Lamun anjeun kudu ngaganti ban keur usum, usum panas - hukum

Perlu ngagentos ban mobil dina dua kasus:

• nalika musim robah;
• lamun ban nu ruksak atawa tapak tatu ieu dipaké handap tanda tangtu.

Ngaganti ban dina ganti musim

Sakur pengendara terang yén ban dina mobil, sapertos baju dina jalma, kedah aya dina usum. Ban usum panas diadaptasi pikeun operasi dina hawa hawa luhureun 10 darajat Celsius. Sasuai, upami suhu rata-rata sadinten sahandapeun 7-10 derajat Celsius, maka anjeun kedah nganggo ban usum tiis.

Salaku pilihan, anjeun tiasa mertimbangkeun ban sadaya-cuaca. Sanajan kitu, para ahli ngajawab yén éta sarua boga kaunggulan jeung kalemahan. Kauntungannana atra - teu kedah ngagentos ban nalika usum tiis. Kakurangan ban sadaya usum:

• Disarankeun ngagunakeun éta di daérah anu iklim hampang, dimana teu aya bédana suhu anu ageung;
• Éta henteu gaduh sadayana ciri anu aya dina ban usum tiris sareng usum panas - jarak ngerem ningkat, stabilitas turun, "sagala-cuaca" langkung gancang.

Ku alatan éta, kritéria utama pikeun transisi tina ban usum tiris ka ban usum panas kedah suhu rata-rata poean. Nalika naék luhureun tanda 7-10 derajat panas, éta hadé pikeun ngalih ka ban usum panas.

Nalika, dina ahir Oktober - awal Nopémber, hawa turun ka tambah lima nepi ka tujuh derajat, mangka anjeun kudu pindah ka ban usum tiis.

Leres, sadaya jelema terang vagaries cuaca urang, nalika geus di puseur hydrometeorological aranjeunna janji awal panas, sarta salju dilebur dina pertengahan Maret, lajeng - bam - a serelek seukeut dina suhu, snowfalls jeung balikna usum tiis. Untungna, parobahan ngadadak misalna, sakumaha aturan, teu lila pisan, sarta lamun geus shod "kuda beusi" anjeun dina ban usum panas, teras anjeun tiasa pindah ka angkutan umum sakedap, atawa ngajalankeun, tapi taliti pisan.

Ngaganti ban nalika tapakna geus dipaké

Naon waé, bahkan ban anu pangsaéna, atos kana waktosna. Di sisi tapak aya tanda TWI anu nunjukkeun indikator ngagem - tonjolan leutik di handapeun alur tapak. Jangkungna tonjolan ieu numutkeun sadaya standar internasional nyaéta 1,6 mm. Éta lamun tapak tatu geus luntur ka tingkat ieu, mangka bisa disebut "botak", sarta nyetir on karét misalna teu ngan dilarang, tapi ogé bahaya.

Upami pelindung ban parantos dugi ka tingkat ieu, maka pamariksaan éta moal mungkin, sareng dina pasal 12.5 Code of Offenses Administratif, denda 500 rubles ditumpukeun pikeun ieu, sanaos dipikanyaho yén Duma. deputies anu geus perencanaan pikeun ngenalkeun amandemen Code jeung jumlah ieu bakal ngaronjat sacara signifikan. Tapi sacara umum, éta sasaena pikeun ngarobah karét dina tanda TWI 2 milimeter.

Alami, anjeun kudu ngaganti sapatu mobil lamun némbongan rupa swellings dina ban, retakan sarta motong muncul. Ahli teu nyarankeun ngarobah ngan hiji ban, éta sasaena pikeun ngarobah sakabéh karét sakaligus, atawa sahenteuna dina hiji sumbu. Dina henteu bisi ban sareng tapak anu sami, tapi kalayan derajat anu béda-béda, kedah dina as anu sami. Tur upami Anjeun salah boga drive sagala roda, sanajan hiji kabayang punctured, Anjeun kudu ngarobah sagala karét.

Nya, hal anu terakhir anu anjeun kedah perhatosan.

Upami anjeun gaduh kabijakan CASCO, maka upami aya kacilakaan, kualitas sareng konsistensi karét dina usum penting pisan, perusahaan ngan saukur bakal nampik mayar anjeun upami ditetepkeun yén dina waktos éta mobilna disada. ban "botak" atanapi aranjeunna kaluar usum.

Ku alatan éta, tetep hiji panon on tapak tatu - ukur ngukur jangkungna na kalawan pangawasa ti jaman ka jaman, sarta ngarobah sapatu dina jangka waktu nu.

Ngunggah…