Tungtung lencana RAF Tornado turun dina sajarah

Tornado GR.4A (foreground) kalayan nomer séri ZG711 milu dina Program Kapamingpinan Taktis dumasar di Florennes di Bélgia dina bulan Pebruari 2006. Pesawat leungit

dina taun anu sarua salaku hasil tina neunggeul manuk.

Tornado parantos janten pangebom bajoang utama Angkatan Udara Royal (RAF) salami opat puluh taun ka pengker. Mesin terakhir tina jinis ieu tina penerbangan tempur di Angkatan Udara Royal Britania Raya ditarik dina 31 Maret taun ieu. Kiwari, misi Tornado keur direbut ku Eurofighter Typhoon FGR.4 jeung Lockheed Martin F-35B Lightning pesawat multiguna.

Kapala Staf Angkatan Udara Royal Walanda, Létnan Jéndral Berti Wolf, ngaluncurkeun program dina 1967 anu ditujukeun pikeun ngagentos F-104G Starfighter sareng desain pejuang-bomber anyar sacara kualitatif, anu badé dikembangkeun ku Industri Penerbangan Éropa. Saatos ieu, Inggris, Bélgia, Walanda, Italia sareng Kanada nyiapkeun rencana pikeun nyiptakeun pesawat tempur multi-peran (MRCA).

Studi sarat MRCA réngsé dina 1 Pébruari 1969. Aranjeunna museurkeun kana kamampuan mogok sahingga pesawat énggal kedah janten dua korsi sareng mesin kembar. Samentawis waktos, Kamentrian Pertahanan Walanda peryogi pesawat anu ringan, mesin tunggal, multi-peran kalayan pameseran sareng biaya operasi anu lumayan. Kusabab syarat anu bertentangan sareng teu cocog, Walanda mundur tina program MRCA dina bulan Juli 1969. Nya kitu, Bélgia sareng Kanada ngalakukeun hal anu sami, tapi Républik Féderal Jérman ngiringan program éta.

Salila Perang Tiis, pesawat Tornado GR.1 diadaptasi pikeun mawa bom nuklir taktis WE 177. Di darat: misil anti radiasi ALARM.

Usaha mitra fokus kana ngembangkeun pesawat dirancang pikeun nyerang target taneuh, ngalaksanakeun pangintipan, kitu ogé tugas dina widang pertahanan hawa jeung rojongan taktis pikeun pasukan Angkatan Laut. Rupa-rupa konsép parantos digali, kalebet alternatif pikeun pesawat jangjang tetep mesin tunggal.

Konsorsium MRCA anu nembé kabentuk mutuskeun pikeun ngawangun prototipe; Ieu sakuduna jadi pesawat multiguna dua korsi jeung rupa-rupa pakarang aviation, kaasup misil dipandu hawa-to-udara. Prototipe mimiti pesawat sapertos angkat di Manching di Jerman dina 14 Agustus 1974. Geus dioptimalkeun pikeun panarajangan taneuh. Salapan prototipe dipaké dina tés, lajeng genep pesawat runtuyan eksperimen deui. Dina 10 Maret 1976, kaputusan dijieun pikeun ngamimitian produksi masal Tornado.

Nepi ka konsorsium Panavia (diwangun ku British Aerospace, Jérman Messerschmitt-Bölkow-Blohm jeung Italia Aeritalia) ngawangun pesawat pra-produksi munggaran, nu MRCA diganti Tornado. Mimitina angkat dina 5 Pébruari 1977.

Versi munggaran pikeun Angkatan Udara Royal disebut Tornado GR.1 sarta rada béda ti Jerman-Italia Tornado pesawat IDS. The Tornado GR.1 fighter-bomber munggaran dikirimkeun ka Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) multinasional di RAF Cottesmore dina 1 Juli 1980.

Unit éta parantos ngalatih awak Tornado pikeun sadaya tilu nagara mitra. Skuadron garis RAF munggaran dilengkepan Tornado GR.1 éta No. IX (Bomber) Skuadron, baheulana ngoperasikeun bom strategis Avro Vulcan. Dina 1984, éta pinuh commissioned kalawan parabot anyar.

