Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T
eusi
Ayeuna Sportage sareng Venga populer di Kia, sareng Kia Cee'd evergreen (sareng Pro Cee´d). Nanging, anjeun kedah langkung lega upami anjeun hoyong ningali leuweung tibatan tatangkalan. Nya, kanyataanna, anjeun kedah katingali langkung luhur, sabab éta Sorento anu nyegerkeun minat Kia - bahkan di nagara-nagara maju di Éropa Kulon!
Kaseueuran padamelan parantos dilakukeun dina modél samemehna, tapi masih seueur kénéh rohangan pikeun pamekaran salajengna. Sareng ieu teras-terasan carita kasuksésan Koréa. Katingali waé: ageung, jangkung (sanaos 15 mm langkung handap tina anu sateuacanna), kalayan lampu xenon ngawangun dinamis sareng awak hideung (mandiri) awak. Éta katingalina saé pisan sareng jandéla tukangna warnaan, tapi éta pasti narik perhatian. Pondokna, karya anu saé ku desainer Jérman Peter Schreier. Hiji-hijina hal anu di antara urang niup irung nyaéta lampu tukang lampu anu gedé. Tapi upami aranjeunna sanés anu pang geulisna, maka ku LEDs (hanjakalna ngan ukur perkakas Platinum anu pangsaéna) pastina nyumbang kana kaamanan anu langkung.
Kami ogé kagum ku interior kusabab éta dilengkepan ku peralatan sareng kulit. Kasempetan pikeun Perbaikan: Hayu urang sebutkeun palastik dina konsol tengah sareng saklar panto na murah teuing, tapi éta ngan ukur ngaganggu kopet. Pemanasan korsi tambahan, kaméra pandangan-tukang, kendali pelayaran, AC dua-saluran, dua kamar asrama (anu ngan ukur anu pangheulana ngageser) sareng saterasna mangga sadayana, sanaos, terus terang, naon anu aranjeunna moal butuh.
Nanging, kami henteu ngagaduhan sensor parkir payun sareng sababaraha inovasi éléktronik anu langkung modéren sapertos kadali pelayaran aktif, tampilan titik buta, peringatan keberangkatan jalur, sareng sajabina. Tapi deui, kami nyanghareupan patarosan naha urang leres-leres peryogi inovasi ieu ku cara kieu, sanajan aranjeunna ningkatkeun tingkat kaamanan aktip.
Sorento sanés SUV, sanaos éta ngagaduhan drive sadaya-roda permanén ku kopling viskositas anu dikawasa sacara éléktronik (kalayan ngonci, dimana urang dilegalisasi babandingan 50:50 ku tombol konci 4WD anu sacara otomatis ngaleungit kalayan kecepatan langkung ti 40 km / jam) . h), Hill Start assist (HAC) sareng sistem pikeun perjalanan Turun gunung anu langkung dipercaya (DBC dugi ka 10 km / jam). Opat kali opat bakal ngabantosan anjeun dina jalan satapak anu langkung gampang tibatan dina mobil roda hareup atanapi mobil tukang, tapi ogé aya peringatan yén palastik di payun sareng handapeun mesin lemes pisan sareng tiasa rentan teuing. Ogé kana salju, anu bakal pas aya hubunganana sareng tempat parkir kota.
Janten tong ngandelkeun teuing kana asupan 25 derajat sareng sudut kaluar 1 derajat anu dibanggakeun ku Sorento, sabab anjeun khususna peryogi ban anu langkung kasar. Nanging, drive sadaya-roda ogé ngagaduhan sipat anu teu raoseun yén éta resep mindahkeun kalolobaan torsi kana roda hareup, anu, digabungkeun sareng beurat irung beurat, nyumbang deui ka understeer anu ngaganggu nalika nyetir dinamika. Sorento leres henteu resep supir gancang, sabab awakna teu kuat pisan (kalemahan kaku awak paling diuji nalika nyetir ka garasi jasa, nalika urang turun tilu lantai sababaraha méter jauh, sabab anjeunna moaned) angin ngahiliwir dina kecepatan luhur cukup ngaganggu tur transmisi genep-speed otomatis jalan pangalusna dina leg katuhu deet.
Lamun chassis teu jadi kaku, Anjeun bakal nyebutkeun anjeun bakal leuwih ti senang jeung numpak lemes dina wates speed, sarta eta bakal ngocok anjeun nepi bit dina sababaraha liang . Mesin turbodiesel 2 liter mangrupakeun pilihan alus, sanajan bisa jadi rada smoother na - um, ekonomis pikeun kelas ieu mobil. The sarupa dilengkepan Hyundai Santa Fe nu urang diterbitkeun dina edisi kalima urang taun ieu ngabuktikeun yén 2 liter konsumsi bahan bakar rata-rata dina nyetir normal - inohong pisan realistis pikeun mesin ieu. Urang malah moal aya dina jumlah éta upami urang henteu acan nyetir VW Touareg 10 TDI (6 kW) kalayan konsumsi rata-rata 3.0 liter akhir-akhir ieu sareng Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kW) akhir-akhir ieu. 8 ltr.
