Test drive Kia XCeed: sumanget jaman
Nyupiran kawin silang dumasar kana Kia Ceed generasi ayeuna
Kadatangan modél sapertos XCeed henteu ragu warta anu hadé pikeun dealer Kia, ngan kusabab resep mobil ieu ngajamin penjualan anu saé. Jeung konsép na nyaeta sakumaha biasa, dibere tumuwuhna terus model SUV sarta kawin silang dina sakabéh bagéan, sabab suksés ti sudut pandang pasar. Dumasar kana standar Ceed, urang Koréa parantos nyiptakeun modél anu katingali saé kalayan ningkatna clearance taneuh sareng desain petualangan.
XCeed mangrupikeun standar sareng roda 18 inci anu mengesankan, sareng gaya anu canggih narik perhatian anu modél. Nyatana, kanyataan anu dimaksud mangrupikeun penjelasan anu cukup jelas ngeunaan naha stratégi mérek ngaduga yén di pasar-pasar tangtu, varian anu anyar bakal nyatakeun sakitar satengah tina penjualan kulawarga modél Ceed.
Ceed anu sanés
Éta impressive kumaha, salian ti trappings awak kawin silang Palasik, désainer Kia urang geus ditambahkeun dosis tambahan dinamisme kana penampilan mobil urang - proporsi XCeed urang noticeably athletic ti sagala sudut. Modél Sigana duanana impressive jeung sporty-agrésif, nu loba bakal resep.
Di jero, urang mendakan konsép ergonomis suksés anu kawéntar tina vérsi modél sanésna, anu dieuyeuban ku sistem infotainment state-of-the-art énggal dina XCeed kalayan layar sentuh 10,25 inci di luhur konsol tengah, anu ngagungkeun gambar 3D dina peta sistem navigasi.
Sanaos garis atap langkung handap tina hatchback standar, rohangan panumpang lumayan nyugemakeun, kalebet dina jajaran kadua korsi. Alat-alatna, khususna di tingkat luhur, méwah pisan, sareng desain gaya na dilengkepan ku detail anu lucu dina warna anu kontras.
Hareupna roda roda waé
Sapertos seueur modél sanés anu ngagaduhan konsép drive anu sami, XCeed ngandelkeun ukur kana roda hareupna, sabab platform anu diwangun mobilna ayeuna henteu ngamungkinkeun vérsi dual-drive.
Pikaresepeun pikeun dicatet yén awak anu langkung jangkung henteu ngarobah réspon setir langsung sareng tepat, sareng gulung mobil dina juru kirang minimal. Naékna rada kaku, anu teu héran upami roda ageung dibungkus ban profil low.
Mobil uji didukung ku mesin bénsin turbocharged 1,6 liter anu pangsaéna ngahasilkeun 204 tenaga kuda sareng torsi maksimum 265 Nm dina 1500 rpm. Digabungkeun sareng transmisi dual-clutch tujuh-speed, transmisi duanana energetic sareng lumayan raoseun.
Pikeun peminat akselerasi olahraga, mesin anu kuat mangrupikeun pilihan anu saé, tapi pikeun kapentingan bebeneran, tinangtu traction roda hareup, anjeun tiasa pinuh wareg sareng salah sahiji unit anu langkung lemah, anu pasti langkung nguntungkeun tina titik kauangan. pintonan.
