Kodeu kasalahan P2447

pedaran teknis na interpretasi kasalahan P2447

Kodeu kasalahan P2447 aya hubunganana sareng sistem émisi. Pompa suntik hawa sekundér ngarahkeun hawa ka arah gas haseup pikeun ngirangan émisi. Ieu draws dina hawa luar jeung maksakeun eta ngaliwatan dua valves dipariksa hiji arah kana unggal grup knalpot.

Kasalahan nunjukkeun yén pompa sistem suntik hawa sekundér, anu dipasang dina sababaraha mobil, nyangkut. Tujuan tina sistem nyaéta maksa hawa atmosfir kana sistem knalpot nalika mimiti tiis.

Ieu ngagampangkeun durukan molekul hidrokarbon anu teu kaduruk atanapi sawaréh kaduruk dina aliran gas buang. Kajadian salaku hasil tina durukan teu lengkep nalika mimiti tiis, nalika mesin dijalankeun dina campuran hawa-bahan bakar kacida enriched.

Sistem hawa sekundér biasana diwangun ku pompa hawa kapasitas badag dina bentuk turbin jeung relay pikeun ngahurungkeun motor pompa jeung mareuman. Ditambah solenoid sareng cek klep pikeun ngatur aliran hawa. Salaku tambahan, aya rupa-rupa pipa sareng saluran anu cocog pikeun aplikasi.

Dina akselerasi teuas, pompa hawa dipareuman pikeun nyegah backflow tina gas haseup. Pikeun uji diri, PCM bakal ngaktipkeun sistem suntik hawa sekundér sareng hawa seger bakal diarahkeun ka sistem knalpot.

Sénsor oksigén nganggap hawa seger ieu mangrupikeun kaayaan anu goréng. Saatos ieu, adjustment jangka pondok tina suplai suluh kedah lumangsung pikeun ngimbangan campuran lean.

PCM ngarepkeun ieu kajadian dina sababaraha detik salami uji diri. Mun anjeun teu ningali kanaékan sakeudeung dina motong suluh, PCM interprets ieu salaku gangguan dina sistem suntik hawa sekundér tur nyimpen kode P2447 dina mémori.

Gejala tina Malfunction

Gejala utama kode P2447 pikeun supir nyaéta MIL (Lampu Indikator Malfungsi). Disebut oge Check Engine atawa ngan saukur "check is on".

Éta ogé tiasa katingali sapertos:

1. Lampu kontrol "Check engine" bakal hurung dina panel kontrol (kodena bakal disimpen dina mémori salaku gangguan).
2. Dina sababaraha kendaraan Éropa, lampu peringatan polusi hurung.
3. Noise pompa hawa alatan maké mékanis atawa objék asing di pompa nu.
4. mesin teu ngagancangkeun ogé.
5. mesin bisa ngajalankeun teuing euyeub lamun teuing hawa asup kana knalpot manifold.
6. Kadang-kadang meureun euweuh gejala sanajan DTC disimpen.

Severity kode ieu teu luhur, tapi mobil saperti teu mirip lulus uji émisi. Kusabab nalika kasalahan P2447 muncul, karacunan knalpot bakal ningkat.

Alesan pikeun kasalahan

Kodeu P2447 tiasa hartosna yén salah sahiji atanapi langkung tina masalah ieu parantos kajantenan:

• Relay pompa hawa sekundér lepat.
• Klep cek pompa cacad.
• Masalah sareng solenoid kontrol.
• Beubeulahan atawa bocor dina hoses atawa saluran hawa.
• deposit karbon dina hoses, saluran jeung komponén séjén.
• Uap asup kana pompa jeung motor.
• Pegat atawa gangguan tina catu daya kana motor pompa alatan sambungan goréng atawa kabel ruksak.
• Sekering pompa hawa sekundér ditiup.
• Kadang-kadang PCM goréng nyaéta cukang lantaranana.

Kumaha troubleshoot atanapi ngareset DTC P2447

Sababaraha léngkah ngungkulan anu disarankeun pikeun ngalereskeun kode kasalahan P2447:

1. Sambungkeun panyeken OBD-II ka soket diagnostik kendaraan sareng baca sadaya data anu disimpen sareng kode kasalahan.
2. Koréksi kasalahan anu sanés sateuacan neraskeun diagnosis kode P2447.
3. Pariksa kabel listrik sareng konektor anu aya hubunganana sareng pompa hawa sekundér.
4. Ngalereskeun atawa ngaganti sagala shorted, pegat, ruksak, atawa corroded komponén sakumaha diperlukeun.
5. Pariksa relay pompa hawa sekundér.
6. Pariksa résistansi pompa hawa sekundér.

Diagnosis sareng ngarengsekeun masalah

Kodeu P2447 disetel nalika teu aya hawa luar pikeun ngaduruk kaleuwihan hidrokarbon dina sistem knalpot nalika mimiti tiis. Ieu nyababkeun tegangan dina sénsor oksigén hareup henteu turun ka tingkat anu ditangtukeun.

Prosedur diagnostik merlukeun mesin jadi tiis; ideally, mobil geus nangtung pikeun sahanteuna 10-12 jam. Saatos éta, anjeun kedah nyambungkeun alat diagnostik sareng ngamimitian mesin.

Tegangan di sénsor oksigén hareup kudu turun handap 0,125 volt dina ngeunaan 5 nepi ka 10 detik. Kasalahan dina sistem hawa sekundér bakal dikonfirmasi upami tegangan henteu turun kana nilai ieu.

Lamun tegangan teu turun ka 0,125V tapi anjeun bisa ngadéngé pompa hawa ngajalankeun, pariksa sagala hoses, garis, valves, sarta solenoids pikeun bocor. Ogé pastikeun pikeun pariksa sagala hoses, garis tur valves pikeun halangan kayaning akumulasi karbon atawa sumbatan lianna.

Upami pompa hawa henteu hurung, pariksa sadaya sekering, relay, kabel, sareng motor pompa anu relevan pikeun kontinuitas. Ngaganti atawa ngalereskeun komponén cacad sakumaha perlu.

Nalika sadaya pamariksaan parantos réngsé tapi kodeu P2447 tetep, manifold knalpot atanapi sirah silinder kedah dicabut. Aksés ka palabuhan sistem pikeun ngabersihan deposit karbon.

Kandaraan mana anu langkung dipikaresep gaduh masalah ieu?

Masalah sareng kode P2447 bisa lumangsung dina sagala rupa mesin, tapi aya salawasna statistik on nu merek kasalahan ieu lumangsung paling sering. Ieu daptar sababaraha di antarana:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Kalawan DTC P2447, kasalahan séjén kadang bisa encountered. Anu paling umum nyaéta di handap ieu: P2444, P2445, P2446.

Видео