Nalika ngaganti ban keur usum panas. Naon bedana pelindung? Simétri, asimétri atanapi arah?

Naha anjeun mésér ban énggal pikeun mobil anjeun? Pikir saluareun naon jinis sareng merek anu pangsaéna sateuacan ngaluarkeun artos. Pertimbangkeun ogé jenis tapak karét anyar anu kedahna. Kadang anjeun teu kudu mayar.

Ban usum panas dijieun tina sanyawa harder ti ban usum tiis. Ku alatan éta, maranéhna ngalakukeun goréng dina hawa low, nalika aranjeunna kaku, leungit traction na manjangkeun jarak ngerem. Tapi dina suhu positip luhureun tujuh darajat Celsius, aranjeunna langkung saé. Kalayan cutout anu langkung ageung, aranjeunna ngévakuasi cai sumur sareng nyayogikeun cengkraman anu langkung saé tibatan ban usum nalika naék. Numutkeun ramalan cuaca, cuaca usum di Polandia bakal dugi ka pertengahan April. Lajeng rata hawa poean kedah ngahontal tujuh darajat Celsius. Janten éta waktosna kanggo ngagentos ban ka usum panas. Éta patut nyiapkeun ieu ayeuna.

Ukuran ban - eta leuwih hade teu overdo eta kalawan ngagantian

Ukuran ban dipilih dumasar kana sarat tina produsén mobil. Inpormasi ngeunaan aranjeunna tiasa dipendakan dina manual instruksi atanapi dina tutup tanki bensin. Lamun urang mutuskeun pikeun masang ngagantian a, Inget yén diaméter kabayang (propil ban tambah diaméter pasisian) teu bisa béda leuwih ti 3%. ti exemplary.

Tapak ban langkung penting tibatan merek

Pilihan ban anyar di pasar urang badag. Salian produsén Éropa ngarah, supir digoda ku suppliers Asia. Pikeun Kowalski statistik, pilihanna tiasa sesah pisan. - Sering pisan, supir dipangaruhan ku merek, sanés jinis ban. Pikeun mobil kota, aranjeunna mésér produk asing mahal, pedah aranjeunna moal pernah make atoh. Aya ogé kaayaan dimana nu boga mobil kuat prefers ban simetris paling mahal ti produsén ngarah tinimbang milih ban arah ti brand Lesser dipikawanoh. Seueur supir henteu sadar yén tapakna langkung penting tibatan labél perusahaan, saur Andrzej Wilczynski, anu gaduh pabrik curing ban di Rzeszow.

Tilu jinis ban: asimétri, simetris sareng arah

Tilu jinis pelindung anu populer di pasar.

ban simetrisgaduh tapak anu sami dina dua sisi. Hatur nuhun kana ieu, aranjeunna bisa lunta sapanjang sumbu sagala cara, mastikeun maké ban seragam. Paduli cara assembly jeung arah rolling, ban kalakuanana sarua, jadi teu perlu ngaleupaskeun tina rims on spacers. Ieu undoubtedly salah sahiji kaunggulan pangbadagna ti ban simetris. Bréh, harga low alatan desain basajan jeung ongkos produksi low. Alatan résistansi rolling low, jenis ieu ban relatif sepi tur ageman lalaunan.

The kalemahan pangbadagna ti ban misalna kaasup drainase cai goréng, nu ngaronjatkeun jarak ngerem mobil sarta ngaronjatkeun risiko aquaplaning.

- Éta pisan sababna naha ban simetris paling mindeng dipaké dina mobil kalawan kakuatan lemah sareng dimensi. Éta cukup pikeun kandaraan kota, kitu ogé pikeun kandaraan pangiriman anu teu ngahontal speeds tinggi, ngécéskeun Arkadiusz Jazwa, a vulcanizer ti Rzeszow.

Jenis kadua ban asimétri. Maranéhanana béda ti simetris utamana dina pola kembangan, nu dina hal ieu boga bentuk béda dina dua sisi. Diperlukeun assembly ditangtoskeun, nyokot kana akun jero jeung luar tina ban. Ku sabab kitu, ban teu bisa dipindahkeun antara axles sagala cara, anu ngamungkinkeun hiji pola tapak tatu simetris.

Desain ban asimétri langkung sampurna. Sisi luar ban didamel tina blok anu langkung kuat, ngajantenkeun bagian ieu langkung kaku. Éta anjeunna anu paling dimuat nalika cornering, nalika gaya centrifugal meta dina ban. Jero alur dina jero, sisi lemes tina ban ngévakuasi cai, sahingga wahana ogé ditangtayungan tina hydroplaning.

- Jenis ban ieu nyayogikeun kinerja nyetir anu langkung saé tibatan ban simetris sareng ngagem sacara merata. Hanjakal, résistansi rolling luhur ngabalukarkeun konsumsi bahan bakar luhur, ngajelaskeun Andrzej Wilczynski.