Éta panginten henteu saé ogé sareng Sorento sapertos anu dilakukeun ku Sportage atanapi Vengo, tapi pastina henteu nguciwakeun. Sahenteuna versi anu paling lengkep henteu.
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T
Data data
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 35.990 € |
| Biaya modél tés: | 38.410 € |
| Kakuatan: | 145kW (197 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 7 taun atanapi 150.000 3 km, jaminan varnish 7 taun, jaminan anti karat XNUMX taun. |
| Ngarobih minyak unggal | 20.000 km |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally dipasang di hareup - bore na stroke 85,4 × 96 mm - kapindahan 2.199 cm? - komprési 16,0: 1 - kakuatan maksimum 145 kW (197 hp) dina 3.800 rpm - speed piston rata-rata dina kakuatan maksimum 12,2 m / s - kakuatan husus 65,9 kW / l (89,7 hp / l) - torsi maksimum 421 Nm dina 1.800-2.500 rpm - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 6-speed - gear ratio I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - diferensial 3,91 - rims 7J × 18 - ban 235/60 Urang Sunda 18, rolling kuriling 2,23 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 6,2 / 7,4 l / 100 km, émisi CO2 194 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan off-road - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - suspénsi tunggal hareup, spring suku, wishbones tilu-spoke, stabilizer - pungkur multi-link as, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - rem disc hareup (dipaksa). -cooled), cakram pungkur, ABS rem parkir mékanis dina roda pungkur (pedal) - rak jeung pinion setir, power steering, 3 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.896 kg - beurat total diidinan 2.510 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 2.000 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.885 mm, jalur hareup 1.618 mm, lagu tukang 1.621 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.580 mm, pungkur 1.560 mm - korsi hareup panjangna 510 mm, korsi pungkur 490 mm - setir diaméterna 375 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur ku set standar AM tina 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 l). l). |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 52% / Ban: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Méter maca: 18 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,4 taun ( 135 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 9,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 11,8l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 66,1m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 65dB |
| Noise idling: | 39dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (311/420)
Eksterior anu saé, interior anu menarik, batang ageung, transmisi otomatis anu santun sareng mesin anu saé. Aya seueur hal anu saé di ditu, janten anjeun ogé tiasa ngalilipkeun sababaraha kalemahan (konsumsi bahan bakar, sasis teuing kaku sanaos garansi rata-rata tujuh taun anu diumumkeun ...).
Jaba (12/15)
Pendapat mayoritas: geulis. Sababaraha ngahalangan di tukang.
Interior (95/140)
Kami muji boot anu lega, dikurangan sababaraha poin pikeun kirang raoseun, kurangna perangkat keras (sensor parkir payun) sareng sababaraha cacat ergonomis (langkung sesah pikeun komputer dina dewan).
Mesin, transmisi (46
/hiji)Mesin sprightly sareng transmisi otomatis streamline, chassis anu teuing kaku sareng peralatan setir anu kirang diucapkeun.
Kinerja nyetir (52
/hiji)Kecap-kecap anu teu biasa pikeun mobil gedé sapertos kieu: "Kuring henteu terang yén nyetir SUV gedé sapertos kitu gampang - bahkan di kota."
Kinerja (26/35)
Anjeun henteu peryogi deui, sanaos adrénin ogé ngalir dina getih anjeun.
Kaamanan (45/45)
Kaamanan pasip anu saé, sareng anu aktip henteu ngagaduhan alat éléktronik pangénggalna, sapertos kadali pelayaran aktif, monitoring titik buta, lampu utama ...
ekonomi
A jaminan umum tujuh taun téh alus, tapi kirang mileage, ngan jaminan anti karat tujuh taun, sarta euweuh jaminan mobile.
Kami muji sareng ngahinakeun
katingalian
cahaya interior, grafik modéren
pagawean
drive roda opat permanén
kaméra tampilan tukang dina kaca spion tukangeun salon
koper lega kalayan laci mangpaat
transmisi jalan lancar
chassis teuing kaku dina jalan janggol
hembusan angin kalayan laju anu langkung ageung
palastik sénsitip dihareupeun sareng handapeun mesin
konsumsi bahan bakar
pulas awak
plastik dina konsol tengah
