Pos pamariksaan Largus goréng

Sateuacan kuring ngagaleuh sorangan Largus 5-seater, kuring nyopir Kalina sareng biasana biasana dina laju 120 km / h dina gear kalima, jarum tachometer bieu pisan ngaleuwihan 3000 rpm. Ieu rada nyaman pikeun ngoperasikeun mobil kuring, sanajan nyokot kana akun kanyataan yén insulasi sora teu jadi panas.

Tapi naon anu kuring perhatikeun nalika kuring ngalih ka Lada Largus! Dina laju anu sami, laju mesin langkung luhur tibatan Kalina. Ogé ngaheéat yén aya kirang noise di kabin, sarta operasi mesin teu jadi loba karungu. Tapi masih mimiti galur mun anjeun ngajalankeun 100 km / h jeung mesin kabukti leuwih 3000 rpm.

Kuring mutuskeun pikeun terang naon anu salah dina pos pamariksaan Largus, panginten kedahna kumaha? Sanggeus diajarkeun loba panglawungan, dina hiji kuring datang di sakuliah hiji topik metot, nu nyebutkeun yen kanyataanana nu papariksaan on milik téh ti van, nu hartina eta geus teu dirancang deui pikeun speed, tapi pikeun traction. Tapi kumaha produsén tiasa ngijinkeun ieu?

Tétéla yén jumlah bawahan tina pasangan utama dina 5-seater Largus nyaéta 4,93, sarta nurutkeun aturan kudu 4,2. Sareng ayeuna sadaya pamilik kotak gear sapertos kitu kedah sangsara? Anjeun ngajalankeun sorangan dina licik, teu leuwih ti 90 km / h di jalan raya, sarta tachometer nembongkeun 3000 rpm. Ieu pasti moal ngalakukeun.

Naha mobil panumpang biasa dina awak gerbong stasion nempatkeun kotak gear kalayan nomer bawahan pasangan utama? Barina ogé, ieu sanés treuk anu hal utama nyaéta traction, di dieu, sabalikna, peryogi langkung gancang, sanaos kirang dinamisme.

Pondokna, Avtovaz gagah urang, sakumaha salawasna, ngalakukeun hal kaharti, naha jalma mabok ngumpulkeun sagalana aya, atawa nempatkeun eta suku cadang anu di stock, teu jelas. Tapi hiji hal anu jelas yén lamun ieu terus, teu saurang ogé bakal wareg jeung mobil misalna.