Geulis, kuat, gancang

Mobil olahraga sok janten hakekat industri otomotif. Sababaraha urang tiasa mampuh aranjeunna, tapi aranjeunna membangkitkan émosi sanajan aranjeunna ngaliwat kami di jalan. awakna - karya seni, sarta dina hoods mangrupakeun mesin multi-silinder kuat, nu mobil ieu ngagancangkeun kana "ratusan" dina sababaraha detik. Di handap ieu pilihan subjektif tina model paling metot sadia dina pasaran kiwari.

Seueur urang resep adrenalin tina nyetir gancang. Teu heran, mobil olahraga munggaran diwangun teu lila sanggeus penemuan mesin durukan roda opat anyar mimiti nyebarkeun sakuliah dunya.

Mobil olahraga munggaran dianggap Mercedes 60 hp ti taun 1903. Panaratas saterusna ti taun 1910. Pangeran Henry Vauxhall 20 HP, diwangun ku LH Pomeroy, jeungAustro-Daimler, karya Ferdinand Porsche. Dina periode saméméh Perang Dunya Kadua, Italians (Alfa Romeo, Maserati) jeung Britania - Vauxhall, Austin, SS (engké Jaguar) jeung Morris Garage (MG) husus dina produksi mobil olahraga. Di Perancis, Ettore Bugatti digawé, anu ngalakukeun eta jadi éfisién yén mobil anjeunna dihasilkeun - incl. The Type22, Type 13 atawa geulis dalapan silinder Type 57 SC ngadominasi balapan pangpentingna di dunya pikeun lila. Tangtosna, désainer sareng pabrik Jerman ogé nyumbang. Anjog diantara maranéhanana éta BMW (kawas nu rapih 328) jeung Mercedes-Benz, nu Ferdinand Porsche dirancang salah sahiji pangalusna sarta pangkuatna mobil olahraga jaman, SSK roadster, Powered by mesin 7 liter supercharged. compressor (daya maksimum nepi ka 300 hp jeung torsi 680 Nm!).

Eta sia noting dua kaping ti jaman langsung saatos Perang Dunya II. Dina 1947, Enzo Ferrari ngadegkeun hiji parusahaan keur produksi supersports jeung mobil balap (model kahiji nya éta Ferrari 125 S, jeung mesin 12-silinder V-kembar). Kahareupna dina 1952, Lotus didamel di Inggris kalayan profil kagiatan anu sami. Dina dekade saterusna, duanana pabrik ngarilis loba model nu kiwari boga status kultus mutlak.

60s éta titik balik pikeun mobil sport. Waktu éta dunya ningali modél anu luar biasa sapertos Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan sareng di Amérika Serikat Ford Mustang munggaran, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO atanapi Amazing AC Cobra. pencét jalan dijieun ku Carroll Shelby. Tonggak penting lianna nya éta kreasi Lamborghini di Italia dina 1963 (model kahiji éta 350 GT; Miura kawentar di 1966) jeung peluncuran 911 ku Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche ampir sinonim jeung mobil sport. Siluet karakteristik sareng abadi tina 911 dikaitkeun sareng jalma anu gaduh sakedik pangaweruh ngeunaan industri otomotif. Kusabab debutna 51 sababaraha taun ka pengker, langkung ti 1 juta salinan modél ieu parantos diproduksi, sareng teu aya tanda-tanda yén kamulyaanna bakal pas. Siluet langsing sareng topi panjang kalayan lampu utama oval, sora anu luar biasa tina mobil petinju anu kuat ditempatkeun di tukang, penanganan anu sampurna mangrupikeun fitur ampir unggal Porsche 911. Taun ieu debut versi anyar tina GT2 RS - panggancangna sareng pangkuatna. 911 dina sajarah. Mobilna katingalina super sporty sareng wani kalayan spoiler pungkur anu dipasang dina tempur hideung sareng beureum. Didorong ku mesin 3,8 liter kalayan 700 hp. sarta torsi 750 Nm, GT2 RS accelerates ka 340 km/jam, "ratusan" kahontal dina ngan 2,8 detik, sarta 200 km / h. sanggeus 8,3 s! Kalayan hasil sensasional tina 6.47,3 m, éta ayeuna mobil produksi panggancangna dina Nordschleife nu kawentar Nürburgring. mesin, dibandingkeun jeung konvensional 911 Turbo S, boga incl. sistem engkol-piston bertulang, intercoolers leuwih efisien sarta turbocharger badag. Mobil beuratna ngan 1470 kg (contona, tiung hareup dijieunna tina serat karbon jeung sistem knalpot titanium), boga sistem setir pungkur jeung rem keramik. Hargana ogé tina dongéng sanés - PLN 1.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

