Kia sorento klep

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE The clearances klep kudu dipariksa jeung disaluyukeun jeung mesin tiis (suhu coolant 20˚C) jeung sirah silinder dipasang dina blok.

1. Cabut panutup mesin (A).

2. Leupaskeun panutup sirah silinder.

- Pegatkeun sambungan konektor ignition coil jeung cabut ignition coil.

- Pegatkeun sambungan kabel DCS (ventilasi crankcase) (B).

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. - G4KE - Pegatkeun sambungan selang ventilasi (A).

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE – Loosen nu screws ngaropéa jeung cabut panutup sirah silinder (A) babarengan jeung gasket nu.

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE H. Nyetél piston tina silinder kahiji ka luhur puseur maot dina stroke komprési. Kanggo ieu:

- Puterkeun katrol crankshaft sareng align tanda katrol sareng tanda "T" dina piring sapertos anu dipidangkeun.

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. - G4KE - Pariksa jeung pastikeun yén tanda dina sprocket camshaft (A) ieu Blok dina garis lempeng jeung beungeut sirah silinder. Lamun liang teu sajajar jeung tanda, muterkeun crankshaft 360˚.

4. Mariksa jeung ngaluyukeun clearances dina valves mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE Ukur clearance valve. Kanggo ieu:

- Pariksa klep ditandaan dina poto (silinder # 1, TDC / komprési). Ukur clearance klep.

- Paké feeler gauge pikeun ngukur clearance antara cam jeung bunderan dasar camshaft nu. Tuliskeun pangukuran. Éta bakal diperlukeun pikeun nangtukeun posisi diperlukeun tina Cam ngagantian. Suhu coolant engine 20˚C.

Ruang bébas maksimum anu diidinan:

0,10 - 0,30 mm (inlet),

0,20 - 0,40 mm (luar).

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. - G4KE - Rotasikeun katrol crankshaft 360 ° sarta align alur jeung tanda "T" dina panutup ranté timing handap.

- Pariksa klep anu ditandaan dina poto (nomer silinder 4, TDC / komprési). Ukur clearance klep.

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE 5. Saluyukeun asupan jeung knalpot clearances klep. Kanggo ieu:

- Setel piston tina silinder No.. 1 mun TDC dina stroke komprési.

- Cirian ranté timing sareng sprockets camshaft.

- Leupaskeun screw nu (A) tina liang jasa tina panutup ranté timing. (Bautna ngan ukur tiasa dipasang sakali).

- Mariksa jeung nyaluyukeun clearances dina valves mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE Selapkeun alat husus kana liang layanan tina panutup ranté timing sarta leupaskeun kancingna.

-Mariksa sareng nyaluyukeun backlash dina klep mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE Leupaskeun caps bearing hareup (A) ti camshafts.

- Cabut knalpot camshaft bearing cap jeung knalpot camshaft sorangan.

- Cabut cap bearing camshaft asupan jeung camshaft asupan sorangan.

Rojongan ranté timing nalika disconnecting tina sprocket camshaft.

- Amankeun ranté waktos ku ngaitkeunana.

Kade ulah leupaskeun bagian mana wae dina panutup ranté timing.

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep dina mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE: Ukur ketebalan cam dicabut ku mikrométer.

- Ngitung ketebalan tina Cam anyar, nilaina teu kudu ngaleuwihan standar.

Tempo ogé: Misfires: gejala, sabab, hambalan-demi-hambalan diagnostics

Klep clearance (dina suhu coolant engine 20 ° C). T nyaéta ketebalan tina Cam dihapus, A nyaéta clearance klep diukur, N nyaéta ketebalan tina Cam anyar.

Input: N = T [A - 0,20 mm].

Outlet: N = T [A - 0,30 mm].

- Pilih ketebalan tina Cam anyar sacaket nilai baku.

Ukuran gasket kedah ti 3 dugi ka 3,69 ± 0,015 mm, nomer ukuranana 47.

- Pasang cam anyar dina sirah silinder.

- Bari nyekel ranté timing, masang camshaft asupan jeung timing ranté sprocket.

Sejajarkeun tanda dina ranté timing sareng sprockets camshaft.