Tugas sareng fitur taktis sareng téknis

Tornado nyaéta pesawat multiguna mesin kembar dioptimalkeun pikeun clearance low-luhurna jeung bombardment tina target di bojong pertahanan musuh, kitu ogé pikeun penerbangan pangintipan. Supados pesawat tiasa nedunan saé dina luhurna handap dina tugas di luhur, ieu dianggap yén éta kudu ngahontal duanana speed supersonic tinggi na maneuverability alus tur maneuverability dina speeds low.

Pikeun pesawat-speed tinggi jaman harita, jangjang délta biasana dipilih. Tapi jenis jangjang ieu teu mujarab pikeun maneuver seukeut dina speeds low atawa di altitudes low. Sedengkeun pikeun altitudes low, urang utamana ngobrol ngeunaan sered luhur jangjang misalna dina sudut tinggi serangan, nu ngabalukarkeun leungitna gancang tina speed na maneuvering énergi.

Solusi pikeun masalah gaduh rupa-rupa speeds nalika maneuvering di altitudes low pikeun Tornado tétéla jadi jangjang géométri variabel. Ti mimiti proyek, jenis jangjang ieu dipilih pikeun MRCA pikeun ngaoptimalkeun maneuverability sarta réduksi sered dina rupa speeds di luhurna low. Dina raraga ngaronjatkeun radius aksi, pesawat ieu dilengkepan panarima tilepan keur suplai suluh tambahan dina hiber.

Taun 2015, Tornado GR.4 kalayan nomer séri ZG750 nampi padamelan cet Perang Teluk legendaris 1991 anu katelah "Desert Pink". Ku kituna, ulang 25th tina jasa tempur jenis ieu pesawat di aviation Britania sohor (Royal International Air Tattoo 2017).

Sajaba ti varian pejuang-bomber, RAF ogé kaala hiji varian panjang awak diperpanjang ti Tornado ADV bajoang, jeung alat-alat jeung persenjataan béda, nu dina bentuk ahir na bore designation Tornado F.3. Vérsi ieu dipaké dina sistem pertahanan hawa Inggris pikeun 25 taun, nepi ka 2011, nalika diganti ku pesawat multirole Eurofighter Typhoon.

ciri

Total, Royal Air Force kagungan 225 pesawat Tornado dina rupa-rupa varian serangan, utamana dina versi GR.1 jeung GR.4. Sedengkeun pikeun varian Tornado GR.4, ieu téh varian panungtungan sésana dina layanan jeung RAF (salinan mimiti varian ieu dikirimkeun ka Angkatan Udara Britania dina 31 Oktober 1997, aranjeunna dijieun ku ningkatkeun model saméméhna), jadi dina artikel ieu kami baris difokuskeun pedaran variétas husus ieu.

The Tornado GR.4 fighter-bomber ieu sacara sistematis dirobah, masih ngaronjatkeun kamampuhan ngempur na. Ku kituna, Tornado GR.4 dina wangun ahirna béda pisan jeung Tornado anu asalna diwangun luyu jeung sarat taktis jeung téknis dimekarkeun dina ahir 4s. Pesawat Tornado GR.199 dilengkepan dua mesin turbojet Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojet kalayan dorong maksimum 71,5 kN sareng 27 kN di afterburner. Ieu ngidinan Anjeun pikeun take off jeung beurat takeoff maksimum 950 1350 kg sarta ngahontal speeds nepi ka 1600 km / h di luhurna low jeung XNUMX km / h di luhur.

Jangkauan penerbangan pesawat nyaéta 3890 km sareng tiasa dironjatkeun ku ngeusian bahan bakar dina penerbangan; rentang dina misi neunggeul has - 1390 km.

Gumantung kana tugas nu dipigawé, Tornado GR.4 bisa mawa Paveway II, III jeung IV laser sarta bom satelit-dipandu, Brimstone hawa-to-taneuh misil, Storm Shadow misil pesiar taktis, sarta hawa-to-hawa dipandu misil leutik. Liputan misil ASRAAM. Tornado GR.1 pesawat ieu permanén angkatan jeung dua 27 mm Mauser BK 27 mariem jeung 180 rounds per laras, nu dibongkar dina versi GR.4.

Dina période mimiti layanan, Tornado GR.1 bajoang-ngebom RAF ngagem kamuflase héjo poék jeung kulawu.

