Kia Sportage 2022 ulasan

Anjeun terang yén Daniel Radcliffe éta ngan hiji guy kagok ti Harry Potter tur ayeuna anjeunna lalaki crudely ganteng tapi quirky anu bisa kalayan gampang maénkeun James Bond? Éta naon anu lumangsung ka Kia Sportage.

SUV pertengahan ukuran ieu geus mekar ti mobil leutik di 2016 kana model generasi anyar nu leuwih gede.

Sanggeus maca review ieu rentang Sportage anyar, anjeun bakal nyaho leuwih ti dealer mobil. Anjeun bakal terang sabaraha hargana, Sportage anu pangsaéna pikeun anjeun, sadayana ngeunaan téknologi kaamananna, kumaha praktisna, sabaraha biaya pikeun ngajaga sareng kumaha éta nyetir.

Siap? indit.

Kia Sportage 2022: S (hareup)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	8.1l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$34,445

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Titik éntri kana garis Sportage nyaéta motong S kalayan mesin 2.0 liter sareng transmisi manual, anu hargana $ 32,445. Upami anjeun hoyong mobil, éta bakal $ 34,445 XNUMX. S kalawan mesin ieu ngan hareup roda drive.

Mesin 2.0 liter ogé kalebet dina motong SX sareng hargana $ 35,000 kanggo transmisi manual sareng 37,000 $ 2.0 pikeun otomatis. Mesin 41,000 liter dina versi SX+ hargana $ XNUMX XNUMX, sareng éta ngan ukur otomatis.

Éntri-tingkat S asalna standar kalawan layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay nirkabel sarta Android Auto.

Ogé, ngan mobil boga konfigurasi kalawan 1.6 liter turbo-bensin jeung mesin solar, aranjeunna oge ukur sagala roda drive.

Aya SX + kalayan mesin 1.6 liter pikeun $ 43,500 sareng GT-Line $ 49,370.

Lajeng asalna solar: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, jeung $52,370 GT-Line.

Entry-kelas S asalna baku kalawan 17 roda alloy inci, rel hateup, 8.0 inci layar rampa, Apple CarPlay na Android Auto konektipitas nirkabel, klaster instrumen digital, stereo genep spiker, kaméra rearview jeung sensor parkir pungkur, adaptif pesiar -kontrol, korsi lawon, AC, headlights LED sarta maranéhanana lampu jalan LED sarua.

Pangecas telepon nirkabel kalebet sareng GT-Line.

SX nambihan roda alloy 18 inci, tampilan 12.3 inci, Apple CarPlay na Android Otomatis (tapi anjeun bakal kudu ari), diuk-nav jeung kontrol iklim dual-zone.

SX+ meunang roda alloy 19 inci, stereo Harman Kardon dalapan speaker, korsi hareup dipanaskeun jeung korsi supir kakuatan, kaca privasi sarta konci jarak.

GT-Line boga dual melengkung layar 12.3 inci, korsi kulit (kakuatan hareup) sarta sunroof panorama.

Tempat pangalusna dina lineup nyaeta SX + kalawan 1.6 liter mesin opat-silinder. Ieu nilai pangalusna duit jeung mesin pangalusna.

GT Line ngagaduhan sistem stereo Harman Kardon dalapan spiker.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 10/10

Generasi anyar Sportage mangrupakeun boxy, kaéndahan agrésif-pilari ... sahenteuna dina pamadegan mah.

Abdi resep yén éta sigana dirarancang kalayan henteu paduli naha jalma resep atanapi henteu, sareng éta kayakinan anu wani dina keunikanana anu kuring pikir bakal narik jalma sareng nyegah éta teu wawuh teuing.

Henteu seueur SUV midsize dinten ayeuna anu henteu gaduh wajah anu nentang. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Generasi anyar Sportage mangrupakeun sudut, kageulisan-pilari agrésif.

Urang sigana hirup dina jaman dimana sadaya mobil urang ngagem topéng boros, sareng Sportage mangrupikeun anu paling pikaresepeun tina aranjeunna sadayana kalayan lampu jalan siang LED anu disapu-balik sareng gril bolong anu ageung.

Sigana ampir kaluar tina dunya ieu. Salaku tailgate kalawan taillights superbly lengkep jeung spoiler dina lip batang.

The Sportage intrigues kalawan disapu-balik LED lampu daytime ngajalankeun sarta badag, low-bolong grille.

Di jero, tampilan sudut terus sapanjang kabin sareng dibuktikeun dina gagang panto sareng desain ventilasi hawa.

Interior Sportage nyaeta stylish, modern, sarta Sigana ogé panginten kaluar malah dina Éntri-tingkat kelas S. Tapi dina GT-Line nu layar melengkung badag tur upholstery kulit datangna kana antrian.

Leres, versi anu langkung ngora henteu langkung trendi sapertos GT-Line. Éta henteu sadayana gaduh permukaan bertekstur, sareng S sareng SX ngagaduhan seueur panel kosong dimana sasmita anu langkung luhur tumuwuh tombol nyata.

