Nalika mobil wags kénca jeung katuhu - kumaha carana ngaganti absorbers shock sarta cinyusu!

Shock absorbers laun laun. Pikeun lila anjeun teu aya bewara kumaha kualitas nyetir laun deteriorating. Moal lami deui atanapi engké, aya titik dimana anjeun moal tiasa deui malire setir bolu: sinyal anu jelas ngeunaan nyerep kejut anu parantos. Ieu mah ngan saukur teu nyaman, tapi ogé bahaya. Baca sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan ngagantian shock absorber dieu.

Desain jeung fungsi shock absorber

Shock absorber nyerep gerakan roda nalika nyetir ngaliwatan nabrak, mindahkeun kana awak damped sarta nyangsang. Hal ieu ngajadikeun nyetir leuwih nyaman jeung aman. Mobil tetep jalanna sareng henteu ngagolak nalika nyetir.

Kiwari, hese ngabayangkeun kumaha henteuna transportasi dina jaman beus. Henteu ngan éta jalan mulus tur malah sakumaha ayeuna. Kandaraan anu dilengkepan gantung pisan primitif. Konstruksi sabuk kulit sareng cinyusu daun anu saé nyababkeun langkung mabuk laut tibatan kanyamanan. . Solusi tradisional pikeun ningkatkeun kanyamanan ogé henteu cocog pikeun mobil. Aya peryogi pikeun anyar, solusi leuwih kompak. Salaku tambahan, aranjeunna kedah khususna diadaptasi kana mobil anu laun-laun langkung gancang.
Asalna dipaké cinyusu daun . Éta murah sareng gampang didamel sareng ogé tiasa dipercaya. Ku alatan éta, maranéhna masih bisa kapanggih pungkur axlecommercial vans . Éta geura-giru ditambahan ku absorbers shock minyak sanggup nyerep nabrak leutik.

Jeung bubuka coils spiral struts gantung geus jadi salaku ci sakumaha merlukeun mobil modern . Minyak shock absorbers ayeuna dipaké ngan aya kalana. Kalolobaan garpu hareup motor masih dilengkepan solusi damping ieu.

Shock absorbers gas ayeuna standar pikeun mobil. . Kauntungannana nyaéta ciri damping anu saé. disadvantage maranéhanana nyaéta yén maranéhna téh bagian maké has sarta kudu diganti rutin. Shock absorbers gas teu bisa repaired.

Nangtukeun shock absorber faulty

Shock absorber cacad geus leungit éfék damping na . mobil ayeuna damped ukur ku coils hélik. Sabot ngerem, hareupeun kandaraan teuleum sarta mumbul pisan, damping ampir euweuh. Ieu ogé tiasa diuji dina kendaraan stasioner: ngan klik dina unggal sudut sareng tingali naon anu lumangsung: lamun mobil mumbul sababaraha kali, shock absorber rusak .

Tanda anu sanés nyaéta clucking atanapi bocor minyak tina damper. Kadéngé sora ngagelebug bari nyupiran nunjukkeun kagagalan bearing. . ngagantian na merlukeun disassembly tina absorbers shock, nu kudu diganti.

Awas bahaya maot!Dina as hareup, shock absorber diwangun kana coil nu. Pikeun ngaganti eta, coil hélik kudu dikomprés, nu ngabalukarkeun gaya tensile kacida luhurna. Decompression uncontrolled coiled coil bisa ngakibatkeun tatu-ngancam kahirupan.JANGAN PERNAH ngarobah shock absorbers tanpa alat ditangtoskeun! Kompresor spring tiasa dipésér ti toko spesialis ngan ukur sababaraha shilling. Aranjeunna ngajamin penanganan nyaman jeung aman. Unggal usaha nganggo kabel atanapi tali tegangan mangrupikeun résiko kaamanan anu luhur!BantahanArtikel ieu mangrupa pedaran umum ngeunaan ngaganti shock absorbers dina mobil! Ieu sanés manual atanapi manual perbaikan. Kami langsung nyatakeun yén perbaikan ieu mangrupikeun karya profésional. Kami sacara jelas nolak tanggung jawab naon waé pikeun karusakan anu ditiru tina léngkah-léngkah sareng tindakan anu dijelaskeun dina tulisan ieu.

Ngaganti shock absorbers dina as pungkur Ngaganti shock absorbers dina as pungkur relatif gampang . Spring jeung damping assembly mindeng dipasang misah. mobil kudu cukup jacked up ambéh teu aya tekanan dina as pungkur, i.e. e. roda ngagantung bebas . Leupaskeun roda pikeun unscrew nu absorbers shock. Prosedur ieu ngan kedah dilaksanakeun upami struts gantung henteu dipasang salaku unit dina as pungkur. .

Ngaganti shock absorbers dina as hareup As hareup biasana dilengkepan struts gantung. , dimana unit damping dipasang dina héliks spiral. Nyoplokkeun aranjeunna rada leuwih hese.