Salian persenjataan, pesawat Tornado GR.4 mawa tangki bahan bakar tambahan kalayan kapasitas 1500 atanapi 2250 liter dina aisan éksternal, panjagaan optoeléktronik Litening III sareng tank bimbingan, tank panén visual Raptor, sareng gangguan radio aktif Sky Shadow. sistem. tank atawa ejectors anti radiasi na thermodestructive cartridges. Kapasitas beban maksimum suspénsi éksternal pesawat kira-kira 9000 kg.

Kalayan senjata ieu sareng alat khusus, pejuang-bomber Tornado GR.4 tiasa nyerang sadaya target anu tiasa dipendakan di medan perang modern. Pikeun merangan objék kalawan posisi dipikawanoh, laser sarta satelit-dipandu kulawarga Paveway bom atawa Storm Shadow misil pesiar taktis (pikeun target tina pentingna konci pikeun musuh) biasana dipaké.

Dina operasi ngalibetkeun pilarian bebas sarta countering target taneuh atawa dina misi rojongan hawa deukeut pikeun pasukan darat, Tornado mawa kombinasi bom Paveway IV jeung Brimstone hawa-to-taneuh dipandu misil kalawan sistem dual-band homing (laser jeung radar aktip). bareng jeung hiji Unit optik-éléktronik pikeun observasi sarta dimaksudkeun tank Litening III.

RAF Tornadoes ngagaduhan rupa-rupa pola kamuflase saprak asup kana jasa. Versi GR.1 sumping dina pola kamuflase diwangun ku bintik héjo zaitun jeung kulawu, tapi dina satengah kadua nineties coloration ieu dirobah jadi abu poék. Salila operasi di Irak dina 1991, bagian tina Tornado GR.1 nampi warna pink sareng keusik. Salila perang sejen kalawan Irak di 2003, Tornado GR.4 ieu dicét abu lampu.

Kabuktian dina perangna

Salila layanan lila na di Royal Air Force, Tornado nyandak bagian dina loba konflik pakarang. Pesawat Tornado GR.1 ngalaman baptisan seuneu salila Perang Teluk di 1991. Ngeunaan 60 RAF Tornado GR.1 pejuang-ngebom nyandak bagian dina Operasi Granby (partisipasi Inggris dina Operasi Desert Storm) ti base Muharraq di Bahrain jeung Tabuk jeung Dhahran di Saudi. Arab. Arab.

Britania "Puting beliung", dibédakeun ku warna "Artik", sacara sistematis nyandak bagian dina latihan di Norwégia. Sababaraha di antarana anu dilengkepan baki pangintipan jeung scanner garis beroperasi dina kaméra infra red jeung hawa.

Salila kampanye Irak pondok tapi sengit 1991, Tornado ieu dipaké pikeun serangan low-altitudes on airbases Iraqi. Dina sababaraha kasus, panjagaan optik-éléktronik anu anyar sareng kartrij paningalan TIALD (designator target laser airborne imaging termal) dianggo, anu mangrupikeun awal panggunaan senjata presisi tinggi dina Tornado. Leuwih ti 1500 sorties anu flown, salila genep pesawat leungit.

Pejuang 18 Tornado F.3 ogé milu dina Operasi Desert Shield sareng Desert Storm pikeun nyayogikeun pertahanan udara pikeun Arab Saudi. Saprak harita, British Tornadoes geus ampir terus aub dina mumusuhan, dimimitian ku pamakéan di Balkan salaku bagian tina penegak zona no-fly leuwih Bosnia jeung Hérzégovina, kitu ogé leuwih Irak kalér jeung kidul.

Tornado GR.1 fighter-bombers ogé milu dina Operasi Desert Fox, hiji bombardment opat poé Irak ti 16 nepi ka 19 Désémber 1998 ku pasukan AS jeung Britania. Alesan utama pikeun ngabom nyaéta kagagalan Irak pikeun matuh kana rekomendasi resolusi PBB sareng pencegahan pamariksaan ku Komisi Khusus PBB (UNSCOM).

Operasi tempur séjén dimana Royal Air Force Tornado nyandak bagian aktip nyaéta Operasi Telek, kontribusi Inggris pikeun Operasi Iraqi Merdika di 2003. Operasi ieu kaasup duanana GR.1 Tornado unmodified jeung geus ditingkatkeun GR.4 Tornado. Anu terakhir ngagaduhan rupa-rupa serangan precision ngalawan target darat, kalebet pangiriman misil Storm Shadow. Pikeun anu terakhir, éta mangrupikeun debut tempur. Salila Operasi Telic, hiji pesawat leungit, salah ditémbak ku sistem anti-pesawat Patriot Amérika.