Hanjakal, Kia sigana geus museurkeun sakabéh énergi na kana desain interior mobil luhur.

Kalayan panjangna 4660 mm, Sportage énggal 175 mm langkung panjang tibatan modél sateuacana.

Nanging, kuring henteu percanten yén éta mangrupikeun Kia. Muhun, abdi tiasa pisan. Kuring geus nyaksian kumaha standar dina rarancang, rékayasa jeung téhnologi geus diangkat luhur jeung luhur leuwih 10 taun kaliwat nepi ka titik dimana kualitas sigana ampir ngalelep teu bisa dibédakeun ti Audi sarta leuwih kreatif dina desain.

Panjangna 4660mm, Sportage énggal 175mm langkung panjang tibatan modél anu kaluar, tapi lebarna sami sareng lega 1865mm sareng luhurna 1665mm (1680mm kalayan rel hateup anu langkung ageung).

Sportage heubeul éta leuwih leutik batan Toyota RAV4 panganyarna. Anu anyar langkung ageung.

Kia Sportage sayogi dina dalapan warna: Pure White, Steel Gray, Gravity Gray, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl and Jungle Forest Green.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Beuki Sportage, langkung seueur rohangan di jero. seueur deui. Kalapa téh 16.5% leuwih badag batan model saméméhna, sarta 543 liter. Éta hiji liter leuwih ti kapasitas payload RAV4 urang.

Beuki Sportage, langkung seueur rohangan di jero.

Rohangan di baris kadua ogé ngaronjat ku dalapan persén. Pikeun anu sapertos kuring kalayan jangkungna 191 cm, ieu mangrupikeun selisih cangkéng dina tonggong sareng pas anu nyaman sareng kamar dengkul anu ageung di tukangeun korsi supir.

spasi Stowage di kabin téh alus teuing jeung kantong panto hareup badag, opat cupholders (dua hareup jeung dua pungkur) sarta kotak gudang jero dina konsol puseur.

Rohangan di baris kadua ogé ngaronjat ku dalapan persén.

Aya dua palabuhan USB dina dash (tipe A jeung tipe C), ditambah dua deui di baris kadua pikeun sasmita luhur. Pangecas telepon nirkabel kalebet sareng GT-Line.

Kabéh trims boga vents arah pikeun baris kadua jeung kaca privasi pikeun maranéhanana jandéla pungkur on SX + jeung up.

The Sportage transmisi manual boga spasi gudang konsol puseur kirang ti duduluran otomatis na, nu boga aréa adaptable ample sabudeureun shifter pikeun barang leupas.

Kalapa téh 16.5% leuwih badag batan model saméméhna, sarta 543 liter.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Aya tilu mesin dina lineup Sportage. 2.0 liter mesin béngsin opat-silinder kalawan 115 kW / 192 Nm, nu ieu ogé dina modél saméméhna.

2.0 liter turbocharged mesin solar opat-silinder kalawan 137kW / 416Nm, deui, éta sarua dina Sportage heubeul.

Tapi mesin béngsin turbocharged turbocharged 1.6 liter anyar (ngaganti 2.4 liter bensin saméméhna) kalawan 132kW / 265Nm geus ditambahkeun.

Mesin bensin 2.0 liter tiasa dipasangan manual genep-speed atanapi transmisi otomatis, mesin solar nganggo transmisi otomatis dalapan-speed konvensional, sareng mesin 1.6-liter nganggo transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed ( DCT).

Mesin bensin 1.6 liter opat silinder turbocharged anyar kalawan 132kW/265Nm geus ditambahkeun.

Upami anjeun ngarencanakeun ngerek solar, kapasitas towing 1900kg sareng rem bakal cocog sareng anjeun. Mesin béngsin sareng transmisi otomatis sareng DCT gaduh kakuatan tarik marake 1650 kg.

2.0 liter bensin Sportage nyaeta hareup roda drive, sedengkeun solar atawa 1.6 liter kabeh roda drive.

Anu leungit nyaéta versi hibrid tina Sportage, anu dijual di luar negeri. Salaku Cenah mah dina bagian suluh handap, lamun Kia teu mawa ka Australia, Jigana bakal breaker deal pikeun maranéhanana milih antara RAV4 Hybrid jeung béngsin-hijina Kia Sportage.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 9/10

Kuring ngan spent waktos di saingan Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 jeung Mitsubishi Outlander. Anu kuring tiasa nyarioskeun ka anjeun nyaéta yén Sportage nanganan langkung saé tibatan sadayana.

Henteu ngan éta kia urang dual-clutch transmisi otomatis smoother ti Tucson urang, sarta akselerasi kalayan boh mesin di Sportage karasaeun leuwih hade tinimbang naon RAV4 boga tawaran a, tapi numpak jeung penanganan dina tingkat séjén.

Kuring manggihan Tucson teuing lemes, RAV bit Woody, sarta Outlander kurang kasabaran jeung stiffness on paling jalan.

