kanyamanan kabin
Saringan mobil sanés protagonis carita téknologi, tapi tanpa aranjeunna, acara mobil bakal réngsé gagal.
Beuki loba mobil dilengkepan saringan kabin. Teu heran, sabab unggal supir katilu alérgi. saringan kabin nyegah penetrasi sari tina kembang, tangkal jeung jukut kana interior mobil, formasi odors pikaresepeun, sarta mantuan ngajaga pisibilitas alus. Kualitas filter kabin dikonfirmasi ku efisiensi w 
nangkep polutan. Utamana penting pikeun misahkeun pangotor pangleutikna anu tiasa langsung kana bayah, ngalangkungan sistem panyaring alami urang, nyaéta ... bulu halus dina irung. Saringan kualitas luhur bubu partikel anu leuwih leutik batan 1 mikrométer (1 mikrométer = 1/1000 milimeter). Gas ngabahayakeun sareng bau anu teu pikaresepeun ogé henteu kedah lebet kana interior mobil.
Dina torowongan lebu
Hawa asup ka mobil ngandung jelaga, lebu, sari sareng haseup knalpot. Salian saringan sari konvensional, saringan karbon diaktipkeun beuki loba dipaké, nu bubu teu ukur lebu, tapi ogé gas.
Campuran deadly ieu dikandung dina awan gas knalpot kaluar tina pipa knalpot mobil. Kalayan gas buang, urang nyeuseup sari anu nyababkeun demam jarami, 
alergi komo asma. Jandéla anu kabuka moal ngabantosan, sabab sadaya najis disedot ku suplai hawa seger. Hasilna, konsentrasi gas haseup jeung soot di jero mobil jauh leuwih luhur ti dina hawa di luar mobil.
lawon non-anyaman jeung karbon diaktipkeun
Sababaraha taun ka tukang, nu disebut saringan mobil gabungan ngan dimaksudkeun pikeun kelas menengah atawa mobil méwah. Saringan ieu ayeuna sayogi pikeun ampir sadaya mobil énggal. Saringan gabungan diwangun ku saringan sari kalayan lapisan adsorpsi anu ngajebak gas. Adsorption mungkin alatan pamakéan karbon diaktipkeun, nu traps sababaraha gas ngabahayakeun.
Grup saringan kabin kalebet saringan sari, jsb. saringan gabungan sareng lapisan karbon diaktipkeun. saringan sari dijieun tina bahan non-anyaman husus nu absorbs lebu, soot jeung sari ampir saratus persen. Di sisi séjén, saringan karbon diaktipkeun Adsotop nyerep nepi ka 95 persen. gas ngabahayakeun, kaasup ozon jeung karbon monoksida.
Bahan baku utama pikeun produksi karbon diaktipkeun nyaeta finely ditumbuk jeung carbonized batok kalapa. Peta filter dumasar kana kanyataan yén karbon adsorbs molekul gas jeung 
ngajaga aranjeunna dina beungeut pori. Éféktivitas karbon diaktipkeun gumantung kana struktur pori sareng ukuran permukaan jero saringan. Hiji saringan tiasa ngandung ti 100 dugi ka 300 gram karbon diaktipkeun. Salaku conto, karbon diaktipkeun dina saringan kabin MANN kalayan indéks CUK 2866 pikeun Volkswagen Golf ngagaduhan luas anu sami sareng 23 lapangan maén bal (kira-kira 150 rébu m.2 ).
Di AS, ampir 30%. Kandaraan dilengkepan saringan kabin. Di Éropa, ampir unggal mobil anyar geus boga filter kabin, sarta ngeunaan 30 persén geus diaktipkeun saringan karbon. Di Jerman, leuwih ti 50 persen. mobil panumpang anyar dilengkepan saringan kabin karbon diaktipkeun.
Kualitas filtrasi
Beda kualitatif antara saringan timbul dina tahap produksi. Peran anu paling penting dimaénkeun ku médium saringan di jero perumahan saringan sareng dina suplai hawa. Bisa jadi lawon nonwoven multilayer. Lapisan kahiji misahkeun partikel lebu gedé leuwih badag batan 5 mikrométer, lapisan kadua kalayan pori leutik misahkeun partikel leuwih badag batan 1 mikrométer. Saringan gabungan gaduh lapisan stabilisasi katilu tambahan sareng dianggo salaku pamawa pikeun karbon diaktipkeun.
Séréal karbon diaktipkeun antara lapisan kadua jeung katilu ngajaga tur nyadiakeun adsorption optimal.
Leungitna tekanan kirang
Beda sareng saringan hawa mesin, dimana mesin narik hawa dina tekanan négatip anu langkung luhur, saringan kabin gaduh volume hawa asupan anu ageung dibandingkeun sareng motor kipas anu kawilang lemah. Darajat separation, beungeut pangotor dina bahan jeung leungitna tekanan (tekanan bédana antara sisi nu najis settle dina filter jeung sisi bersih tina filter nu) aya dina hubungan ketat diartikeun. Ngarobah hiji parameter boga pangaruh decisive on parameter séjén.