Pas Tornado GR.4 réngsé operasi di Irak, dina 2009 aranjeunna dikirim ka Afghanistan, dimana pejuang serangan Harrier "santai". Kurang leuwih dua taun ti harita, Inggris, kalawan Tornado Afghan masih aya di Kandahar, ngirimkeun Tornado sejen ka Laut Tengah. Marengan pesawat Eurofighter Typhoon dumasar di Italia, Tornado GR.4 ti RAF Marham milu dina Operasi Unified Protector di Libya taun 2011.

Éta mangrupikeun operasi pikeun ngalaksanakeun zona larangan terbang anu didirikeun PBB pikeun ngeureunkeun pasukan pamaréntah Libya tina nyerang pasukan oposisi bersenjata anu tujuanana pikeun ngagulingkeun diktator Muammar Gaddafi. Misi Tornado ngalayang 4800 km ti lepas landas ka badarat, penerbangan tempur munggaran ngapung ti taneuh Inggris saprak ahir Perang Dunya II. Partisipasi Britania dina Operasi Unified Defender ieu codenamed Ellamy |.

Karuksakan

Prototipe P-08 leungit nalika tés, awak janten bingung dina halimun sareng pesawat nabrak di Laut Irlandia caket Blackpool. Dina total, salila layanan 40 taun di RAF, 78 kandaraan ti 395 diasupkeun jasa leungit. Ampir persis 20 persen. Tornadoes dibeuli, rata-rata dua per taun.

Dina kalolobaan kasus, anu ngabalukarkeun kacilakaan éta rupa-rupa malfunctions teknis. 18 pesawat leungit dina tabrakan pertengahan hawa, sareng tilu Tornados langkung leungit nalika awak leungit kontrol kendaraan bari nyobian ngahindarkeun tabrakan pertengahan hawa. Tujuh leungit dina serangan manuk sareng opat ditémbak nalika Operasi Badai Gurun. Tina 142 Tornado GR.4 fighter-bombers dina layanan jeung RAF antara 1999 jeung 2019, dua belas geus leungit. Ieu ngeunaan 8,5 persen. armada, rata-rata hiji Tornado GR.4 dina dua taun, tapi teu pesawat tunggal geus leungit dina opat taun panungtungan jasa.

ahir

RAF GR.4 Tornados terus ditingkatkeun jeung ningkat, nu laun ngaronjat kamampuhan ngempur maranéhanana. Hatur nuhun kana ieu, Tornadoes modern pisan béda ti nu mimiti jasa di Angkatan Udara Britania. Pesawat ieu log langkung ti sajuta jam hiber sareng anu pangheulana pensiunan ku RAF. Pakarang pangsaéna Tornado, misil dipandu hawa-ka-udara Brimstone sareng misil pesiar taktis Storm Shadow, ayeuna mawa pesawat multirole Typhoon FGR.4. Pesawat Typhoon FGR.4 sareng F-35B Lightning nyandak tugas ti Tornado fighter-bomber, ngagunakeun opat puluh taun pangalaman taktis anu dimeunangkeun ku awak sareng awak darat tina mesin ieu.

Dua GR.4 Tornados ngan méméh takeoff pikeun hiber salajengna salila latihan Bandéra Frisian di 2017 ti basa Walanda Leeuwarden. Ieu panungtungan waktu British Tornado GR.4 ilubiung dina sarimbag Beureum Bandéra taunan tina latihan Amérika.

Unit Britania panungtungan pikeun dilengkepan Tornado GR.4 nyaeta No. IX(B) Skuadron RAF Marham. Ti 2020, skuadron bakal dilengkepan Protector RG.1 kandaraan hawa unmanned. Urang Jérman sareng Itali masih ngagunakeun bom pejuang Tornado. Éta ogé dianggo ku Arab Saudi, hiji-hijina panarima non-Éropa tina jinis mesin ieu. Sanajan kitu, sagala hal alus datangna ka tungtung. Pamaké Tornado séjén ogé ngarencanakeun pikeun mundur pesawat jinis ieu, anu bakal kajantenan ku 2025. Lajeng "Puting beliung" tungtungna bakal turun dina sajarah.