AC. Kumaha gawéna sareng kumaha éta kedah diuji?
Eta sia mikir ngeunaan review ngeunaan AC ayeuna, bari teu panas. Hatur nuhun kana ieu, urang bakal nyingkahan kamungkinan masalah sareng "AC" sareng antrian di bengkel.
Musim semi mangrupikeun waktos pikeun mariksa AC. Para ahli nyebutkeun yén ieu kudu dipigawé sahenteuna sakali sataun, sarta preferably dua kali sataun - dina spring awal jeung gugur. Eta sia ngurus sistem kompléks ieu, diwangun ku komponén mahal.
Biaya lalawora bisa ngajalankeun kana rébuan zlotys. Anjeun sering kedah émut ieu nyalira, sabab bahkan bengkel otorisasi tiasa ngayakinkeun para nasabah yén AC na henteu peryogi pangropéa. Sareng teu aya sistem sapertos kitu, sareng anjeun teu tiasa disesatkan ku jaminan palsu!
Tempo ogé: Perbaikan mobil. Kumaha teu ditipu?
Malah ku AC fungsi pinuh, karugian taunan tina cairan gawé bisa ngahontal 10-15 persen. Sareng pikeun alesan ieu, perlu mariksa status sistem. Éta ogé patut terang naon anu kudu dilakukeun nalika pamariksaan pikeun mastikeun jasa profésional. Urang nulis ngeunaan ieu di handap, nambahan sababaraha warta penting jeung fakta metot ngeunaan AC dina mobil.
Kumaha kaayaan hawa hawa?
- Prosésna dimimitian ku komprési cairan gawé dina bentuk gas ku compressor jeung suplai na condenser, nu sarupa pisan jeung radiator mobil. Médium kerja dikondensasi sareng dina bentuk cair, masih dina tekanan tinggi, asup kana pengering. Tekanan kerja dina sirkuit tekanan tinggi tiasa ngaleuwihan 20 atmosfir, ku kituna kakuatan pipa sareng sambungan kedah pisan luhur.
- The dryer, ngeusi granules husus, sarap kokotor jeung cai, nu mangrupakeun faktor utamana nguntungkeun dina sistem (interferes jeung operasi evaporator nu). Lajeng medium gawe dina formulir cair jeung dina tekanan tinggi asup evaporator nu.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
- Cairan anu tiasa dianggo depressurized dina evaporator. Nyandak bentuk cair, éta nampi panas tina lingkungan. Di gigireun evaporator aya kipas anu nyayogikeun hawa tiis ka deflektor teras ka interior mobil.
- Saatos ékspansi, médium kerja gas balik deui ka compressor ngalangkungan sirkuit tekanan rendah sareng prosésna diulang deui. Sistem AC ogé kalebet klep sareng kontrol khusus. Kompresor dilumasi ku minyak khusus anu dicampur sareng médium kerja.
AC "enya"
Langkung panjang nyetir dina interior mobil anu panas pisan (40 - 45 ° C) ngirangan kamampuan supir pikeun konsentrasi sareng koordinat gerakan dugi ka 30%, sareng résiko kacilakaan ningkat sacara signifikan. Sistem AC niiskeun lingkungan supir sareng ngahontal tingkat konsentrasi anu luhur. Malah loba jam nyetir teu pakait sareng kacapean husus (kacapean) pakait sareng paparan berkepanjangan ka suhu luhur. Seueur profésional otomotif nganggap sistem AC janten fitur kaamanan.
Hawa tina AC ogé garing sareng sampurna ngaleungitkeun uap cai tina jandéla. Proses ieu langkung gancang tibatan hawa anu dicandak langsung tina mobil. Ieu hususna berharga dina usum panas nalika hujan (sanaos panas di luar, jero kaca kabut gancang) sareng dina usum gugur sareng usum tiis, nalika déposisi uap cai dina gelas janten masalah anu serius sareng sering.
AC mangrupikeun faktor anu ningkatkeun kanyamanan nyetir pikeun sadayana dina mobil dina dinten panas. Wanda anu pangsaéna ngamungkinkeun anjeun gaduh perjalanan anu pikaresepeun, panumpang henteu kedah ngesang, ngan ukur mikir ngeunaan mandi anu tiis sareng peryogi ganti baju.