- Pasang camshafts asupan sareng knalpot.

- Pasang cap bearing hareup.

- Pasang baud liang jasa. Torsi tightening 11,8-14,7 Nm.

- Mariksa jeung nyaluyukeun clearances dina valves mesin 2,0 liter. - G4KD sareng 2,4 liter. – G4KE Hurungkeun crankshaft nu 2 giliran jarum jam jeung mindahkeun tanda (A) dina sprocket crankshaft jeung camshaft.

- Pariksa deui clearance klep.

Klep clearance (dina suhu coolant engine: 20˚C).

Inlet: 0,17-0,23 mm.

Outlet: 0,27–0,33 mm.

kia sorento adjustment klep

Pikeun mimitian ku, urang ngagambar conclusions ti 4WD58 sanggeus nyoplokkeun sirah silinder:

1 lamun valves clamped unmistakably nyabut huluna jeung grind. Sareng dina hal naon waé, cabut ceuli anjeun sakali sareng hilap ngeunaan 100 rébu km.

2. Teu patut ngahemat minyak, sanggeus minyak alus sagalana geus beresih di jero.

3. Cangkir anu cocog ulah béak.

4. Naha aya lénsa kalayan pitch 0,015 dina aslina? Teu jelas, kabeh sarua, ngan 0,05 bisa bray kalawan usik

5. Kaca anyar teu nyimpen, sanggeus lapping nu valves, malah katalog thinnest kalayan ketebalan 3000 mm tétéla teuing kandel.

6. Ranté lulus 150 sarébu tanpa masalah.. Lamun minyak alus - tensioners, shock absorbers jeung sagalana sejenna - Anjeun bisa ninggalkeun heubeul (sanajan kuring meuli sagalana anyar sateuacanna tur dipasang anyar). Abdi henteu tiasa nyandak gambar tina ranté, aranjeunna henteu hoyong nyandak gambar, aranjeunna nambahan

7 pikeun 80 sarébu mileage, blok, piston jeung sagalana sejenna sampurna. Leungeun baju teu aya anu ngangge, malah teu karasa ku kuku ramo.

8. Minyak scraper jadi 100 rébu km.

9. Prosedur tuning pisan tedious tur pikaresepeun, waktu nu diperlukeun loba waktu jeung saraf. Upami hargana mahal, langkung saé henteu ngamimitian. Camshafts kudu dihapus sakali ... 15-20 pasti. MASING !

Sanggeus polishing huluna, maranéhanana dikumbah jeung purged. Saatos éta, aranjeunna mimiti ngarobih scrapers minyak ... Ieu sampah, ngan tang disimpen, khusus diasah pikeun aranjeunna, sareng tabung satengah meter dilas kana gagang. Upami teu kitu, ulah ngundeur. Ngan kakuatan brute of palu. Nu anyar leuwih gampang dipasang.

The valves geus garing, teu hese pisan - aya loba liang threaded dina sirah, sarta pas pisan merenah napel sagala klep. Dina prosés pegat-pegat, kuring kaleungitan 2 petasan. Kuring terang kuring tiasa ngalakukeun éta, janten kuring ngagaleuh 10 anu énggal sateuacanna, dua di antarana tiasa dianggo

Ayeuna anjeun tiasa ngaropea. Dina kecap, prosésna saderhana: urang nyandak gelas, ngatur, ngukur daérah, ngitung gelas énggal, ngumpul sareng anu énggal .. enya, AYEUNA!

Kuring kungsi dua sét gelas, milik beresih jeung milik teu saeutik kotor, Kuring kungsi ngumbah sagalana. Kanyataan yén pikeun verifikasi perlu pikeun manggihan gelas thinnest ku kituna sahenteuna sababaraha jenis gap némbongan. Teu mungkin dina sababaraha jam aranjeunna ngumpulkeun 6 gelas, anu sahenteuna aya sababaraha gap.

Urang nempatkeun cangkir ieu dina gilirannana handapeun 4 camshafts béda jeung ngukur sela dua kali kalayan gauges feeler. Sadaya hasil dirékam. "Pesona" aya dua huluna, kénca jeung katuhu. Jeung gampang bingung, otak mikir yén éta téh bener, kasampak ti radiator ka mesin, ka katuhu. Gbr, indit ka arah lalampahan. Butuh waktu lila pikeun manggihan ieu ...

