Iraha sareng kumaha cara ngarobih ban?

Ngarobih ban mangrupikeun salah sahiji operasi wajib anu paling sering dilakukeun dina mobil. Ban mangrupikeun fitur kaamanan, aranjeunna nyayogikeun mobil kalayan cekelan anu leres, ngadukung beurat mobil, sareng nyerep kakuatan gerak anu dinamis, sapertos akselerasi sareng rem. Salaku tambahan, aranjeunna nyayogikeun kanyamanan nalika nyetir sareng mastikeun kabiasaan anu hadé tina sistem mékanis penting sapertos sistem pengereman, setir sareng damping.

Maka, boh pikeun anu gaduh mobil boh pikeun stasiun jasa éta sorangan, perlu nyandak sikep anu tanggung jawab kana prosés monitoring kaayaanna sareng ngaganti ban. Salaku tambahan, jinis anomali anu sanés, standar, tiasa kajantenan kana ban, anu ogé kedah diropea.

Iraha banna robih?

Ban kendaraan kedah diganti nalika aranjeunna nunjukkeun salah sahiji kalainan ieu:

• Megatkeun.
• Malah tapak ngagem ban ka jerona kurang ti 1,6 mm.
• Ban ban henteu rata ngagem dina hiji sisi tapak, atawa dina dua sisi dina sisi.
• Deformasi atanapi kantong hawa antara karét sareng awak.
• Ruksakna papayung.
• Karét biasana dipakena ti waktos.

Proses Gantian Tirus

Ban anu dipasang dina mobil modern anu disebut tubeless ban. Pikeun ngalaksanakeun gaganti, anjeun kedah gaduh ban changer anu pas pikeun roda anu khusus. Ngeunaan prosés parobihan ban, léngkah-léngkah ieu kedah dilaksanakeun:

• Tempatkeun kendaraan dina angkat gunting.
• Cabut roda pikeun diganti.
• Ban déflateku nyoplokkeun nipples.
• Pegatkeun sambungan manik ban dina dua sisi.

• Larapkeun némpelkeun némpél dina manik ban sareng dina tabir pasisian... Ieu ngajantenkeun ngaleungitkeun ban langkung gampil.
• Pasang roda dina mesin... Bagian luar roda kedahna aya di luhur sareng nganggo klep nyanghareup jam 12:00. Saatos peletakan, anjeun kedah mencét pedal sareng ngamankeun pasisian.
• Mindahkeun tuas ngabongkar handapeun manik ban.

• Puterkeun roda dina arah jarum jam ku mencét pedal mesin. Nalika roda muterkeun, manik ban bakal geser sareng tetep di luar pasisian.
• Nyorong ban sareng balikan deui prosésna parantos nganggo manik kadua kanggo nyabut ban tina disk ku polaritasna.
• Leupaskeun klep na.
• Ngumpulkeun klep anyar sareng sambungkeun. Pikeun gampang dipasang, anjeun tiasa lubricate sareng nganggo alat khusus.
• Larapkeun gajih perakitan di sakitar kuriling pelek sareng dina dua manik ban.
• Pariksa arah sareng / atanapi posisi pemasangan ban. Biasana aya prasasti di sisi roda anu nunjukkeun arah putaran, atanapi sisi gunung. Sacara standar, tanggal pembuatanna kedah salawasna aya dina nyanghareupan roda.
• Tuangkeun ban kana pasisian sareng pasang tuas dina ujung jero pasisian.
• Mimiti ngumpulkeun ban mimitian ti handap na.
• Puterkeun piring mesin jarum jam sareng pencét tangan anjeun dina luhur ban, pikeun gampang dipasangna.
• Ngulang sakabeh proses ku sisi séjén kabayang..
• Anginkeun ban kalayan tekanan anu ageungpikeun kéngingkeun posisi pasisian optimal.
• Saluyukeun tekanan ban gumantung kana posisi roda sareng pitunjuk pabrikan.

Saatos ngagentos ban, kedah nyaimbangkeun kabayang pikeun ngadistribusikaeun massa hawa anu ngalaksanakeunnana. sareng hindaran geter anu lumangsung dina kecepatan anu tangtu sareng ngirangan kanyamanan nyetir. Salaku tambahan, numpak ban henteu saimbang ngabalukarkeun kagancangan maké ban ban sareng ogé tiasa mangaruhan kaamanan. Ieu léngkah pikeun nuturkeun pikeun ngamimitian nyaimbangkeun roda:

• Berangkat lami counterweights kabayang.
• Simpen setir dina flange ningkatna... Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah masang roda dina aci anu paling cocog sareng géométri roda, sareng ngamankeunana sareng kukupu.

• Ngukur kabayang (diameter, lébar sareng jarak ka pasisian jero pasisian) kalayan alat ukur.
• Lebetkeun pangukuran kana alat.
• Vrkaraos kabayangnasahingga mesin ngakuan béda beurat na kasaimbangan kabayang.

• Pilih counterweights anu cocog (napel atanapi klip-on) gumantung kana jinis pasisian sareng beurat anu dituduhkeun dina mesin.

• Hurungkeun setir sakedik dugi mesin nunjukkeun lokasi anu pas pikeun kasaimbangan.

• Tempat anu saimbang.
• Puterkeun roda hiji deui pikeun mastikeun teu saimbangna parantos ngaleungit, sareng upami henteu, balikan deui prosés na.
• Pasang kabayangna dina mobil, niténan aturan anu ngégél.

• Ngulang prosés ngabongkar, masang sareng nyaimbangkeun sadaya roda pikeun diganti.
• Align arah.

kacindekan

Ban langsung mangaruhan kaamanan nyetir jeung, kituna, kasalametan supir jeung panumpang. Ieu peryogi mariksa aranjeunna sacara rutin pikeun ngaidentipikasi anomali anu tiasa mangaruhan fungsina. Tanggung jawab nu boga kendaraan pikeun gancang nganjang ka toko ban pikeun ngadeteksi sareng ngalereskeun karusakan ban. Ieu bakal mastikeun yén ban mobil anjeun salawasna dina kaayaan alus. Ngarobih ban sareng ban balancing mangrupikeun prosés anu saderhana, tapi kedah dilakukeun leres pikeun ngahindarkeun masalah di hareup.