Jarak roda mobil mangrupikeun ciri anu paling penting pikeun mobil. Rincian.

Jarak kabayang mobil mangrupikeun salah sahiji ciri diménsi massa mobil. Candak modél naon waé, contona Chevrolet Niva, sareng dina katerangan anjeun bakal ningali:

• panjangna - 4048 mm;
• rubak - 1800 mm;
• jangkungna - 1680 mm;
• clearance - 220 mm;
• pangkalan roda - 2450 mm.

ciri penting oge lagu hareup, lagu pungkur, beurat, beurat wahana pinuh dilengkepan.

Definisi klasik tina wheelbase nyaéta jarak antara as hareup jeung pungkur mobil, atawa jarak antara titik puseur roda hareup jeung pungkur.

Dumasar harti ieu, mobil jeung wheelbase pondok atawa panjang bisa dibédakeun. Éta jelas yén hatchback kompak kelas A atanapi B gaduh jarak kabayang pondok, sedengkeun mobil kelas eksekutif E gaduh jarak kabayang anu langkung panjang:

• Daewoo Matiz kelas A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo kelas B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-kelas - 2600 mm;
• Skoda luhung D-kelas - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-kelas - 2888 mm.

Jarak kabayang anu paling pondok ayeuna nyaéta pikeun Smart Fortwo dua korsi - langkung ti 1800 milimeter. Pangpanjangna nyaéta treuk pikap Ford F-350 Super Kawajiban Awak Cab - 4379 milimeter, nyaeta, leuwih ti opat méter.

Eta sia noting yén dina sajarah aya mobil kalawan wheelbase malah leuwih badag atawa leuwih leutik, tapi aranjeunna dihasilkeun dina jumlah kawates, atawa malah dina salinan tunggal.

Ogé kudu disebutkeun yen, gumantung kana jenis gantung, panjang wheelbase nu bisa jadi duanana konstanta sarta variabel. Contona, dina 60s sarta 70s, labuh gantung panangan éta pohara populér, éta biasana dipasang dina as pungkur jeung roda pungkur bisa mindahkeun relatif ka awak dina pesawat longitudinal, kukituna ngarobah géométri wheelbase nu. Jenis gantung ieu tiasa dipendakan dina seueur kendaraan komersial, sapertos Volkswagen Multivan.

Aya ogé model kalawan wheelbase unequal dina sajarah industri otomotif, nyaeta, jarak antara puseur roda di sisi katuhu éta béda ti jarak di sisi kénca. Conto paling keuna nyaéta Renault 16, anu dihasilkeun ti 1965 nepi ka 1980. Beda dina wheelbase kénca jeung katuhu éta 64 milimeter. Awalna, mobil ieu malah dianggap salaku dadasar pikeun hareup VAZ 2101, sanajan manajemen Volga Automobile Plant milih Fiat 124, salinan pasti nu Kopeikas modern urang.

Kumaha ukuran wheelbase mangaruhan kinerja nyetir?

Aya sisi positif duanana wheelbases panjang sarta pondok.

Wheelbase panjang

Tata perenah mobil sapertos ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun kaayaan anu langkung nyaman pikeun panumpang. Sakumaha urang tiasa tingali tina daptar di luhur, mobil kelas luhur digolongkeun kana bisnis jeung eksekutif. Panumpang korsi pungkur tiasa calik dina korsina tanpa nyentuh tonggong sareng tuur.

Ciri nyetir mobil sapertos lemes, unevenness tina beungeut jalan teu jadi kuat dirasakeun. Kusabab redistribution leutik beurat, mobil sapertos anu leuwih stabil dina lagu, némbongkeun dinamika hadé salila akselerasi. Nalika cornering, aranjeunna skid kirang.

Ogé sia ​​noting yén mobil kalawan wheelbase panjang, sakumaha aturan, mangrupakeun hareup-roda drive, sabab teu kudu mawa aci cardan panjang ka as pungkur, nu inevitably bakal ngakibatkeun kanaékan beurat jeung panurunan. dina kanyamanan. Sajaba ti éta, kandaraan roda pungkur drive leuwih hese pikeun mulasara.

