Test drive Geely Emgrand GT
Sedan bisnis Geely Emgrand GT anyar dina pakakas maksimal kalayan gampang nyebrang tanda $ 22. Naon anu ditawarkeun Cina pikeun artos ieu sareng dimana présidén ngadukung mobilna?
Geely Emgrand GT dipidangkeun di Shanghai dua taun ka pengker sareng mangrupikeun anu pangpayunna mangrupikeun generasi anyar mobil Cina anu didamel kalayan partisipasi Swéo Volvo. Harga Rusia diumumkeun dina awal taun - sédan Bélarus anu dirakit kalayan panjangna ampir lima méter dina konfigurasi top-end hargana langkung ti $ 22.
The Emgrand GT sanés nyobian janten klon modél terkenal naon waé. Tangtosna, désainer dina kapamimpinan Briton Peter Horbury dipandu ku Audi A5 / A7 Sportback, sareng fenders tukang didamel sapertos Volvo. Bisi waé, penampilan sédan kalayan siluét coupe tétéla asli, sanaos rada kaleuleuwih beurat. Lampu sagi opat katingali baheula, tapi gril radiator cekung, ngingetan tina boh lingkaran anu sumebar ka cai, atanapi tongkol, mangrupikeun nasib anu teu jelas pikeun para penata gaya.
Emgrand GT henteu sieun nyatakeun asal usulna - ornamén Cina ogé kabaca dina gril hiasan dina bemper bérés sareng grill spéker. Nanging, desain anu khas pikeun sédan Cina anu ageung sareng awis sanés ngan ukur fitur na.
Pedalaman Emgrand GT katingalina mahal: panel payun lemes, sisipan sapertos kai ampir pertama kalina dina mobil Cina siga veneer alami. Henteu aya bau kimia anu karasa, pikasieuneun, katerangan anu matak soca, sareng tanda penjualan anu sanés. Logo Geely anu kedip-kedip dina taneuh bakal nyium senyum, tapi klaim premium didukung ku pilihan.
Tampilan head-up sareng tirai dina jandéla tukangna parantos aya dina mérek massal, tapi Geelu gaduh setir chord-cut listrikna sareng tiasa disetél ku tuas, sareng sunroof panorama mangrupikeun ukuran anu saé. Sistem multimédia saderhana, ménu na henteu teras ditarjamahkeun kalayan saé, tapi kontrol fungsi sacara dobel maksimal - salian ti layar rampa, aya tombol dina konsol sareng set dina torowongan sentral dina gaya interface sedan premium. Korsi anu raoseun didesain kanggo urang Éropa, éta padding padet sareng aya panyesuaian jangkungna tina dukungan lumbar.
Emgrand GT langkung panjang tibatan Mercedes-Benz E-Class sareng BMW 5-Series (4956 mm ti gondéwa ka buritan). Tapi dina waktos anu sami, éta langkung lemah tibatan bisnis dina ukuran wheelbase - 2850 milimeter. Nanging, jarak tengahna cekap cekap pikeun bersaing sareng sedan masal sapertos Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat sareng Mazda 6. Sareng ngan ukur Ford Mondeo anu ngagaduhan jarak roda anu sami.
Baris kadua dina sédan Cina lega pisan, tapi sadayana didieu disayogikeun pikeun panumpang penting. Anjeunna linggih di belah katuhu sahingga ngan sapertilu sofa na dilengkepan pemanasan sareng drive listrik - anjeun tiasa ngadengdekkeun deui, narik bantal teras ngagoler. Dina hal ieu, korsi payun didorong payun sareng bantosan tombol khusus. Batang Emgrand GT lumayan di tingkat ruasna (506 liter) sareng umumna merenah, kajabi teu aya tombol muka dina tutupna, jok engsel ageung, sareng menetas panjangna sempit.
Henteu, mobilna sanés diwangun dina platform Volvo S80. Teu aya parapatan dina chassis: payuneun sedan Cina ngagaduhan tuas ganda aluminium anu langkung rumit. Platform Volvo SPA énggal gaduh suspénsi anu sami: XC90, S90 sareng XC60. Di tukang, Geely gaduh multi-tautan, tapi ogé kalayan elemen na nyalira.
Geely sacara resmi nyebatkeun yén platform énggal didamel babarengan sareng Swédia, tapi nuju direngsekeun ku Prodrive. Urang nyarioskeun perkawis perusahaan Premcar, anu ngahijikeun tilas divisi Australia Prodrive sareng studio pangadilan Ford FPV. Upami urang ngémutan yén Falcon lokal dilengkepan dua tuas, maka éta ti aranjeunna, kamungkinan, éta patut ngarah silsilah Emgrand GT.
Dasar Emgrand GT dilengkepan ku mesin anu diarepkeun 2,4 liter (148 sareng 215 Nm), sareng sadaya vérsi sanés di pasar Rusia dilengkepan turbo opat 1,8 liter. Mesin JLE-4G18TD sacara resmi dikembangkeun ku Geely, tapi tandana sami sareng anu dianggo ku Mitsubishi. Daya maksimum dina 5500 rpm nyaéta 163 hp, torsi puncak 250 Nm sayogi dina kisaran 1500 dugi 4500 rpm. Ku standar modéren, teu pira - mesin tina volume anu sami dina VW Passat sareng Skoda Superb ngembangkeun 180 hp. sareng 320 méter newton. The Emgrand GT ogé nyata langkung beurat tibatan pesaing Jerman-Céko na - beuratna 1760 kilogram.
Pedal "gas" lumayan seukeut di dieu, "otomatis" ngalihna gears ujug-ujug, sareng dina modeu olahraga tahan lami. Motor pulas ngagorowok tarik, dina revs tinggi ngalangkungan kedap sora anu biasana alus tina kabinna. Nanging, Emgrand GT tetep ngagancangan teu kendat sareng hoream.
