Kompresor MAZ

Pariksa tegangan sabuk drive compressor unggal dinten. Tali kedah dipanjangkeun supados nalika anjeun mencét tengah cabang pondok tali kalayan kakuatan 3 kg, defleksina nyaéta 5-8 mm. Lamun sabuk flexes leuwih atawa kurang ti nilai dieusian, saluyukeun tegangan na, sakumaha dina atawa leuwih tegangan bisa ngakibatkeun maké prématur sabuk.

Prosedur setelan nyaéta kieu:

• loosen nut aci katrol tensioner jeung nut baud tensioner;
• péngkolan baud tensioner saarah jarum jam, saluyukeun tegangan sabuk;
• tighten nu kacangan nyekel as baud tensioner.

Konsumsi minyak total compressor gumantung kana reliabiliti sealing saluran suplai minyak dina panutup tukang compressor nu. Ku alatan éta, périodik sanggeus 10-000 km mobil, cabut panutup pungkur jeung pariksa reliabiliti segel.

Upami diperlukeun, bagian tina alat sealing dikumbah dina suluh solar jeung tuntas cleaned tina minyak coke.

Saatos 40-000 km operasi, cabut sirah compressor, piston bersih, valves, korsi, cinyusu jeung passages hawa tina deposit karbon, cabut jeung niup kaluar selang nyeuseup. Dina waktu nu sarua pariksa kaayaan unloader jeung tightness tina valves. Lappe dipaké valves nu teu ngégél kana korsi, sarta lamun ieu gagal, ngaganti poto eta sareng nu anyar. valves anyar ogé kudu lapped.

Nalika mariksa unloader, nengetan gerakan plungers dina bushings, nu kudu balik deui ka posisi aslina tanpa ngariung dina aksi cinyusu. Éta ogé diperlukeun pikeun pariksa tightness tina sambungan antara plunger jeung bushing. Alesan pikeun tightening cukup bisa jadi ring piston karét dipaké, nu dina hal ieu kudu diganti ku nu anyar.

Nalika mariksa sareng ngagentos cincin, ulah cabut sirah compressor, tapi cabut pipa suplai hawa, cabut panangan rocker sareng cinyusu. Plunger ditarik kaluar tina stop kontak nganggo hook kawat, anu diselapkeun kana liang kalayan diaméter 2,5 mm anu aya di tungtung plunger, atanapi hawa disayogikeun kana saluran horisontal alat suntik.

Lubricate plungers kalawan grease CIATIM-201 GOST 6267-59 saméméh masang aranjeunna dina tempat.

Drainase lengkep cai tina sirah sareng blok silinder compressor dilaksanakeun ngaliwatan klep klep anu aya dina dengkul pipa outlet compressor. Lamun sambel lumangsung dina compressor alatan kanaékan celah antara bantalan rod nyambungkeun jeung jurnal crankshaft, ngaganti bantalan rod nyambungkeun compressor.

Baca ogé Nyetir mobil ZIL-131

Upami compressor henteu nyayogikeun tekanan anu dipikabutuh dina sistem, mimitina pariksa kaayaan pipa sareng sambunganana, kitu ogé tightness tina klep sareng regulator tekanan. Keketatanna dipariksa ku ceuli atanapi, upami bocor hawa leutik, nganggo larutan sabun. Anu jadi sabab kamungkinan bocorna hawa nyaéta bocorna diafragma, anu bakal muncul ngaliwatan sambungan benang di bagean luhur awak atanapi ngalangkungan liang di bagian handap awak upami klep henteu kedap. Ganti bagian anu bocor.

alat compressor MAZ

compressor nu (Gbr. 102) mangrupakeun piston dua-silinder disetir ku V-sabuk ti katrol kipas. Kapala silinder sareng kotak engkol dipasang kana blok silinder, sareng kotak engkol dipasang kana mesin. Dina bagian tengah blok silinder aya rongga nu lokasina unloader compressor.

Sangu. 102. Kompresor MAZ:

1 - colokan angkutan tina crankcase compressor; 2 - crankcase compressor; 3 jeung 11 - bantalan; 4 - panutup hareup compressor nu; 5 - kotak isina; 6 - katrol; 7 - blok silinder compressor; 8 - piston jeung rod nyambungkeun; 9 - a sirah tina blok silinder compressor nu; 10 - cingcin nahan; 12 - nut dorong; 13 - panutup tukang crankcase compressor; 14 - sealant; 15 - spring segel; 16 - crankshaft; 17 - spring klep asupan; 18 - klep inlet; 19 - pituduh klep asupan; 20 - spring pituduh panangan rocker; 21 - cinyusu rocker; 22 - inlet klep batang; 23 - goyang; 24 - plunger; 25 - ring sealing

Sistim lubrication compressor dicampurkeun. Minyak disayogikeun dina tekenan tina garis oli mesin ka bantalan rod panyambung. Minyak anu ngalir tina bantalan rod panyambung disemprot, janten halimun minyak sareng ngalumasi eunteung silinder.

Coolant compressor ngalir ngaliwatan pipa ti sistem cooling engine ka blok silinder, ti dinya ka sirah silinder sarta discharged kana rongga nyeuseup tina pompa cai.

Baca ogé ciri teknis mesin KamAZ

Hawa asup compressor nu asup ka handap valves inlet Reed 18 lokasina di blok silinder. The valves inlet disimpen dina Panungtun 19, nu ngawatesan kapindahan gurat maranéhna. Ti luhur, klep dipencet kana korsi ku cinyusu klep asupan. Gerakan ka luhur klep diwatesan ku rod pituduh spring.

Nalika piston ngalir ka handap, vakum diciptakeun dina silinder di luhurna. Saluran ngahubungkeun rohangan di luhur piston sareng rongga di luhur klep asupan. Ku kituna, hawa asup compressor nu overcomes gaya spring tina klep asupan 17, lifts dinya tur rushes kana silinder tukangeun piston nu. Nalika piston pindah ka luhur, hawa dikomprés, overcoming gaya reset klep spring, knocks eta kaluar korsi jeung asupkeun cavities kabentuk tina sirah ngaliwatan nozzles dina sistem pneumatic mobil.

Unloading compressor ku bypassing hawa ngaliwatan valves inlet kabuka dilaksanakeun saperti kieu.

Nalika tekanan maksimum 7-7,5 kg / cm2 ngahontal dina sistem pneumatic, regulator tekanan diaktipkeun, anu sakaligus ngalirkeun hawa dikomprés kana saluran horizontal unloader nu.

Dina aksi tekanan ngaronjat, pistons 24 babarengan jeung rod 22 naek, overcoming tekanan tina cinyusu tina valves asupan, sarta leungeun rocker 23 sakaligus luh kaluar duanana valves asupan tina korsi. Hawa ngalir ti hiji silinder ka nu sejen kana sela kabentuk ngaliwatan saluran, dina sambungan nu dieureunkeun suplai hawa dikomprés kana sistem pneumatic mobil.

Saatos ngirangan tekanan hawa dina sistem, tekananna dina saluran horisontal komunikasi sareng régulator tekanan turun, plungers sareng rod unloader langkung handap dina tindakan cinyusu, klep inlet netep dina korsina, sareng prosés maksa hawa kana. Sistim pneumatic diulang deui.

Kalolobaan waktu, compressor ngalir unloaded, ngompa hawa ti hiji silinder ka nu sejen. Hawa disuntikkeun kana sistem pneumatik ngan nalika tekanan turun di handap 6,5–6,8 kg/cm2. Ieu mastikeun yén tekanan dina sistem pneumatic diwatesan sareng ngirangan ngagem dina bagian compressor.