Numutkeun peraturan, klep model taun Kia Sorento 2006 kedah disaluyukeun unggal 90 km; kalayan dipasang HBO, disarankeun 000 kali langkung sering.

Mesin KIA Sorento G6DB gaduh mesin V6 sareng volume liter 3,3. Karya ieu dilakukeun pikeun mastikeun yén klep mesin tiasa dianggo dina kaayaan anu tiasa ditampi, kanyataanna klep tiis dina istirahat.

Waktu sésana nyaéta waktu nalika valves teu muka atawa nutup. Supados klep nutup leres, khususna dina suhu pemanasan anu luhur pisan sareng sakedap, Sonata Veracruz Santa Fe Karnaval Sorento peryogi anu disebut celah termal, sareng anu langkung alit langkung saé, tapi kana waktosna ningkat kusabab ngagem. atawa sabalikna nurun, éta gumantung husus dina kaayaan gawé, jadi Anjeun kudu pariksa sela na, upami diperlukeun, saluyukeun, nyaeta, saluyukeun. Dina Sorento, ieu dilakukeun ku cara masang pengangkat klep Kia Sorento tina ketebalan anu dipikahoyong. Leres install persis lifters hidrolik Kia aslina dina mesin 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Spésifikasi mesin KIA langkung akurat

Taun pabrik mobil	2006-2021
Kakuatan mesin	3342 sm2
kakuatan mesin	248 kakuatan kuda
urutan silinder	1-2-3-4-5-6
Lilin	IFR5G-11
Kaulinan termal di lawang	0,17-0,23 mm
Gap termal di outlet	0,27-0,33 mm

Bukaan klep asupan 14 derajat / 62 derajat.

Klep knalpot muka 42 derajat / 16 derajat.

Dipariksa dina mesin tiis, sistemna klasik sareng sami sareng mesin Kia cerate biasa, gap dipariksa ku gauge feeler datar antara camshaft sareng lifter klep, masing-masing, pikeun tiap silinder, bédana ngan ukur dina jumlah camshafts. , valves sarta ranté timing 2 PCS.

Léngkahna kedah 0,17-0,23 mm, sareng léngkahna 0,27-0,33 mm.

Nalika mesin dijalankeun dina gas, clearances di outlet, sakumaha aturan, ngurangan.

Pikeun ngarobah sela, feelers datar dipaké, pikeun nyaluyukeun valves KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, perlu pikeun ngaganti cup klep Kia ku pusher tina ketebalan diperlukeun, pikeun ieu "tungtung hareup" disassembled, camshaft. ranté drive dipiceun, bantalan camshaft nu unscrewed, teras camshafts dipiceun, handapeun aranjeunna aya lifters klep dihapus. Saatos ngukur ketebalan cangkir nganggo mikrométer, aritmetika anu diperyogikeun diitung kalayan ngitung celah termal.. Nalika ngabongkar, anjeun tiasa ngagentos ranté waktos gratis, kanyataanna, 2 di antarana dipasang sacara séri, henteu perlu. pikeun masang tensioner hidrolik anyar, tangtosna, upami anu lami aya dina kaayaan anu saé sareng teu aya tanda-tanda ngagem.

gelas ukuran béda dieusian di jero.

Kuring nahan kacamata kuring sareng kumaha waé santai… Leres, sareng aya seueur lem dina 4WD58… Sareng usum tiris sumping, kuring capé, kuring mutuskeun pikeun terang naon anu nyandak kuring sareng dimana dina hal nyaluyukeun klep. Pikeun mimitian ku kuring bakal nunjukkeun anjeun video ieu .. tonton nganggo sora ...

Hal seemed kuring nu salah sahiji 5 silinder teu bisa dipake, sanajan narik tur mimitian up sampurna! Anjeunna mimiti ngagali! Kuring ngagaduhan ngamimitian diagnostik, anjeunna sok ngarambat sareng kuring dina mobil ...

