Test drive Audi A3
Sedan A3 panginten mangrupikeun nguruskeun anu pangsaéna pikeun anu milari premi anu murah sareng bosen ku salib. Tapi kumaha kalakuan troika di jalan anu parah pisan?
Dua puluh taun ka pengker, Audi 80 siga mobil ti planét anu sanés. Kuring kantos émut seungit bau pelor, palastik lemes dina dasbor, kaca spion ku suku sareng buritan bungur kalayan blok lampu anu padet. Heran, "tong" berhasil maju - teu kantos sateuacan Jerman ngahasilkeun mobil kalayan penampilan anu kandel. Audi A3 anu diénggalan, anu ampir 30 taun ka hareup janten kanyataanna panerusna ideologi tina "dalapan puluhan", cukup damn sami sareng karuhunna. Anjeunna pisan gaya, nyaman sareng sami tangguh.
Nyatana, antara Audi 80 sareng Audi A3 ogé aya A4 dina tonggong B5 - éta anu disebut ahli waris langsung tina "tong". Nanging, saatos parobihan generasi, A4 ningkat ukuranana dugi ka langsung ditugaskeun ka kelas D senior. Dina waktos anu sami, Audi henteu ngagaduhan sedan dina bagéan C - kelas mobil ieu kaleungitan popularitas di pasar Éropa dina taun 2000an, janten Ingolstadt teras-terasan ngahasilkeun A3 dina sadaya badan, kajantenan panto opat panto.
Sedan "troika" ayeuna mangrupikeun mobil anu gaya pisan. Di sonten, gampang dibingungkeun sareng A4 anu langkung lami: modélna gaduh sirah élmu optik anu sami sareng kiyeu ciri, gril radiator raksasa sareng relief bonét anu mérek. Kami diuji A3 dina garis S: kalayan rok sisi sareng bumper, gantung olahraga, roda 18 inci sareng sunroof ageung. "Troika" sapertos kitu katingalina langkung mahal tibatan harga na, tapi aya hiji masalah - lemah teuing pikeun jalan Rusia.
Basis A3 kalayan mesin 1,4 liter ngagaduhan ground clearance 160 milimeter. Tapi panto panto ngaleungit kira-kira 10 mm, sareng gantung olahraga - sakitar 15 mil langkung. Anjeun tiasa hilap ngeunaan parkir dina curb, sareng langkung saé pikeun nyetir halangan kalayan ati-ati - sedan gaduh kotak tangki plastik.
Audi "troika" dipasihan dua mesin bénsin TFSI anu tiasa dipilih: 1,4 liter (150 hp) sareng 2,0 liter (190 hp). Tapi nyatana, dealer ngan ukur gaduh vérsi sareng mesin dasar, sareng ieu persis A3 anu kami kagungan dina tés.
Karakteristik téknis sédan dua liter, sahenteuna dina kertas, katingali pikasebeleun: 6,2 s dugi 100 km / jam sareng 242 km / jam kecepatan luhur. Kusabab poténsi nyetél TFSI sareng drive sadayana-roda, A3 ieu tiasa dirobih janten hal anu pikaresepeun pisan. Tapi 1,4 liter di kota cekap ku margina. Kusabab beurat curb na handap (1320 kg), "troika" gancang perjalanan (8,2 detik janten "ratusan") sareng ngabeuleum bénsin sakedik (salami uji coba, rata-rata konsumsi bahan bakar henteu langkung ti 7,5 - 8 liter per 100 kilométer).
"Robot" tujuh-speed S tronic (DSG sami) disetél di dieu ampir standar - éta milih pakakas anu dipikahoyong sacara logis pisan sareng henteu narik perhatian dina macét. Tendangan anu bieu pisan dina transisi ti mimiti ka kadua tetep di dieu, tapi kuring masih henteu acan patepung kotak robot anu langkung lemes. Malah Ford's Powershift, anu lemes teuing dina kopling, gagal nyayogikeun perjalanan anu sami.
Sésa lemesna ti A3 teu kedah diarepkeun. Gantung olahraga di jalan raya Wilayah Moskwa siap ngocok sadayana bari teu aya tilas, tapi pas Audi lancar, langkung resep aspalna ngagulung, janten mobil supir asli. Ingolstadt seueur terang ngeunaan setélan gantung anu leres.
Dina pandangan heula, sedan A3 teuing kompak mobil. Leres sareng henteu. Dina hal diménsi, "troika" leres-leres ketinggalan rata-rata kelas golf. Teu aya mobil premium dina ruas ieu, kajaba Mercedes CLA modis pisan, janten diménsi Audi kedah dibandingkeun sareng model massal. Janten, "Jérman" langkung handap tina Ford Focus dina sadaya arah.
Hal sanésna nyaéta dina jero "troika" siga henteu ketang. Konsol tengah sempit sareng resés dina kartu panto ngamungkinkeun anjeun linggih kalayan bébas. Sofa bagian tukang kamungkinan ngan pikeun dua - panumpang di tengah bakal pisan teu nyaman aya ti torowongan luhur.
Batang A3 sanés kauntungan konci na. Volume diklaim dina 425 liter, kirang ti sedan kelas B. Tapi anjeun tiasa ngalipet bagian tukang sofa tukang ku sapotong. Salaku tambahan, aya Hatch lega pikeun panjang panjang. Dina waktos anu sasarengan, rohangan anu manpaat diatur pisan kalayan kompeten: gelung henteu ngahakan liter anu mulia, sareng sagala jinis jaring, tempat panyumput sareng kait disayogikeun dina sisi.
Kartu truf sedan kompak ti Audi mangrupikeun interiorna. Éta modéren sareng kualitas luhur éta ngan ukur resep janten A3. Dasbor saé saé pisan - kalayan skala anu tiasa kahartos ageung, speedometers inpormatip, tachometer sareng indikator tingkat bahan bakar digital. Dina gambar, dasbor "troika" katingalina rada goréng, tapi kesan ieu nipu. Leres, leres henteu seueur pisan tombol, tapi kaseueuran fungsi disumputkeun dina ménu sistem multimedia. Anjeunna, saliwatan, aya di dieu sareng layar ageung sareng puck navigasi - sapertos dina A4 sareng A6 anu langkung lami.
Saatos angkatna hatchback kompak A1 ti Rusia, éta A3 anu tétéla janten modél entri Audi. Ieu ngandung harti yén janten gaduh premium "Jérman" dinten ayeuna langkung mahal tibatan anu sateuacanna: dina konfigurasi anu beunghar, drive roda hareup Audi A3 hargana sakitar $ 25. Tapi warta anu saé nya éta A800 panginten mangrupikeun tawaran anu pangsaéna pikeun anu milari premium sareng capé kawin silang.
| Jinis awak | Sedan |
| Diménsi: panjang / lebar / jangkungna, mm | 4458/1796/1416 |
| Basis roda, mm | 2637 |
| Volume batang, l | 425 |
| Bobot awak, kg | 1320 |
| mesin urang tipe | Bénsin dibéntenkeun |
| Volume damel, méter kubik cm | 1395 |
| Max. kakuatan, h.p. (jam rpm) | 150 jam 5000 - 6000 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 250 jam 1400 - 4000 |
| Jinis drive, transmisi | Hareup, RCP7 |
| Max. kagancangan, km / jam | 224 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 8,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km | 5 |
| Harga ti, USD | 22 000 |
