Test drive Kia Stonic: poto jeung informasi ngeunaan hiji kawin silang Korea leutik - Nilik
eusi
Kia Stonic: poto sareng inpormasi ngeunaan crossover Korea leutik - Tilik
Imah Koréa saluyu sareng modél SUV leutik: mobilna luhur di luhur taneuh, gaduh siluét anu olahraga, tapi kalayan seueur rohangan. Kawin silang.
Hayu urang mimitian ku debunking mitos nyebar: sanajan ukuran anu sami sareng cocog waktos peluncuran, Kia Stonik и hyundai kona aranjeunna henteu mobil anu sami. Ah maenya.
Mimiti, ngeunaan masalah téknis: Kona diwangun dina platform anu lengkep sareng Kia Stonik dumasar kana platform Kia Rio anu kabuktosan.
Tapi ogé pikeun sumanget jeung panongton targétna: dimana Kona - a SUV leutik dina sagala hal (kalawan kamungkinan sagala roda drive), lajeng. Kia Stonik minuhan konfigurasi na roda hareupna hartosna langkung pikeun kota tibatan di jalan kokotor. Ieu masalah rasa sareng kabutuhan: teu sadaya jelema butuh roda opat (Citroën panginten ogé ku C3 Aircross na), tapi beuki seueur jalma resep kana kendaraan anu diangkat dina luhur taneuh, dinamis, kompak acan lega. Pondokna, rumus B-SUV.
La anyar Kia Stonic persis nyumponan kabutuhan ieu.
Kia Stonic, desainna: sakedik SUV, sakedik olahraga
Sabalikna, urang ngahontal ka target pemirsa, leupaskeun waos sareng kanyeri: anyar Kia Stonic ieu mobil dimaksudkeun pikeun pemirsa ngora (pernyataan anu mimiti sigana tautologis pikeun bagéan ieu).
Ngan ukur ningali video resmi (anjeun tiasa mendakan éta di handapeun tulisan ieu) pikeun milarian terang. Ngan tingali dina garis Stonic pikeun mastikeun ieu.
La anyar Kia Stonic éta Crossovers (sareng éta henteu aya kabeneran yén Kia ngalakukeun éta terus-terusan) sacara harfiah: éta ngalangkungan segmen, atanapi langkung saé na, narik inspirasi tina langkung ti hiji ruas pikeun nyiptakeun rumus anyar. Iraha Stonic, bagéan 3:
- naon tina leutiktempo ukuranana leutik (panjang Stonic 4,15 méter, anu 1 séntiméter kirang ti model Stonic). Kona)
- naon tina SUVtumut kana proporsi (diangkat dina luhur taneuh, irung anu nyaring) sareng panangtayungan awak
- naon tina suka ulinsareng didieu kuring terang éta sigana sababaraha pitenah, Kanggo sababaraha karesep gaya sapertos payuneun sacara visual gitar bass sareng garis sampingna anu tirus (hateupna condong di tukang, garis sabuk angkat), ogé babandingan jandéla anu aya hubunganana sareng panto, bari henteu hilap tiang C anu motong hateup dua nada kalayan pangaruh visual anu diideuan ku plat lisénsi
Nyatana, urang ogé tiasa nyelapkeun segmen kaopat, minivans kompak, Tapi hayu urang nyanghareupan éta: B-SUVs - dina sakabéh varian sajajalan tina ruas - bade ngagentos kiwari dimungkinkeun, nu nepi ka sababaraha taun ka pengker urang bisa nangtukeun salaku teu kacekel. Gantina, anjeunna maot.
Kumaha waé ogé, hasilna sami mobil anu ngatur janten streamline sareng dinamis sanajan ciri bagéanna, bari ngajaga ciri-cirina desain KIA. The irung macan anu ayeuna ngiringan sadayana modél sareng anu dina hal ieu diciptakeun ku pangaruh 3D khusus, anu pikaresepeun pisan ditingali.
Le garis nyaéta bersih sareng ampir minimalis, tapi tanpa kagolongkeun kasederhanaan anu kaleuleuwihi: rasa na masih Éropa, kalayan desain modél ti Pusat Gaya KIA di Frankfurt (dina kolaborasi, tangtosna, sareng Namyang).
Salaku kedah pikeun bagéan B-SUV, bahkan dina kasus Stonic sandi - "personalization": di kia aranjeunna janji 20 kombinasi warna anu béda pikeun ker, hatur nuhun kana 5 warna hateup anu sayogi.
Kia Stonic, handapeun tiung: bahkan pikeun supir pemula
Sakumaha parantos nyatakeun, KIA Sonic éta henteu dirancang pikeun jalan kaluar anu nyata kusabab kurangna sadaya-roda drive. Nanging, anjeunna henteu nyerah kualitas sanés anu dipikacinta ku jalma anu resep kana kendaraan luar angkasa, sapertos posisi supir saluhur hubunganana sareng jalan, Aksés gampang kusabab jangkungna langkung ageung tina taneuh sareng lega kabina-bina.
Nanging, pikeun ngabantosan manajemén dina hartos anu ketat, bakal aya solusi téknologi sapertos ESC. (Kontrol stabilitas éléktronik) sareng VSM (Kontrol stabilitas kendaraan)anu bakal meta kana rem pikeun ningkatkeun daya tarik, daya tarik sareng stabilitas kendaraan.
Ogé diperhatoskeun nyaéta bubuka ngerem darurat otonom terang kumaha mikawanoh pedestrian, Peringatan tabrakan payun и Alarm silang tukang, sajaba ti sensor pameuntasan anu parantos diperyogikeun sareng anu ngingetan kacapean supir.
di antara mesin - anu anjeun bakal mendakan dina tabel di handap ieu - anjeun ogé kedah ngantebkeun ayana hiji versi béngsin dirancang pikeun supir novice: 1.2 Mesin bénsin MPi sareng 84 HP Konfirmasi sikep "ngora" Stonik, anu ogé dikonfirmasi salaku langkung ti pilihan anu leres. modél aksés dina rupa-rupa ti konsumén anyar. Sésa bumi di Italia bakal fokus (pilihan anu leres sareng jelas) utamina 1.0 bénsin turbo 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.
Garis mesin
1.0 T-GDI
| Pasokan | bengsin |
| bias | 998 cm |
| Kamampuh | 120 CV |
1.6 CRDi
| Pasokan | solar |
| bias | 1582 cm |
| Kamampuh | 110 CV |
1.4 MPi
| Pasokan | bengsin |
| bias | 1368 cm |
| Kamampuh | 100 CV |
1.2 MPi
| Pasokan | bengsin |
| bias | 1248 cm |
| Kamampuh | 84CV |
Kia Stonic: sumping saatos Frankfurt
ti harga akhir pikeun KIA Stonic di Italia éta teuing mimiti nyarios, tangtosna.
Ogé kusabab mobilna kedah lebet pamasaran di nagara urang dina kuartal katilu 2017, teu lami saatos debut umumna di Frankfurt Motor Show.
Di Kia, kumaha ogé, kami ngarepkeun kisaran harga dibasajankeun € 16.000 22.000 dugi € 7. Kalayan garansi ngalegaan biasana anu nutupan kendaraan salami 150.000 taun atanapi XNUMX XNUMX km: pikeun anu, sanaos naon anu parantos ngajarkeun sajarah ngeunaan merk éta, tetep henteu percanten pisan.
Panginten waktosna pikeun ngarobih, sabab bentang otomotif parantos robih - ayeuna gancang pisan.
