Naha AC gagal nalika nyetir ku jandéla kabuka?
Sistem mobilna tiasa dianggo béda tibatan di bumi
Dipercaya sacara umum yén ngagunakeun AC dina jandéla kabuka nyababkeun rusak. Ieu umumna leres upami ngeunaan kaayaan bumi. Kalayan arus anu ditampi, hawa nguap sareng AC na diaktipkeun dina kecepatan maksimum pikeun ngimbangan panas anu asup ka rohangan. Sababaraha hotél bahkan ngagaduhan sensor anu sinyal atanapi mareuman sistem pikeun nyegah seueur teuing. Kadang-kadang kajadian éta sekering henteu ditiup.
Nanging, dina mobil, AC tiasa dianggo béda. Éta ngumpulkeun hawa tina luar mobil sareng ngalangkungan coolers. Teras aliran tiis asup kana taksi ngalangkungan deflektor. AC tiasa dianggo sasarengan kompor sareng sakaligus tiasa garingkeun hawa anu dipanaskeun ku éta, nyiptakeun aliran anu raoseun pikeun supir sareng panumpang.
Éta sababna kakuatan sistem AC dina mobil cekap sanés ngan ukur dianggo ku jandéla kabuka, tapi ogé kompor dihurungkeun maksimal. Henteu aya kabeneran malah ngarobahna dilengkepan ku alat sapertos kitu anu henteu ngan ukur windows anu dipiceun, tapi hateupna ogé ngaleungit. Di antarana, AC nyiptakeun anu disebut "gelembung udara." "Kusabab beuratna langkung ageung, tetep dina bagian handap kabin, di daérah korsi.
Dina waktos anu sami, nyetir sareng jandéla kabuka sareng AC dina ningkatna beban dina sistem listrik kendaraan. Generatorna dimuat sareng konsumsi bahan bakar naék saluyu. Upami dina modeu normal AC tiasa nyéépkeun 0,5 liter béngsin per jam, maka sareng jandéla dibuka, konsumsi naék janten sakitar 0,7 liter.
Biaya pamilik naék kusabab alesan anu sanés. Ieu mangrupikeun aerodinamika kaganggu mobil kusabab ningkat résistansi hawa. Nalika nyetir nganggo jandéla kabuka kalayan kecepatan dugi ka 60 km / jam, pangaruhna henteu katingali. Tapi nalika mobil angkat ka kota kalayan kecepatan langkung ti 80 km / jam, konsumsi bahan bakar naék sacara signifikan. Guligah didamel di daérah jandéla tukang, sabab zona tekanan ningkat kabentuk, anu nyedot dina hawa tina kompartemen panumpang sareng ceuli supir janten pireu.
Sajaba ti éta, zona-tekanan low (hal kawas airbag) kabentuk langsung balik mobil, dimana hawa ieu sacara harfiah sedot di, sarta ieu ngajadikeun hésé pikeun mindahkeun. Supir kapaksa ningkatkeun kagancangan pikeun ngatasi résistansi sareng biaya naék sasuai. Solusi dina hal ieu nyaéta nutup jandéla sahingga mulangkeun aliran awak.
Ku alatan éta, solusi anu pangsaéna pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar nyaéta ngajalankeun ku jandéla anu ditutup sareng AC. Ngahémat dugi ka hiji liter bahan bakar per 100 km, sareng ogé nguntungkeun pikeun kaséhatan supir sareng panumpang dina mobil. Hawa asup kana kompartemen panumpang ngalangkungan saringan hawa anu ngajagaan tina lebu, jelaga, partikel mikro anu ngabahayakeun tina ban, ogé mikroorganisme .. Ieu henteu tiasa dilakukeun ku windows anu kabuka.
