Gearbox - ogé ngagantian a!
Pamilik mobil biasana terang (atanapi sahenteuna kedah terang) jarak tempuh saatosna oli mesin kedah diganti. Kaayaan éta béda pisan sareng minyak transmisi dina transmisi otomatis. Sababaraha pabrik dimungkinkeun nawiskeun hiji eusian pikeun sakabéh période operasi, sedengkeun dina kasus séjén minyak kudu diganti rada mindeng, sanajan sanggeus 45 mil. km.
Henteu ngan ukur pelumas
Pikeun ngawujudkeun pentingna masalah nyadiakeun transmisi jeung lubrication bener, hiji angka cukup: 400 derajat C - suhu operasi komponén individu dina transmisi otomatis. Panungtungan ieu ogé subjected kana komprési pisan tinggi na gaya gesekan ngabalukarkeun maké. Ku alatan éta, minyak gear henteu ngan ukur kedah mastikeun pelumasan anu leres, tapi ogé sacara efektif niiskeun gear, sareng, sabab henteu sadayana pamilik mesin otomatis terang, ngirimkeun énergi sareng ngontrol elemen switching. Dina hal ieu, minyak husus pikeun transmisi otomatis - nu disebut ATF (cairan transmisi otomatis). Teu heran, leungitna sipat minyak gear boga dampak langsung kana kinerja mesin. Dina hal ieu, boro perlu ngayakinkeun saha yén ieu téh pangaruh négatip.
80 nepi ka 125 dina airless
Mercedes nyarankeun ngaganti oli dina tujuh jeung salapan transmisi hydrodynamic speed na unggal 5 taun atawa sanggeus 125 6 mil. km. Di sisi anu sanés, BMW (kotak gear hidrodinamik ZF) sareng Audi (kotak gear hidrodinamik ZF sareng Aisin) henteu nyayogikeun penggantian saatos ngeusian pabrik tunggal. Narikna, kumaha oge, para ahli henteu antusias ngeunaan pabrik "ngeusian" minyak transmisi otomatis, arguing yén minyak transmisi ageman kaluar sarta umur, kawas consumables lianna. Numutkeun saran maranéhanana, éta kudu diganti unggal 8-80 taun atawa sanggeus 120 mil. km gumantung kana jenis transmisi.
60-100 dina mesin dual clutch
Kasus ngaganti oli transmisi dina disebut. transmisi dual-clutch kapanggih dina duanana mobil luhur-tungtung na, beuki, mobil leutik populér. Ku alatan éta, Volkswagen nyarankeun ngaganti eta sanggeus mileage ngeunaan 60 sarébu. km, sarta Mercedes (kelas A jeung B) - unggal 100 sarébu km. Di sisi anu sanés, Audi henteu nyayogikeun parobihan oli transmisi salami umur jasana. Hiji masalah misah nyaeta CVT buleud, i.e. stepless. Salaku conto, Audi parantos nyetél tanggal ganti oli unggal 60 pikeun transmisi Multitronic na. km.
Kumaha damangrobah?
Sanajan kitu, rutin ngaganti oli gear dipaké kalawan anyar teu jadi gampang. Dina kasus otomatis, eta teu bisa sagemblengna lemes, sakumaha dina kasus oli mesin, sabab sababaraha bagian tina eta bakal salawasna tetep di jero kotak. Ku kituna, teu wijaksana pikeun ngeusian minyak anyar, parameter nu bakal deteriorate langsung saatos Pergaulan jeung sésa-sésa nu geus dipaké. Janten naon anu kedah dilakukeun? Sakeudeung, prosedur pikeun ngaganti oli gear dipaké nyaéta kieu. Saatos solokan parsial minyak, pipa mulang minyak dicabut tina cooler minyak nuju kotak gear, saatos dipasang adaptor khusus sareng ketok, anu ngamungkinkeun panyesuaian ayeuna tina jumlah minyak anu kaluar. Sabalikna, alat dipasang dina beuheung pangisi minyak, anu ogé ngagaduhan keran. Tugasna nyaéta dosis jumlah minyak anu ngalir ti jalur balik minyak tina cooler minyak. Nalika ngeusian alat ku oli, ngamimitian mesin, teras pindahkeun tuas gear ka sadaya posisi anu mungkin. Operasi ieu terus-terusan dugi ka ngalir oli bersih tina selang radiator. Lamun anjeun perhatikeun bocor oli bersih, eureun mesin. Lengkah saterusna nyaéta nyambungkeun deui balik ti cooler minyak ka gearbox jeung megatkeun sambungan filler nu. Mesin lajeng restarted pikeun pariksa tingkat oli.
