Kia Stinger - Revolusioner Gran Turismo
Kia némbongkeun cakar pikeun kahiji kalina. Awalna urang panginten panginten aranjeunna nuju ngadamel hatchback panas. Sarta kami bakal salah. Panawaran énggal nyaéta drive sadaya roda, mesin V6 kalayan ampir 400 hp. jeung awak limousine gaya coupe. Naha ieu hartosna ... Kia parantos janten impian?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Naha model-model ieu nyababkeun émosi naon waé? Aranjeunna nunjukkeun kamajuan anu luar biasa tina Koréa. Mobilna saé, tapi pikeun anu resep sensasi anu langkung kuat, dasarna teu aya nanaon di dieu. Iwal model Optima GT, nu ngahontal 245 hp. sarta accelerates ka 100 km / h dina 7,3 detik. Ieu sedan geulis gancang, tapi teu kabeh.
"Éta" datang engké - rada anyar - sarta disebut Nyeureud.
Gran Turismo dina basa Korea
Sanajan mobil dina gaya Gran Turismo Aranjeunna pakait utamana jeung Éropa, tapi model sapertos dijieun ku ngaronjatna jumlah pabrik ti bagian nu sejen dunya. Tangtosna, Gran Turismo tradisional mangrupikeun mobil dua panto ageung. kompartemen, Tapi dina taun-taun ayeuna, urang Jerman parantos resep kana "coupes opat panto" - sedan kalayan garis anu langkung dinamis. Kia, sigana, hayang "nyingsieunan" pabrik Éropa.
Sigana hébat, sanajan teu unggal unsur gaya bisa mangga. Stripes tina lampu pungkur kasampak husus, aranjeunna pisan kuat ditarik ka sisi mobil. Anjeun tiasa nebak mana bagian tina mobil sarupa model sejen. Salaku conto, sababaraha urang ngahubungkeun pungkur sareng Maserati Gran Turismo sareng payun sareng BMW 6 Series, tapi kuring henteu ningali titikna - ieu mangrupikeun mobil anyar anu dirancang ku jalma anu ngalaman, Peter Schreyer sareng Gregory Guillaume. Sacara umum, éta kasampak pohara alus sarta nyieun gambaran katuhu. Najan kanyataan yén ieu téh "biasa" limousine, éta metot loba perhatian - utamana kiwari yén teu jadi loba waktu geus kaliwat saprak premiere na.
kia langkung
Standar salon Kii wawuh ka urang. Bahan umumna saé, tapi henteu sadayana. Bari desain bisa geus suksés dina mobil premium, kualitas ngawangun, bari alus, ragrag pondok tina pesaing leuwih mahal. Ieu sanés ngeunaan ngalawan kelas premium, tapi ngeunaan Stinger.
Ieu mangrupikeun mobil pikeun perjalanan jarak jauh sareng saatos nyetir sababaraha ratus kilométer, urang tiasa mastikeun ieu. Korsi anu ageung sareng nyaman, tapi tetep nahan awakna cekap dina juru. Posisi nyetir low, sarta sanajan jam teu saluhur Giulia, urang boga tampilan HUD dina pembuangan urang. Ku kituna, urang bisa pinuh konsentrasi dina jalan. Ku jalan kitu, jam dihias pisan - nice jeung kabaca.
Naon ngajadikeun numpak malah leuwih nikmat, sanajan, korsi dipanaskeun sarta ventilated, setir dipanaskeun, AC dual-zone sarta sistem audio hébat. Layar infotainment nyaéta layar rampa, tapi éta mobil badag, jadi Anjeun kudu lean kaluar tina korsi bit ngagunakeun eta.
Jumlah spasi hareup pantes limousine a - urang tiasa lean deui dina korsi jeung ngajalankeun ratusan kilométer. Bagian pungkur ogé saé, tapi éta coupe pikeun émut - ruang kepala rada terbatas. korsi hareup masif ogé nyokot saeutik spasi. Di tukang aya kompartemen bagasi kalawan kapasitas 406 liter. Ieu sanes panyekel catetan, tapi urang ngulang sakali deui - ieu coupe a.
gambaran sakabéh alus teuing. Ditilik ku interior, ieu mobil keur supir. Ieu masihan kanyamanan anu pantes pikeun premium, tapi kalayan bahan kualitas anu langkung handap. Henteu rendah - upami merek Éropa nganggo bahan "saé pisan", maka Kia ngan "saé".
Kami ngaluncurkeun V6!
Urang ngadagoan premiere tina "Stinger" kalawan raray flushed, tapi teu sabab ieu sakuduna dituju janten hal anu bakal "ngusap" pesaing kaluar beungeut bumi. Sarerea ngan panasaran ningali kumaha mobil Kii kaluar, nu jangji baris ambisius pisan.
Ku kituna hayu urang gancang recap - Mesin V3,3 6 liter eta dirojong ku dua turbocharger. Ieu ngembangkeun 370 hp. jeung 510 Nm dina rentang ti 1300 nepi ka 4500 rpm. Kahiji "ratus" nembongan dina counter sanggeus 4,7 detik. Sakapeung baheula.
Drive ditransmisikeun ngaliwatan transmisi otomatis 8-speed sareng drive sadaya roda.