Mariksa sareng nyaluyukeun clearance klep dina mesin 2,0 liter. - g4kd jeung 2,4 liter. – g4keuk

Mariksa sareng nyaluyukeun clearances klep kedah dilakukeun dina mesin tiis (suhu coolant 20 ° C), kalayan sirah silinder dipasang dina blok.

1. Cabut panutup mesin (A).

2. Leupaskeun panutup sirah silinder.

- Pegatkeun sambungan konektor ignition coil jeung cabut ignition coil.

- Pegatkeun sambungan kabel DCS (ventilasi crankcase) (B).

- Pegatkeun sambungan pipah ventilasi (A).

- Loosen screws ngaropéa tur cabut panutup sirah silinder (A) bareng jeung gasket nu.

3. Nyetél piston tina silinder kahiji ka puseur maot luhur stroke komprési. Kanggo ieu:

- Puterkeun katrol crankshaft sareng align tanda katrol sareng tanda "T" dina piring sapertos anu dipidangkeun.

- Pariksa jeung pastikeun yén tanda sprocket camshaft (A) ieu Blok dina garis lempeng jeung beungeut sirah silinder.

Lamun liang teu sajajar jeung tanda, muterkeun crankshaft 360˚.

4. Ukur clearance klep. Kanggo ieu:

- Pariksa klep ditandaan dina poto (silinder # 1, TDC / komprési). Ukur clearance klep.

- Paké feeler gauge pikeun ngukur clearance antara cam jeung bunderan dasar camshaft nu.

Tuliskeun pangukuran. Éta bakal diperlukeun pikeun nangtukeun posisi diperlukeun tina Cam ngagantian. Suhu coolant engine 20˚C.

Ruang bébas maksimum anu diidinan:

0,10 - 0,30 mm (inlet),

0,20 - 0,40 mm (luar).

- Puterkeun katrol crankshaft 360˚ sareng align alur sareng tanda "T" dina panutup ranté timing handap.

- Pariksa klep anu ditandaan dina poto (nomer silinder 4, TDC / komprési). Ukur clearance klep.

5. Saluyukeun clearances on asupan jeung knalpot valves. Kanggo ieu:

- Setel piston tina silinder No.. 1 mun TDC dina stroke komprési.

- Cirian ranté timing sareng sprockets camshaft.

- Leupaskeun screw nu (A) tina liang jasa tina panutup ranté timing. (Bautna ngan ukur tiasa dipasang sakali).

- Selapkeun alat husus kana liang jasa tina panutup ranté timing sarta leupaskeun kancing.

- Leupaskeun panutup hareup (A) tina camshafts.

- Cabut knalpot camshaft bearing cap jeung knalpot camshaft sorangan.

- Cabut cap bearing camshaft asupan jeung camshaft asupan sorangan.

Rojongan ranté timing nalika disconnecting tina sprocket camshaft.

- Amankeun ranté waktos ku ngaitkeunana.

Kade ulah leupaskeun bagian mana wae dina panutup ranté timing.

- Ukur ketebalan cam dicabut ku mikrométer.

- Ngitung ketebalan tina Cam anyar, nilaina teu kudu ngaleuwihan standar

Klep clearance (dina suhu coolant engine 20 ° C). T nyaéta ketebalan tina Cam dihapus, A nyaéta clearance klep diukur, N nyaéta ketebalan tina Cam anyar.

Input: N = T [A - 0,20 mm].

Outlet: N = T [A - 0,30 mm].

- Pilih ketebalan tina Cam anyar sacaket nilai baku.

Ukuran gasket kedah ti 3 dugi ka 3,69 ± 0,015 mm, nomer ukuranana 47.

- Pasang cam anyar dina sirah silinder.

- Bari nyekel ranté timing, masang camshaft asupan jeung timing ranté sprocket.

Sejajarkeun tanda dina ranté timing sareng sprockets camshaft.

- Pasang camshafts asupan sareng knalpot.

- Pasang cap bearing hareup.

- Pasang baud liang jasa. Torsi tightening 11,8-14,7 Nm.

- Hurungkeun crankshaft nu 2 giliran jarum jam jeung mindahkeun tanda (A) dina crankshaft na camshaft sprockets.

- Pariksa deui clearance klep.

Klep clearance (dina suhu coolant engine: 20˚C).