Test drive Kia Sportage
Tina mérek anu henteu diperhatoskeun, dimana ditambahan Koréa parantos dianggap ampir laknat, carita anyar anu endah parantos muncul anu teu acan réngsé. Henteu kasabaran Kia Koreans pikeun ngobrol di dealer mobil teu kaukur.
"Naha urang teu sarua jeung pangalusna?" mangrupa patarosan umum teuing (sanajan dibungkus ku pamikiran teu langsung). Kia naek, henteu ragu ngeunaan éta, bentuk modél énggal ogé nyarios sorangan.
Ieu ogé leres pikeun Sportage énggal, SUV anu lucu pisan sareng desain anu dipikiran anu fokus kana kota. Kesan anu kuat didukung ku bungkusna, anu disumputkeun handapeun logam lambar anu bentukna saé.
Nyatana, éta kalolobaan lambaran logam, conto anu kawéntar ngeunaan kemitraan industri sareng bisnis antara Kia sareng Hyundai.
Kusabab urang parantos terang Hyundaia ix35 ogé, urang sadaya langkung kaget yén Sportage sanés ngan ukur klon di luhur, tapi ogé lanceuk anu mandiri dina kaputusan téknis sareng desain.
Salaku tambahan, aranjeunna katingali béda pisan sareng henteu ampir sami sareng modél Sportage sareng Hyundai Tucson anu saencana.
Malah langkung seueur kamiripan tiasa dipendakan dina chassis tina dua mobil sabab sami sareng desain dasar anu sami.
Nalika urang nyarioskeun béda-béda anu tiasa ditingali dina kabin, aranjeunna cukup taliti, ngan ukur copet anu tiasa mendakan yén, tangtosna, komponén anu paling penting (sapertos liang hawa, lokasi tampilan inpormasi, atanapi ventilasi sareng AC. unit kontrol) aya dina tempat anu sami. ...
Komo alat-alat mesinna, sanaos Kia sareng Hyundai "masak dina cai anu sami," henteu persis sami, sahenteuna pikeun ayeuna. Nyaéta, turbodiesel anu paling kuat (tina ix35) henteu tiasa dicandak ti Kia (acan?).
Sportage énggal, kalayan desain awak énggal, mesin énggal sareng tampilan anu seger sareng langkung lempeng, mangrupikeun mobil anu langkung dinamis tibatan anu sateuacanna, anu parantos ditampi ku pembeli Éropa.
Tina total 850.000 150.000, 9 1 dihasilkeun ku pembeli ti Buana Tua. Sportage énggal langkung panjang (5 cm), langkung lega (6 cm) sareng handap (1 cm), ogé tambihan roda (+7 cm). Ogé penting (ogé pikeun posisi anu langkung saé di jalan) nyaéta kanaékan roda payun, +4 cm) sareng tukang (+7 cm), ogé turunna lantai di luhur taneuh (-5 cm).
Koéfisién aerodinamika ogé parantos ditingkatkeun tina 0 dugi ka 40. Kanyataan yén Sportage énggal langkung ti 0 kg langkung énggal tibatan anu sateuacanna ogé penting dina ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi CO37.
Masih teu mungkin pikeun ngabayangkeun rupa-rupa mesin anu bakal sayogi. Kia janji bakal ngaleupaskeun ngan ukur dua vérsi mesin, duanana dua liter. Turbodiesel 1 liter anu langkung alit (versi drive hareup-roda) bakal sayogi dina usum gugur, sareng nalika tawaran éta dilengkepan ku mesin bénsin anu langkung alit (7L), aranjeunna henteu acan diumumkeun.
Dina hal nyetir pangalaman sareng kadua mesin XNUMX-liter, urang tiasa nyarios yén dina dua kasus éta mesinna cukup ulet, kalayan mesin bénsin XNUMX liter sigana katinggaleun kakuatan maksimum anu dijangjikeun, sareng ku torsi anu langkung kuat, turbodiesel ampir sakabéhna ngimbangan lag kakuatan anu jelas. ...
Ieu ogé diperhatoskeun dina kesan mimiti ékonomi tina dua vérsi, khususna ku konsumsi turbodiesel anu héran pisan.
Pangalaman nyetir (di jalan Hungaria kalayan jalan anu leres) nyugemakeun pisan, sareng tingkat kanyamananana nyugemakeun (ogé kusabab asa korsi anu kualitasna saé saé).
Kia ogé paméré versi drive all-wheel nyalira anu dikembangkeun ku supplier Kanada Magni sareng nyandak sebutan Dynamax AWD.
Magna nampilkeun inovasi ieu salaku drive roda opat aktif anu cerdas anu ngaduga babandingan gear anu diperyogikeun sareng henteu adaptasi sareng kaayaan salaku réspon tina kaayaan ayeuna (aksi, sanés réaksi).
Dynamax teras-terasan ngawaskeun (nganggo sensor kendali kendaraan) perjalanan sareng prédiksi drivetrain mana anu diperyogikeun. Ku nganalisis data, drive elektro-hidrolik kalebet kopling multi-pelat anu mindahkeun drive kana roda payun, atanapi kamungkinan pasangan roda tukangna.
Sakumaha biasa pikeun Kio, Sportage anu bakal datang bakal ngagaduhan rupa-rupa alat standar sapertos AC manual, angkat listrik sareng jandéla turunna, bangku tukang didesain ulang (40: 60), radio RDS kalayan CD sareng pamuter MP3 (Aux, Usb sareng iPod ), ABS, kontrol stabilitas éléktronik ASC, ngonci pusat sareng seueur deui, kalebet, tangtosna, sakali-kali "alat", jaminan tujuh taun Kia.
Olahraga ayeuna!
Dua vérsi mesin munggaran bakal sayogi dina sababaraha dinten: 2.0 roda hareup-roda pikeun 19.990 € 21.990, 2.0 roda sadaya pikeun 22.890 € sareng 24.590 CRDi pikeun 200 XNUMX (dua roda) sareng XNUMX XNUMX (opat roda) . ). Kia Slovenia ngarencanakeun ngajual sakitar XNUMX kandaraan taun ayeuna, tapi kusabab réspon anu hébat di Éropa, aranjeunna henteu ngarepkeun langkung seueur tina pabrik Zilina, Slowakia.
Tomaž Porekar, poto: institut