Wheelbase pondok

Kaunggulan tina kandaraan sapertos kieu:

• penanganan hadé tur maneuverability di kota;
• aranjeunna geus ngaronjat kamampuhan cross-nagara - sudut tanjakan jeung sudut exit-entry leuwih luhur;
• aranjeunna gampang kaluar tina skid nu;
• dina speeds luhur leuwih stabil sarta manageable.

Mémang, lamun urang nempo ampir kabéh SUVs, SAVs, CUVs - nyaeta crossovers urban, SUVs, kitu ogé SUVs milik J-kelas nurutkeun klasifikasi Éropa, urang bakal nempo yén maranéhna boga babandingan optimal wheelbase na. panjang awak sakabéh. Éta susunan ieu nunjukkeun ayana sagala jinis drive: hareup, pungkur, sagala roda drive.

Kusabab taneuh clearance tinggi, henteuna overhangs hareup jeung pungkur badag, wheelbase rélatif pondok tur lega lagu, SUVs na crossovers bisa kalayan gampang ngajalankeun duanana dina jalan kota goréng (jeung aya cukup di antarana dina expanses vast Rusia). Ieu cukup pikeun ngahurungkeun kumisan ti jalan raya féderal), jadi jeung lampu off-jalan.

Henteu aya rusiah pikeun supir anu ngalaman yén wakil Toyota Camry kalayan dasarna 2800 mm bakal linggih dina beuteungna dina pasir pangbasajanna, anu bahkan pseudo-crossovers Cina Lifan X60 atanapi Geely MK Cross bakal ngalih kalayan gampang.

Najan kitu, anjeun kudu ngarti yén ayana wheelbase pondok atawa panjang masih teu hartosna nanaon, sabab ciri nyetir model tinangtu sarua gumantung kana loba parameter séjén:

• babandingan wheelbase jeung total panjang awak:
• lagu hareup jeung pungkur;
• taneuh clearance.

Salaku conto, mobil kalayan jalur anu langkung lega langkung stabil di jalan, lebet sareng kaluar tikungan anu sesah kalayan gampang, sedengkeun kanyamanan panumpang paling saeutik. Tapi sagalana boga wates na - lamun jarak antara roda kénca jeung katuhu ngaronjat kana nilai nu tangtu, anjeun tiasa nempatkeun hiji tungtung ka kanyamanan atawa stabilitas - mobil bakal leuwih mindeng balik kana skid nalika sisi kénca atawa katuhu pencét a wewengkon salju atawa és. Sanaos anjeun ngan ukur nyetir sisi katuhu jalan salami maneuver, teras aya kamungkinan anu luhur pisan pikeun aya dina lombang.

Kanyataanna, insinyur otomotif geus lila nangtukeun rasio optimal lebar lagu jeung panjang wheelbase.

Lamun nyandak mobil wae, anjeun bakal nempo yén éta téh 1,6-1,8. Contona, VAZ 2101 - base 2424 mm dibagi lagu hareup 1349, urang meunang 1,79. Ieu rasio ieu nu nyadiakeun kadali pangalusna. Éta ogé pikaresepeun yén rasio sapertos kitu aya dina "Bagian Emas" - proporsi sapertos 5/3, 8/5, 13/8 sareng saterasna - sareng sadayana ieu diciptakeun ku Leonardo da Vinci. Sabalikna, anjeunna henteu nimukeun, tapi ngarumuskeunana, sabab prinsip ieu dianggo sateuacan anjeunna dina arsitéktur sareng seni.

Punten dicatet yén babandingan total panjang mobil sareng jarak roda diukur dina liter - contona, dina karakteristik seueur mobil, aranjeunna nyerat ieu:

Acura TLX 2015:

• panjangna 4834;
• wheelbase 2776;
• babandingan panjang ka dasar 1,74 liter.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, nilai ieu ogé kalebet dina Bagéan Emas Leonardo da Vinci. Ieu jelas yén mobil téh leuwih nyaman jeung aman ti sakabeh nilai ieu ngadeukeutan ka idéal.

Ngunggah…