Kia Stonic 1.6 CRDi, test - Jalan Test
eusi
Kia Stonic 1.6 CRDi, test - Jalan Test
Kami nyobian Kia Stonic 1.6 CRDi: SUV Korea leutik murah, nawiskeun seueur pilihan sareng pikaresepeun disetir. Ukur rohangan batin anu tiasa ditingkatkeun
Pagella
|
|
Kia Stonic - non-standar SUV, éta ampir bisa dianggap leutik, disguised salaku kawin silang a. Hasilna? Olahraga Utiliti, idéal pikeun kota jeung lincah di juru (tapi kirang lega ti kompetisi).
La Kia Stonik teu SUV kawas batur: ukuran tina Rio ti mana eta asalna (sareng éta pikeun alesan ieu nu urang nganggap eta salaku "B bagean" disguised salaku Crossovers langkung ti utilitas olahraga nyata), éta menonjol rarancang jauh langkung seksi tibatan kiceup-kiceup di dunya off-road.
Di urang tés jalan urang kedah nyobian versi anu langkung mahal pikeun alit SUV Assiatik roda hareupna: 1.6 CRDi dina setting anu beunghar pisan tanaga... Hayu urang terang babarengan kaunggulan sareng kalemahanana.
kota
La Kia Stonik tokoh utama urang tés jalan éta SUV Cocog pikeun kota: Kusabab diménsi éksternal anu alit (ngan ukur 4,14 méter panjangna) sareng pager plastik atah, anu ngabantosan pisan dina tempat parkir. DI jandéla tukang, kumaha ogé, éta henteu ageung pisan, tapi manuver henteu pernah janten masalah, nalika anjeun tiasa ngandelkeun parktronic balik sareng sajabina kaméra tv séri.
Il na mesinna Turbodiesel 1.6 CRDi kalawan 110 hp sarta torsi 260 Nm - leuwih elastis ti keusik - méré dorong pinuh handap 2.000 rpm sarta "0-100" dina tara kalawan saingan na (11,3 detik). Setelan ieu olahraga , kalawan réaksi rada seukeut kana liang .
Di luar kota
Kanyataan yén éta pisan sarupa - dina ukuran (7 cm leuwih panjangna, 3 leuwih rubak jeung 7 leuwih jangkungna, cacah bar dina hateupna) jeung beurat - ka "misan". Rio didamel Kia Stonik salah sahiji budak leutik SUV paling lucu jeung paling dinamis di sakurilingna. Ditempelkeun kana tarmac sareng langkung handap dibanding pesaing langsungna, henteu sigana paduli kana pagelaran off-road énggal pikeun museur kana papacangan maksimal di medan campuran anu kasar.
Il na mesinna - sakumaha kami geus katempo - prefers pangiriman linier tur siap leuwih kinerja teuas tur bersih, tapi kagancangan (manual genep speed kalayan tuas anu tepat) sareng anu langkung luhur ieu setir (peka kana poin anu dipikahoyong) nyugemakeun. Nanging, anu milarian kasenangan dina nyetir kasenangan langkung saé gumantung kana bénsin 1.0 turbocharged.
jalan gede
In jalan tol la Kia Stonik objek urang tés jalan Ieu henteu persis santai: kahayang pikeun setelan gantung kaku - jadi ngayakinkeun di juru - ngabalukarkeun teuing nabrak di dimples, sarta dina speeds tinggi, sababaraha noise aerodinamis nyokot alih. Dina sisi positif, kumaha oge, urang catetan rasa hébat stabilitas nalika ngarobah arah na rem kawasa.
sirah otonomi: Imah ngumumkeun orok SUV Parabot Koréa na mesinna - rada ribut dina tiis- 1.6 CRDi jarakna 1.071 km, tapi nyatana teu mungkin nepi ka luhurna 900. Malfungsi leuwih tanki leutik (45 liter) konsumsi (nyukupan).
Kahirupan dina kapal
La Kia Stonik éta SUV sasaran pikeun pasangan ngora tanpa murangkalih: salon saloba-lega Rio (Naha éta, dibandingkeun sareng crossovers anu langkung serbaguna - tapi ogé langkung ageung - henteu cekap séntiméter pikeun sirah sareng taktak panumpang pungkur) sareng kalapa éta ampir sami (332 liter lawan 325), tapi ngagaduhan ambang panguatan anu langkung luhur. Kaayaan ditingkatkeun ku ngagunakeun handap handap sareng sambel turun sofa.
kalawan hal pikeun pagawean в dasbor (dirakit kalayan ati-ati sareng dihias ku layar sentuh 7 inci anu luhung) ngadominasi palastik anu tangguh.
Harga sareng biaya
La Kia Stonic 1.6 CRDi Énergi tokoh utama urang tés jalan ngagaduhan tilu kakuatan anu teu kedah diremehkeun. TAPI rarancang pasti suksés, harga pikaresepeun pisan (euro 22.750) sareng hiji alat-alat standar beunghar pisan. Sababaraha conto? Radio mobil Android Otomatis Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с kadali setir, roda alloy ti 17", kadali iklim otomatis, Kadali pesiar, lampu halimun, kulit interior / lawon, navigator, papan pedal di aluminium, kaca spion lampu listrik sareng sensor hujan, parktronic ti tukang jeung kaméra tv sareng kaca jandéla tukangna.
Sadayana sareng hiji garansi panjang pisan (7 taun atanapi 150.000 km) sareng konsumsi dina kategori tengah (dinyatakeun 23,8 km / l, sok di luhur 15 dina sadaya kaayaan nyetir). Daripada ieu pelestarian nilai: sadayana bakal gumantung kana kasuksésan anu bakal dihontal ku orok Crossovers Asia dina ruas anu pinuh ku pesaing sapertos bagéan alit SUV sareng ti payun anu ngantosan sadaya mobil solar.
kaamanan
La Kia Stonik anjeunna leutik, tapi aya hiji alat-alat kaamanan tina "ageung": kantong hawa hareup, samping sareng tirai, Serangan Ishio, peringatan keberangkatan jalur, stabilitas sareng kontrol traksi, ngerem otomatis kalayan detéksi pedestrian, monitoring tekanan ban sareng deteksi kacapean supir.
Disagigireun ti éta, kuring rem kakuatan, stabilitas cornering alus teuing jeung pisibilitas maju alus.
spésifikasi
pakakas
| na mesinna | turbodiesel, 4 silinder |
| bias | 1.582 cm |
| Daya maksimum / rpm | 81 kW (110 HP) dina 4.000 beurat |
| Torsi maksimum / révolusi | 260 Nm ka 1.500 input |
| persetujuan | 6вро XNUMX |
| nukeuran | Manual 6-speed |
kakuatan
| Kalangkung | 332 / 1.155 liter |
| Tangki | liter 45 |
Kinerja sareng konsumsi
| speed maksimum | 175 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | detik 11,3 |
| Konsumsi perkotaan / tambahan / rata-rata | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| kabebasan | 1.071 km |
| Émisi CO2 | 109 g / km |
Waragad panggunaan
| harga | euro 22.750 |
| Bollo | euro 208,98 |
barang-barang tambahan
| Roda alloy 17 inci | serial |
| Kadali pelayaran | serial |
| Kadali pelayaran adaptif | henteu ngabantosan. |
| Lampu halimun | serial |
| Kulit salon / lawon | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Sénsor lampu | serial |
| Sénsor hujan | serial |
| Pasang parktronics. | serial |
| Cét logam | euro 600 |