The Quadrifogli geus simbol model olahraga Alfa saprak 1923, nalika supir Hugo Sivocci mimiti mutuskeun hiji numpak Targa Florio ku samanggi opat-daun héjo dicét dina tiung na "RL". Taun ka tukang, simbol ieu balik dina pigura geulis jeung Giulia, mobil Italia munggaran dina waktu anu pohara lila, dijieun ti scratch. Ieu produksi pangkuatna Alfa dina sajarah - 2,9 liter V ngawangun mesin genep silinder kalawan gén Ferrari, angkatan jeung dua turbocharger, tumuwuh 510 hp. sarta ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ka "ratusan" dina 3,9 detik. ngabogaan distribusi beurat alus teuing (50:50). Aranjeunna masihan loba émosi bari nyetir, sarta hiji garis awak unusually geulis, dipapaésan kalayan spoilers, elemen karbon, opat tips knalpot na diffuser a, ngajadikeun mobil ninggalkeun ampir dulur di delight jempé. Harga: PLN 359 rébu.

Audi R8 V10 Langkung

Ayeuna hayu urang ngalih ka Jerman. Wawakil kahiji nagara ieu Audi. Mobil anu paling ekstrim tina merek ieu nyaéta R8 V10 Plus (sapuluh silinder dina konfigurasi V, volume 5,2 l, kakuatan 610 hp, 56 Nm sareng 2,9 dugi ka 100 km / h). Ieu mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga anu paling saé - knalpotna nyababkeun sora anu pikasieuneun. Ieu oge salah sahiji ti saeutik supercars nu ngalakukeun cukup alus dina pamakéan sapopoé - dilengkepan parabot modern pikeun kanyamanan sarta rojongan supir, sarta salawasna tetep stabil salila nyetir dinamis. Harga: ti PLN 791 rébu.

Kompetisi BMW M6

Lencana M dina BMW mangrupikeun jaminan pangalaman nyetir anu luar biasa. Leuwih taun, tuners pangadilan grup urang ti Munich geus nyieun BMWs sporty impian loba peminat roda opat di sakuliah dunya. Versi luhur emka ayeuna nyaéta modél Kompetisi M6. Upami urang gaduh jumlah sahenteuna 673 rébu PLN, urang tiasa janten pamilik mobil anu idéal ngagabungkeun dua alam - anu nyaman, gancang Gran Turismo sareng olahragawan ekstrim. Kakuatan "monster" ieu 600 hp, torsi maksimum 700 Nm sayogi ti 1500 rpm, anu, prinsipna, langsung, akselerasi dina 4 detik dugi ka 100 km / jam, sareng laju maksimal dugi ka 305 km / jam. h. mobil ieu Powered by mesin 4,4 V8 biturbo nu bisa rev nepi ka 7400 rpm dina modeu i, ngarobah M6 kana mobil balap thoroughbred nu teu gampang ngalilindeuk.

Mercedes-AMG GT R

Sarua jeung BEMO "emka" dina Mercedes nyaéta singketan AMG. Karya newest jeung neneng tina division olahraga Mercedes GT R. Otomatis kalawan disebut grill na, ngarujuk kana kawentar 300 SL. Siluet anu langsing, ramping tapi otot, anu jelas ngabédakeun mobil ieu tina mobil-mobil sanés kalayan béntang dina tiung, dihias ku asupan hawa anu terhormat sareng spoiler anu ageung, ngajantenkeun AMG GT R salah sahiji mobil olahraga anu paling indah. dina sajarah. Éta ogé bacchanalia tina téknologi pang anyarna, dipimpin ku sistem setir roda opat anu inovatif, hatur nuhun kana mobil balap ieu nunjukkeun prestasi nyetir anu luar biasa. Mesin oge jawara nyata - a 4-liter dua-silinder V-dalapan kapasitas 585 hp. jeung 700 Nm torsi maksimum ngidinan Anjeun pikeun ngahontal "ratusan" dina 3,6 detik. Harga: ti PLN 778.

Aston Martin Vantage

Leres, daptar kami kedah kalebet DB11 anu saé, tapi merek Inggris naékkeun Ante kalayan perdana panganyarna na. Kusabab 50s nami Vantage hartina versi pangkuatna Aston - mobil favorit agén kawentar James Bond. Narikna, mesin mobil ieu karya insinyur Mercedes-AMG. Unit "dipintal" ku Britania ngamekarkeun 510 hp, sarta torsi maksimum - 685 Nm. Hatur nuhun kana ieu, urang bisa ngagancangkeun Vantage ka 314 km / h, kahiji "ratusan" dina 3,6 detik. Mesin ieu dipindahkeun kabeh jalan asup jeung ka handap pikeun meunangkeun distribusi beurat sampurna (50:50). Ieu mangrupikeun modél munggaran ti produsén Inggris kalayan diferensial éléktronik (E-Diff), anu, gumantung kana kabutuhan, tiasa angkat tina konci pinuh ka bukaan maksimal dina milliseconds. Aston anyar ngagaduhan bentuk anu modéren sareng langkung ramping, ditekenan ku grille anu kuat, diffuser sareng lampu utama sempit. Harga mimitian ti 154 rébu. Euro.