Geely henteu ngalaporkeun data akselerasi tina nol dugi ka 100 km / jam, tapi sacara subyektif, dibutuhkeun sakitar 10 detik. Nyaéta, dinamika anu cukup pikeun sedan masal, tapi mobilna henteu menerkeun hurup GT dina nami pisan. Kalayan mesin 6 hp V272. penjajaran kakuatan bakal béda, tapi versi ieu henteu disayogikeun ka Rusia.
Sanaos partisipasi para spesialis ti Volvo sareng Prodrive, sasis canggih henteu disetél ku cara anu pangsaéna: gantung guncangan dina gumpalan, nyaring ngitung sendi sareng kaku ngalirkeun liang anu langkung ageung. Nalika ngarobih, mobil ngagugulung, setir listrik listrik henteu seueur inpormasi, sareng rem na dicekel hipu. Boh para insinyur gagal damel, atanapi salah sahiji bos Cina campur dina prosés kalayan pamahaman nyalira ngeunaan anu geulis.
Emgrand GT didamel kalayan ilubiung ku Volvo, sareng ku sabab kitu seueur perhatosan pikeun kasalametan na. Parantos dina alat standarna aya ESP, airbag hareup sareng sisi, sareng dina tingkat motong anu langkung mahal - tirai tiup sareng airbag dengkul tambahan. Sistem monitoring titik buta teuing gugup nalika ngarobah jalur, sareng nalika ngerem pisan, sedan ngahurungkeun geng darurat. Emgrand GT parantos kéngingkeun lima bintang dina séri tés kacilakaan C-NCAP lokal, sareng organisasi Éropa Euro NCAP henteu acan nabrak mobil.
Dina konfigurasi dasarna, sedan dilengkepan ku saé pisan: kadali iklim dua-zona, interior kulit, korsi payunna dipanaskeun, mesin mimitian ku tombol, sensor parkir tukang. Dina vérsi parangkat tengah, kaméra tempoan tukang, sistem multimédia, korsi payun anu tiasa diatur listrik, hateup panorama sareng roda 18 inci ditambihan.
Pilihan status pikeun panumpang VIP tukang sareng tampilan head-up ngan ukur aya dina vérsi luhur. Lampu lampu anu nganggo lampu LED bakal tetep halogén. Rada anéh, nunjukkeun reputasi Cina salaku "nagara murah xenon."
Di pasar lokal, mobilna (di Cina disebat Borui GC9) mimiti saé pisan: séri anu munggaran parantos payu dina langkung ti sajam. Ngan langkung ti 50 rébu mobil dijual taun ka tukang - sédan Cina kaleungitan ku Toyota Camry, Ford Mondeo sareng VW Passat, tapi ngalangkungan Skoda Superb.
Di Bélarus, Geely ngagaduhan dukungan ka jalma ti présidén républik éta, Alexander Lukashenko, anu maréntahkeun ngembangkeun program pikeun ngajantenkeun mobil-mobil mérek Cina langkung terjangkau. Salaku tambahan, anjeunna ngarencanakeun mindahkeun pejabat ka Geely. Perusahaan BelGi ngahijikeun sababaraha modél mérek Cina sareng siap-siap ngalih kana siklus produksi pinuh ku Emgrand GT kalayan las sareng lukisan.
Kaseueuran mobilna masih angkat ka Rusia, tapi di dieu paménta na minimal. Penjualan mérek Geely turun unggal taun: deui dina 2015, sakitar 12 rébu mobil mendakan pembeli, teras di 2016 - kirang ti 4,5 rebu, sareng dina genep bulan mimiti taun ieu - ngan langkung ti sarébu. Di nagara urang, mobil Geely kedah maénkeun aturan umum pasar.
Conto sareng Emgrand GT mangrupikeun indikasi: mobil modéren sareng peralatan anu saé ti Cina gampang dicekel ku pesaing anu langkung unggul dina hal harga. Sedan paling saderhana hargana $ 18 sareng vérsi anu paling mahal $ 319. Nyaéta, éta tiasa dibandingkeun sareng modél populér tina pakumpulan Rusia: Toyota Camry anu paling laris, Kia Optima anu gaya sareng Ford Mondeo praktis. Sareng harga top-end "Emgrand" anjeun bahkan tiasa ngagaleuh Infiniti Q22 - sanaos dina konfigurasi dasarna, tapi nganggo mesin anu kuat.
The Emgrand GT mangrupikeun mobil anu pangsaéna ti Cina ayeuna, tapi upami pikeun industri Cina ieu kabisat anu ageung, maka pikeun sésana industri otomotif mangrupikeun léngkah alit. Kinerja nyetir sareng dinamika "Cina" henteu ngagambarkeun naon-naon anu pinunjul. Mungkin para spesialis Lotus, anu nembé dikendalikeun ku Geely, tiasa ngarobih karakter mobilna. Samentawis waktos, upami Emgrand GT sanggup nyandak hiji hal, maka pilihan sareng desain, tapi ieu panginten henteu cekap pikeun ayana yakin di pasar.
| ngetik | Sedan |
| Diménsi: panjang / lebar / jangkungna, mm | 4956/1861/1513 |
| Basis roda, mm | 2850 |
| Bébas taneuh, mm | 170 |
| Volume batang, l | 506 |
| Bobot awak, kg | 1760 |
| Beurat pinuh, kg | 2135 |
| mesin urang tipe | Bahan bénsin turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1799 |
| Max. kakuatan, h.p. (jam rpm) | 163/5500 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Jinis drive, transmisi | Hareupeun, 6АКП |
| Max. kagancangan, km / jam | 210 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | Teu aya data |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8,5 |
| Harga ti, $. | 21 933 |