1. Jack nepi mobil Sateuacan Jacking Up: loosen kacangan kabayangPikeun ngoperasikeun kendaraan kalayan aman, éta kedah dina posisi anu aman. Anu paling cocog nyaéta rak kaamanan khusus. Blok kai, bata atanapi jack hidrolik tunggal nyababkeun résiko kacilakaan anu signifikan . Salawasna nganggo alat anu cocog.. Kendaraan kedah salawasna diangkat ka titik jangkar anu disayogikeun. jacks salah dipasang bisa ngabalukarkeun karuksakan serius kana bodywork nu.

2. Panyabutan kabayang Loosen kacang kabayang saméméh jacking up. Ayeuna aranjeunna bisa gampang unscrewed.

3. Disconnecting nu absorber shock ti kabayang Shock absorber napel na gantung kabayang jeung dua bolts. Upami aranjeunna ketat teuing, minyak anu nembus sakedik tiasa ngabantosan di dieu (contona. , WD-40).4. Pegatkeun sambungan komponén disambungkeun Selang rem, kabel sénsor nganggo sareng sénsor ABS dipegatkeun sareng disimpen sareng dasi. Dina raraga teu megatkeun sirkuit marake, caliper marake bisa unscrewed jeung ditunda ka sisi. Ieu greatly simplifies disassembly tina shock absorber. Batang panyambungna dina gunung luhurna ogé dibongkar, ogé ros-rosan setir. Ayeuna disc marake bisa narilep ka gigir, sarta shock absorber ngagantung kalawan bébas.

5. Pegatkeun sambungan bantalan dorong. The shock absorber ayeuna disambungkeun ka awak ku rojongan strut. Panutupna dicabut kalayan tiung kabuka, anu ngamungkinkeun anjeun ngahapus bolts handapeunana.

6. pamutahiran gantung Mun anjeun teu mibanda parabot ditangtoskeun pikeun clamp rak, Anjeun bisa ngaganti sakabéh komponén. The coils tina cinyusu ogé tunduk kana maké. A strut gantung lengkep sareng coil spiral jeung shock absorber leuwih gampang pikeun ngaganti. Ogé, ieu nyetél kaayaan gantung anyar.Upami coil kedah dianggo langkung jauh, sareng ngan ukur nyerep kejut anu kedah digentos, maka perlu ngabongkar strut gantung. Piring cinyusu dibongkar sareng rakitan damping tiasa ditarik kaluar. Arah pamasangan anu leres ditandaan ku panah.PENTING: rengkuh dampak teu kedah dianggo pikeun masang panyerep kejut énggal sabab tiasa ngagentos O-ring. Upami ieu ditinggalkeun unnoticed, strut shock absorber bisa ambruk bari nyetir, nu bisa ngakibatkeun kaayaan bahaya.Ngaganti shock absorber hartina ngaganti strut bearing.

7. perbaikan salajengna Sagalana geus dirakit dina urutan sabalikna. Ayeuna anjeun kudu ngaganti shock absorber di sisi séjén .Sacara umum, sakabéh komponén as hareup salawasna diganti dina pasangan. . Ieu lumaku pikeun rem, ros-rosan steering, ball joint jeung dasi rod. Kusabab komponén-komponén ieu kedah dibongkar atanapi dicabut upami panyerep kejut diganti, aranjeunna kedah dipariksa sacara saksama sateuacan dipasang deui. Upami komponén-komponén ngadeukeutan watesna ngagemna, ieu mangrupikeun alesan anu saé pikeun ngagantian preventif.Ku sadayana hartosna tingali dina bushings gandar jero jeung luar . Mun aranjeunna torn atanapi porous, maranéhna ogé bisa diganti. Ieu hususna leres upami gajih bocor. Ieu ngandung harti saeutik leuwih gawé. Di sisi anu sanés, anjeun ayeuna gaduh gandar hareup énggal pikeun artos sakedik.Ngaganti shock absorber mangrupa campur dina géométri as steering as. Ku alatan éta, sanggeus perbaikan mobil kudu dibawa ka garasi pikeun ngukur kamajuan na. Upami teu kitu, kamampuhan pikeun ngajalankeun lempeng ka hareup bisa deteriorate, hasilna maké henteu rata dina ban hareup.

Shock absorbers anyar nyadiakeun kanyamanan sarta kaamanan

Kalayan nyerep kejut anu énggal diganti, kaamanan nyetir pinuh dibalikeun. Mobil langkung gampang dikontrol, sareng nyetir janten langkung nyaman. Eta nahan tangtu na hadé tur euweuh nyimpang. Ieu noticeable langsung saatos masang absorbers shock anyar. Ku alatan éta, ngawaskeun shock absorbers mangrupakeun ukuran lumrah. Mariksa unggal 30-000 km tiasa ngajaga anjeun tina kejutan anu teu pikaresepeun .