nissan gt r

Aya loba model olahraga unggulan diantara merek pabrik Jepang, tapi pasti Nissan GT-R. GT-R henteu kompromi. Ieu atah, galak, teu nyaman pisan, beurat, tapi dina waktos anu sareng nawarkeun kinerja fenomenal, traction alus teuing narima ogé. hatur nuhun kana drive 4x4, nu hartina nyetir téh loba senang. Leres yén éta hargana sahenteuna satengah juta zlotys, tapi éta sanés harga anu luhur, sabab Godzilla populér tiasa gampang bersaing sareng supercar anu langkung mahal (akselerasi dina 3 detik) GT-Ra didamel ku V6 turbocharged. Mesin béngsin 3,8 liter, 570 hp sarta torsi maksimum 637 Nm. Ngan opat insinyur Nissan paling husus anu Certified mun ngumpul Unit ieu ku leungeun.

Ferrari 812 Super gancang

Dina kasempetan ulang taun ka-70 Ferrari, éta ngenalkeun 812 Superfast. Ngaranna paling pas, sabab mesin V6,5 12 liter hareup boga kaluaran 800 hp. sarta "spins" nepi ka 8500 rpm, sarta dina 7 sarébu révolusi urang boga torsi maksimum 718 Nm. GT geulis, nu tangtu pangalusna ditempo dina hue beureum getih signature Ferrari urang, bisa pencét 340 km / h, kalawan 2,9 munggaran dipintonkeun dina dial dina kirang ti 12 detik. pungkur ngaliwatan gearbox dual-clutch. Dina watesan desain exterior, sagalana geus aerodinamis, sarta bari mobil téh geulis, teu kasampak sakumaha fenomenal salaku lanceukna badag LaFerrari, nu boga V1014 disetir ku motor listrik, nu mere total kakuatan 1 hp. . Harga: PLN 115.

Lamborghini Aventador S

Katerangan nyatakeun yén Lambo munggaran diciptakeun kusabab Enzo Ferrari ngahina produsén traktor Ferruccio Lamborghini. Saingan antara dua pausahaan Italia terus nepi ka poé ieu sarta hasil dina mobil éndah saperti liar jeung ultra-gancang Aventador S. 1,5 km / h. accelerates dina 6,5 ​​detik, speed pangluhurna 12 km / h. Versi S ditambahkeun sistem steering opat roda (lamun speed naek, roda pungkur giliran dina arah nu sarua salaku roda hareup), nu nyadiakeun stabilitas nyetir gede. Hiji pilihan metot nyaéta mode nyetir, nu urang bisa kalawan bébas ngaluyukeun parameter tina mobil. Sareng panto-panto anu muka serong ...

Bugatti Chiron

Ieu nyata anu kinerjana bakal kagum anjeun. Éta anu pangkuatna, panggancangna sareng paling mahal di dunya. Supir Chiron nampi dua kenop salaku standar - muka konci speeds luhur 380 km / h, sarta mobil ngahontal nepi ka 420 km / h! akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam dina 2,5 detik sarta ngahontal 4 km/jam dina 200 detik. Genep belas-silinder in-line mid-engine ngamekarkeun 1500 hp. sarta torsi maksimum 1600 Nm dina rentang 2000-6000 rpm. Pikeun mastikeun ciri sapertos kitu, stylists kedah kerja keras dina desain awak - asupan hawa ageung ngompa 60 3 ton kana mesin. liter hawa per menit, tapi dina waktos anu sareng, grille radiator jeung badag "fin" manjang sapanjang mobil - a rujukan pinter kana sajarah merek. Chiron, anu hargana langkung ti 400 juta euro, nembé nembé ngarekor akselerasi ka 41,96 km / jam. jeung deceleration ka enol. Sakabeh tés nyandak ukur detik 5. Tétéla, kumaha oge, eta boga saingan sarua - supercar Swedia KoenigseggAger RS ​​​​dilakukeun sarua XNUMX detik leuwih gancang dina tilu minggu (urang nulis ngeunaan eta dina edisi Januari MT).