Baca leuwih: Crossroads. Kumaha ngagunakeunana? 

Jenis populér katilu tina tapak tatu disebutna tapak tatu arah. Ban arah eta dipotong di tengah dina bentuk hurup V. The alur anu jero, ngarah solokan cai kacida alusna. Ku alatan éta, jenis ban ieu ngalakukeun ogé dina kaayaan hésé, hujan. Rotasi antara roda ngan mungkin jeung arah rolling bener tina ban. Ban arah kudu dipasang dina arah panah dicap di sisi. Ban dina hiji sisi mobil bisa diganti tanpa ngaleupaskeun tina rims. Pikeun mindahkeun ban ti katuhu ka sisi kénca mobil, Anjeun kudu nyabut eta tina pasisian jeung ngahurungkeun deui. Jenis ban ieu disarankeun pikeun olahraga sareng kendaraan premium.

labél ban anyar

Ti 1 Nopémber, sadaya ban énggal anu dijual di Uni Éropa ditandaan ku labél énggal. Hatur nuhun ka aranjeunna, supir bisa leuwih gampang evaluate parameter ban kayaning résistansi rolling, Pakem baseuh jeung noise ban.

Anjeun tiasa ningali labél énggal sareng déskripsina di dieu: Tanda ban énggal - tingali naon anu aya dina labél ti 1 Nopémber

Harga ban usum panas parantos turun

Numutkeun Arkadiusz Yazva, taun ieu pangsa ban usum panas bakal ngeunaan 10-15 persen. langkung mirah ti taun ka tukang. "Produsén salah ngitung sakedik sareng ngahasilkeun seueur teuing ban taun ka tukang. Jisim barang ngan saukur teu payu. Leres, ban taun ka tukang bakal lumaku di seueur toko, tapi anjeun henteu kedah sieun. Nepi ka 36 bulan ti tanggal pabrik, ban dijual kalawan jaminan pinuh, nyebutkeun Arkadiusz Yazva.

Di toko otomotif, ban kelas menengah domestik sareng asing anu pang populerna. - Kusabab rasio harga-kualitas anu saé, laris kami nyaéta Dębica, Matador, Barum sareng Kormoran. Produk merek terkemuka sapertos Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin atanapi Pirelli dipilih ku pembeli anu langkung saeutik. Ban Cina anu paling murah nyaéta marginal, aranjeunna henteu dijual pisan, tambah vulkaniser.

Tempo ogé: Ban dipaké sarta rims. Pariksa lamun aranjeunna patut dibeuli

Pikeun ban usum panas dina ukuran populér 205/55/16, anjeun kedah mayar ti PLN 220-240 kanggo Dębica, Sawa sareng Daytona ka PLN 300-320 kanggo Continental, Michelin, Pirelli sareng Goodyear. Anu langkung alit, 195/65/15, hargana sakitar PLN 170-180 kanggo Kormoran, Dębica sareng Daytona dugi ka sakitar PLN 220-240 kanggo Pirelli, Dunlop sareng Goodyear. Ngarobah ban di bengkel nyokot ngeunaan 30 menit. Biaya - gumantung kana ukuran jeung tipe cakram - PLN 60-100 per set, kaasup balancing. Pamilik mobil nganggo roda alloy sareng mobil 4 × 4 bakal mayar paling seueur. Nyimpen sakumpulan ban usum di tempatna dugi ka usum hareup hargana PLN 70-80.

Ban dipaké ukur dina kaayaan alus

Ban dipaké mangrupa alternatif metot pikeun ban anyar. Tapi vulcanizers mamatahan meuli eta bijaksana, sabab hiji harga pikaresepeun bisa jadi bubu a. - Pikeun ban janten cocog pikeun nyetir aman, éta kudu boga tapak tatu sahanteuna 5 mm. Éta kedah dianggo sacara merata dina dua sisi. Abdi henteu mamatahan anjeun mésér ban langkung lami ti opat atanapi lima taun," saur Andrzej Wilczynski. Sarta anjeunna nambihan yen eta sia ninggalkeun kasempetan pikeun mulangkeun barang ka seller lamun tétéla cacad. "Sering pisan, bulges sareng huntu jelas katingali ngan saatos ban dipasang dina pasisian sareng kembung," jelasna.

Numutkeun hukum Polandia, jero tapak ban minimum 1,6 mm. Ieu dibuktikeun ku indikator maké TWI dina ban. Sanajan kitu, dina prakna, anjeun teu kudu risiko nyetir on ban usum panas kalayan ketebalan tapak tatu kirang ti 3 mm. Sipat ban sapertos kitu langkung parah tibatan anu diarepkeun ku produsén. Kaseueuran ban gaduh umur jasa 5 dugi ka 8 taun ti tanggal pabrik. Ban heubeul kudu diganti.