin dua liter. Alat-alat mobil sapertos kitu dilengkepan lampu LED, port USB kadua, stasiun muatan nirkabel pikeun smartphone, éntri tanpa konci, ogé sistem monitoring titik buta sareng fungsi bantosan nalika ngantepkeun parkir sacara tibalik. Versi top Premium + sareng interior kulit sareng korsi supir anu tiasa disetél sacara listrik mulai tina $ 000.
Saingan utama Cerato kaopat bakal tetep Skoda Octavia, anu terus ngajaga kapamimpinanna diantara sedan kompak sareng liftbacks - dina satengah munggaran 2018, modél Czech ngiringan dugi ka 42% tina penjualan di bagean ieu. Dina konfigurasi tengah, Ambition kalayan mesin 150-horsepower sareng DSG Octavia (tina $ 17) hargana ampir $ 000 langkung seueur tibatan versi Luxe Korea kalayan atomizer dua liter tina kakuatan anu sami sareng transmisi otomatis (tina $ 2). Tapi kasaimbangan harga jeung alat anyar Kia Cerato, penanganan alus tur, tangtosna, penampilan caang - kombinasi alus teuing.
| ngetik | Sedan |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4640/1800/1450 |
| Basis roda, mm | 2700 |
| Bobot awak, kg | 1322 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1999 |
| Kakuatan, h.p. di rpm | 150 dina 6200 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 192 dina 4000 |
| Pangiriman, drive | 6АКП, front, payun |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 203 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 9,8 |
| Konsumsi bahan bakar (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Volume batang, l | 502 |
| Harga ti, USD | 14 700 |