Ford gt

Kalayan mobil ieu, Ford sacara efektif sareng suksés nyarioskeun ka GT40 legendaris, anu nyandak sadayana podium dina balapan Le Mans anu kasohor 50 taun ka pengker. Langgeng, geulis, ramping, tapi garis awak pisan predatory teu ngidinan Anjeun pikeun nyandak panon anjeun kaluar mobil ieu. GT ieu Powered by bieu 3,5 liter kembar-supercharged V-656, nu kitu, squeezed 745 hp. loba elemen dijieunna tina karbon) catapult ka "ratusan" dina 1385 detik sarta ngagancangkeun nepi ka 3 km / h Cekelan alus teuing disadiakeun ku unsur aerodynamics aktip - incl. Spoiler adjustable otomatis kalawan Gurney bar nyaluyukeun vertikal nalika ngerem. Najan kitu, pikeun jadi nu boga Ford GT, anjeun teu kudu ngan boga jumlah badag PLN 348 juta, tapi ogé pikeun ngayakinkeun produsén yén kami bakal ngurus eta leres tur urang moal ngonci eta di garasi sakumaha investasi, urang ngan bakal bener ngajalankeun eta. .

Ford Mustang

Mobil ieu mangrupikeun legenda, industri otomotif klasik Amérika, khususna dina édisi terbatas Shelby GT350. Dina tiung ominously gurgles 5,2 liter mesin V-kembar naturally aspirated kalawan 533 hp. Torsi maksimum nyaéta 582 Nm sareng diarahkeun ka pungkur. Alatan kanyataan yén sudut antara rod nyambungkeun ngahontal 180 derajat, mesin gampang spins nepi ka 8250 rpm, mobil téh incredibly frisky, sarta geng motor inspires angen. Karasa hébat dina jalan pungkal, éta mobil emosi dina sagala hal - ogé mibanda awak muscular, tapi rapih, ku sababaraha cara ngarujuk ka progenitor kawentar na.

Dodge Carger

Diomongkeun di Amérika "atlit", hayu urang bakti sababaraha kecap ka pesaing langgeng tina Mustang. Nu meuli pangkuatna Dodg carjer SRT Hellcat, kawas nu boga Chiron, narima dua kenop - ngan kalayan bantuan beureum urang bisa ngagunakeun sagala kamungkinan mobil ieu. Jeung maranéhna endah: 717 hp. jeung 881 Nm catapult ieu badag (leuwih ti 5 m panjang) jeung beurat (leuwih ti 2 ton) olahraga limousine nepi ka 100 km / h. dina 3,7 detik mesin téh Palasik nyata - ku compressor badag, eta boga dalapan silinder V ngawangun sarta kapindahan 6,2 liter. Pikeun ieu, gantung alus teuing, rem, kilat-gancang 8-speed ZF gearbox jeung harga "ngan" PLN 558.

Corvette Grand Olahraga

Palasik Amérika sejen. Corvette anyar, sapertos biasa, katingalina fenomenal. Kalawan awak low tapi pisan lega, iga stylish sarta knalpot quad sentral, model ieu predatory dina gén na. Di handapeun tiung aya mesin V8 6,2 liter anu disedot sacara alami sareng 486 hp. sarta torsi maksimum 630 Nm. "Saratus" urang bakal ningali dina counter dina 4,2 detik, sarta laju maksimum nyaéta 290 km / h.

Mobil balap Eco

Aya loba indikasi yén mobil olahraga ditétélakeun di luhur, handapeun hoods nu mesin béngsin kuat muterkeun hiji Ngepaskeun geulis, bisa jadi generasi panungtungan sahiji jenis wahana. Masa depan mobil olahraga, sapertos sadayana anu sanés, bakal permanén handapeun tanda ékologi. Di payuneun parobihan ieu nyaéta kendaraan sapertos hibrida Honda NSX énggal atanapi All-electric American Tesla Model S.

NSX ngawasa mesin bensin bi-turbo V6 sareng tilu motor listrik tambahan - hiji antara kotak gear sareng mesin durukan sareng dua deui dina roda hareup, masihan efisiensi 4 × 4 rata-rata Honda. Daya total sistem nyaéta 581 hp. Awak anu hampang sareng kaku didamel tina aluminium, komposit, ABS sareng serat karbon. Akselerasi - 2,9 s.

Tesla, kahareupna mangrupakeun limousine olahraga kuat kalawan garis Palasik geulis tur kinerja fenomenal. Malah model weakest bisa ngahontal speeds nepi ka 100 km / h. dina 4,2 detik, sedengkeun luhur-of-nu-garis P100D proudly nyepeng judul mobil produksi panggancangna di dunya, ngahontal 60 mil per jam (kira-kira 96 ​​km / h) dina 2,5 detik. Ieu hasil LaFerrari-tingkat. .atawa Chiron, tapi, teu saperti aranjeunna, Tesla bisa saukur dibeuli di dealership mobil. Pangaruh akselerasi tetep langkung signifikan, sabab torsi maksimal sayogi langsung tanpa reureuh. Jeung sagalana lumangsung dina tiiseun, tanpa noise ti kompartemen mesin.

Tapi ieu bener hiji kaunggulan dina kasus mobil sport?