Sareng hiji inpormasi anu langkung penting - anjeunna tanggung jawab sadayana mobil Albert Biermann. Upami namina henteu nyarioskeun naon-naon ka anjeun, naon anu bakal dicarioskeun ku resumena nyaéta Kapala Insinyur BMW M, anu parantos ngarancang mobil olahraga langkung ti 30 taun. Pindah ka Kia, anjeunna pasti terang kumaha berharga pangalaman na dina ngamekarkeun Stinger bakal.
Nah persis kumaha? Pisan kitu Nyeureud saeutik ngalakonan jeung pungkur roda drive M-ban, nu joyfully "nyapu" deui. Abdi parantos narjamahkeun.
Gran Turismo teu kedah teuas teuing atanapi agrésif teuing. Sabalikna, éta kedah nyorong supir pikeun ngalaksanakeun nyetir sareng péngkolan kalayan lintasan anu leres sareng setir anu leres, throttle sareng maneuver rem.
Sigana Nyeureud bakal agrésif. Barina ogé, ngan di Nurburgring anjeunna overcame 10 kilométer test. Sanajan kitu, eta teu dirancang pikeun 000 menit dina "Green Hell". Loba komponén anu ningkat aya, tapi teu rékaman.
Janten urang gaduh setir rasio langsung kutang. Lamun jalan pungkal, gawéna rupa, paling robah warna ka warna bakal diliwatan tanpa nyokot leungeun Anjeun tina roda. Sanajan kitu, teu sadaya jelema bakal resep karyana bari nyetir lempeng. Dina posisi tengah, gambaran maén minimal dijieun. Sanajan kitu, ieu ngan hiji gambaran, sanajan gerakan pangleutikna tina setir ngajadikeun Stinger péngkolan.
Suspénsi éta, di luhur sadayana, nyaman, smoothing kaluar nabrak sampurna, tapi dina waktos anu sareng flair sporty. mobil behaves pisan neutrally di juru, éta bisa ngirimkeun speeds bener tinggi ngaliwatan aranjeunna.
Kotak gear mindahkeun gancang, sanaos aya lag minimal nalika nganggo paddles dina setir. Hadé pisan mun éta ninggalkeun eta dina modeu otomatis, atawa ngaluyukeun titik shift pikeun nyocogkeun karakter na.
Penggerak roda opat tiasa dianggo saé pisan dina trotoar garing - Stinger caket. Sanajan kitu, lamun jalan jadi baseuh, nu "ambisi" mesin V6 kudu dibawa kana rekening - dina sudut tighter, teuas mencét dina gas ngabalukarkeun understeer parna. Sanajan kitu, kontrol throttle ditangtoskeun ngidinan Anjeun pikeun maénkeun kalayan pungkur jeung skid - sanggeus kabeh, lolobana momen mana kana as pungkur. Lucu pisan di dieu.
Tapi kumaha upami mesin? V6 disada saé pisan pikeun ceuli, tapi knalpotna… sepi teuing. Tangtu, ieu fits dina sampurna jeung alam nyaman Stinger urang, tapi lamun urang ngaharepkeun yén sora V370 6-horsepower bakal rebound ti sakabeh townhouses, urang bisa jadi kuciwa. Nanging, urang parantos terang yén cabang Polandia Kia ngarencanakeun pikeun ngenalkeun varian olahraga khusus.
Kalayan pagelaran ieu durukan tinimbang pikasieuneun. Kia Księżkovo kedah meakeun 14,2 l/100 km di kota, 8,5 l/100 km di luar sareng 10,6 l/100 km rata-rata. Dina prakna, sepi nyetir sabudeureun kota nyababkeun konsumsi bahan bakar 15 l / 100 km.
Obyék impian?
Dugi ka ayeuna, urang henteu hoyong nyarios yén Kii mangrupikeun obyék impian. The Stinger, kumaha oge, boga sagala qualities nu bisa nyieun eta. Sigana leres, tunggangan anu saé sareng ngagancangkeun luar biasa. Nanging, urang kedah ngurus sora sistem knalpot sorangan.
Tapi, masalah pangbadagna Stinger nyaéta lencana na. Kanggo sababaraha, mobil ieu murah teuing - versi V3,3 6 liter hargana PLN 234 sarta ampir sakabéhna dilengkepan. Ieu henteu ngingetkeun jalma anu dugi ka ayeuna parantos aya hubunganana sareng merek premium Jerman. Teuing teuing mun reueus ngomong "Kuring ngajalankeun Kia" lamun dulur sabudeureun boga Audis, BMW, Mercedes jeung Lexuses.
Sanajan kitu, di sisi séjén tina barricades aya jalma anu masih kasampak ngaliwatan prisma brand sarta nganggap Stinger mahal teuing. "230k kanggo Kia?!" - urang ngadangu.
Janten aya résiko yén Stinger GT moal janten hit anu kedahna. Ieu nawiskeun jadi loba pikeun rélatif saeutik. Meureun pasar teu acan asak?
Nanging, ieu sanés tugasna. Ieu mangrupikeun mobil anu badé ngadefinisikeun deui Kia di dunya otomotif. Produksi modél kitu tiasa mangaruhan penjualan sadaya modél sanés. Sanaos anjeun nyetir Cee'd, éta mangrupikeun merek anu ngajantenkeun mobil sapertos Stinger.
Sareng Korea Gran Turismo ngalakukeun éta - éta nyababkeun paguneman, pantulan kana pandangan dunya sareng jawaban kana patarosan: naha anu kuring mayar pisan leres-leres kedahna mahal? Tangtosna, éta patut nuturkeun pamekaran pasar Stinger. Sugan someday urang sabenerna bakal impian tina Kia?
