Nalika setir oyag
guncangan lampu, noticeable dina setir, ngamungkinkeun nu disebut. rarasaan jalan masih bisa dianggap normal, tapi nabrak kaleuleuwihan sarta jerks ngajadikeun steering hésé sahingga pisan bahaya.
Geter dina sistem setir disababkeun ku sababaraha faktor. Éta, contona, tina roda, 
disababkeun ku teu saimbangna atawa bentukna henteu rata (a disk twisted tina hiji atawa duanana roda steered), aranjeunna diulang kalawan frékuénsi gumantung kana laju gerak. Geter anu dirasakeun dina setir ogé tiasa janten balukar tina kaulinan anu kaleuleuwihan dina sendi setir, anggota cinyusu suspénsi hareup anu leupas atanapi leupas, atanapi tekanan ban hareup anu henteu rata. Pikeun ngabalukarkeun séjén mungkin tina vibrations dina setir, ogé noticeable dina setir, ngaganti hiji lepat, kabayang saendeng ningkatna on hub, absorbers shock sawaréh atawa sagemblengna cacad, wishbones cacad, toe-in salah.
Pikeun sagala rupa alesan, hal kahiji anjeun kudu ngalakukeun mun anjeun ngarasa Geter tina roda hareup - taliti pariksa kasaimbangan sadaya roda. Ngan sanggeus mastikeun yén sagalana aya dina urutan kalawan roda, Anjeun bisa ngamimitian pilari nu kaliru dina tim séjén.
Geter setir anu lumangsung nalika ngerem mangrupikeun fenomena anu bahaya pisan. Éta bisa jadi kuat yén dina ciwit maranéhna bisa acuk setir kaluar tina leungeun anjeun. Dina kalolobaan kasus, ieu disababkeun ku cakram marake warped. Éta kudu diganti. Upami runout tina cakram henteu ageung teuing, anjeun tiasa nyobian mulangkeun bentukna anu leres ku cara ngabalikan. Pikeun tujuan ieu, alat-alat husus dipaké pikeun ngolah ieu dina piringan dipasang dina hub kabayang. Tangtosna, saatos péngkolan, ketebalan minimum anu diidinan tina piringan kedah dijaga.