Pikeun Sportage, tim rékayasa Australia ngembangkeun sistem gantung pikeun jalan urang.

Dina rupa-rupa jalan, kuring nguji Sportage, éta henteu ngan nyaman, tapi ogé leuwih manageable.

Jawaban anu saderhana pikeun ieu. Sportage mangrupikeun hiji-hijina SUV ieu anu gaduh sistem gantung anu dirancang pikeun jalan urang ku tim insinyur Australia.

Hal ieu dilakukeun ku nyetir aranjeunna sareng nyobian kombinasi béda tina damper sareng cinyusu dugi ka "tune" leres.

pendekatan ieu distinguishes Kia teu ukur ti paling pabrik mobil, tapi malah ti adina parusahaan "Hyundai", nu geus ditinggalkeun tuning gantung lokal, sarta kualitas numpak geus ngalaman salaku hasilna.

Jujur, setir henteu sapertos anu kuring ngarepkeun ti Kia. Éta rada hampang sareng karasa kurang, tapi éta hiji-hijina daérah dimana tim rékayasa lokal henteu tiasa ngadamel seueur bédana kusabab larangan COVID-19.

Pikeun hal anu kasampak kawas grater kéju ti luar, pisibilitas ti jero alus teuing. Jeung ti jero anjeun boro kadéngé sora angin.

GT-Line kalayan mesin 1.6 liter turbo-bensin.

Kuring numpak solar Sportage, nu ngarasa kawas pangkuatna (sumur, eta boga torsi paling jeung kakuatan). Kuring ogé geus piloted mesin béngsin 2.0 liter jeung transmisi manual tur geus senang di jalan balik, sanajan éta gawé teuas dina lalulintas kota.

Tapi anu pangsaéna nyaéta GT-Line, kalayan mesin 1.6 liter turbo-bensin, anu henteu ngan ukur gancang sareng gancang pikeun kelasna, tapi ogé nyayogikeun pergeseran anu langkung lancar sareng transmisi otomatis dual-clutch, langkung seueur tibatan DCT di Tucson. .

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ieu bakal salah sahiji saeutik pisan titik lemah tina Sportage.

Kia nyebutkeun yen sanggeus kombinasi jalan kabuka sarta kota, mesin béngsin 2.0 liter kalawan transmisi manual kedah meakeun 7.7 l / 100 km jeung mobil 8.1 l / 100 km.

Mesin 1.6 liter turbo-bensin meakeun 7.2 l/100 km, sedengkeun turbodiesel 2.0 liter meakeun ngan 6.3 l/100 km.

Kia ngajual versi hibrid tina Sportage ka luar negeri sareng kedah dikirim ka Australia. Sakumaha anu kuring nyarios, daérah sistem bahan bakar sareng énergi ieu bakal janten halangan pikeun seueur urang Australia.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Sportage henteu acan nampi Peunteun Kasalametan ANCAP sareng kami bakal nginpokeun ka anjeun nalika diumumkeun.

Sadaya kelas gaduh AEB anu tiasa ngadeteksi pengendara sepeda sareng pejalan kaki bahkan di silih tukeur, aya peringatan keberangkatan jalur sareng bantosan jalur, peringatan lalu lintas pungkur sareng ngerem, sareng peringatan titik buta.

Kabéh Sportages dilengkepan supir jeung airbag panumpang hareup, supir jeung panumpang sisi airbags, dual curtain airbags sarta airbag puseur hareup anyar pikeun modél.

Pikeun korsi anak, aya tilu anchorages Top Tether sareng dua titik ISOFIX di baris kadua.

Kabéh Sportages ogé hadir kalawan ban serep full-ukuran handapeun lanté boot. Taya tabungan spasi bodo dieu. Naha anjeun terang kumaha jarang ieu dinten ayeuna? Éta luar biasa.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

The Sportage dirojong ku jaminan mileage taya tujuh taun.

Service disarankeun dina 12 bulan / 15,000 2.0 km interval jeung ongkos kawates. Pikeun mesin bensin 3479 liter, biaya total salami tujuh taun $ 497 ($ 1.6 per taun), kanggo bensin 3988 liter $ 570 ($ 3624 per taun), sareng kanggo solar $ 518 ($ XNUMX per taun).

Janten nalika garansi langkung panjang tibatan kalolobaan merek mobil, harga jasa Sportage langkung mahal tibatan pesaing.

putusan

Sportage heubeul éta populér, tapi teuing leutik tur lacked Perbaikan jeung téhnologi interior kapanggih dina RAV4s panganyarna na Tucsons. Generasi anyar ieu ngaleuwihan kandaraan ieu dina sagala hal, ti desain, karajinan jeung téhnologi pikeun numpak jeung penanganan.

Hiji-hijina daérah dimana Sportage leungit nyaéta kurangna varian hibrida anu tiasa dipésér di luar negeri tapi henteu di dieu.

Tempat pangalusna dina lineup nyaeta SX + kalawan 1.6 liter mesin opat-silinder. Ieu nilai pangalusna duit jeung mesin pangalusna.