Test drive Kia Optima

• Видео

Kia bakal sumping ka Éropa sareng Optima usum panas payun, saatos dijual di Koréa Kidul pertengahan taun sareng di Amérika sabulan katukang.

Kusabab kaéndahan anyar Kia ieu nyababkeun rasa panasaran khusus kalayan bentukna, kami dibéré kasempetan pikeun kenal sareng versi Amérika ngeunaan Optima. Ékspériménna lumangsung di jalan anu cerah di California, Los Angeles sareng Irvine. Dimana Kia ogé ngagaduhan markas besar sareng studio desain.

Salaku kaéndahan timah, Optima resep ku alesan. Anjeunna ogé ngayakinkeun nalika nyetir. Kii sareng manehna

ka kapala jurusan desain Peter Schreier junun nyiptakeun conto mobil ti kelas menengah luhur anu bakal ngayakinkeun seueur pembeli anu masih ngagaduhan Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord atanapi Mazda6 dina rencana pameseranna.

Dina tiung tina Optima anu diuji, sésana dianggo 2-liter opat-silinder, sanggup nampung sakitar 200 (Amérika) "kuda". Ditambah ku transmisi otomatis genep speed, mobilna cocog pisan sareng gaya nyetir Amérika.

Sanés réaksi panggancangna mesin kana tekanan gas kusabab transmisi otomatis, anu didamel utamina numutkeun sarat konsumén Amérika. Aranjeunna nyembah kanyamanan langkung seueur tibatan akselerasi toksik.

Nanging, éta mangrupikeun adaptasi Amérika anu langkung raoseun. gantung lemesanu leres-leres memperhatoskeun langsing awak Optima anu langkung jelas dina sudut anu gancang, anu hartosna yén "ngelek" sadaya gundukan di jalan California.

Éta ogé masihan rasa setir anu saé. Sanaos ieu sistem pangrojong éléktromekanik modéren, supirna kéngingkeun cekap pesen tina handapeun roda sareng ogé pas pikeun nanganan.

Ogé pisan ngayakinkeun di jero... Érgonomis dina kokpit mangrupikeun conto, sadayana siga anu modél Jérman. Tilu sénsor dina hiji pesawat dilengkepan ku tilu slot ventilasi sareng tampilan inpormasi (layar rampa) di tengah dasbor salaku perpanjangan konsol tengah.

Tombol kendali anu réa dina setir (sampurna nyekelan) setir henteu ngaganggu, sabab ayana rada logis. Tuas shift gear (sanajan transmisi otomatis) dina tempat anu katuhu.

Éta katingalina pikaresepeun sareng ngeunah. kombinasi warna béda motong interior (bagian anu langkung poék dina dasbor sareng korsi korék api). Legaanana kompartemen panumpang mangrupikeun conto, ogé, kalayan ruang tuur anu cekap pikeun panumpang tukang anu langkung jangkung.

Kalayan kapasitas boot langkung tina 500 liter, Optima ogé nyumponan kabutuhan kulawarga.

Tangtosna, éta bakal nyandak sakitar satengah taun sateuacan urang tiasa ngajalankeun versi Éropa tina Optima. Tapi kanggo ayeuna, anjeunna parantos ngaluarkeun drool dina kesan anu munggaran. Tapi Kia (ogé sareng Optima) ngabuktikeun yén éta gancang ngadeukeutan merek mobil anu langkung terhormat.

Hand-hand: lulugu desainer Kiev Peter Schreier

Ruang paméran mobil: Desain Optima luar biasa, masihan panitén kesan yén mobil ieu langkung ageung tibatan aslina.

Schreyer: Luhureun sadaya, urang nyobian masihan Optima raos elegan. Dina waktos anu sasarengan, babandingan anu pas ditekenkeun dina bentukna. Kami ogé nyobaan ngahontal perjalanan anu lancar kalayan mindahkeun bagian mesin sareng batang kana kabin. Dina hal kandaraan roda hareup, ieu kadang langkung hésé pikeun dicandak kusabab urang kedah ngantunkeun langkung seueur ruang di payun kusabab mesinna dipasang di payuneun poros payun. Tapi ku desain terampil, integritas sadaya gedong tiasa dipanggihan.

Ruang paméran mobil: Tapi kumaha anjeun netepkeun tampilan tandatangan Kia ku lampu sareng topéng?

Schreyer: Kia sanes merek premium dimana sadaya modelna tiasa sami. Kituna, urang ngagunakeun elemen umum, tapi dina model béda aranjeunna ukur nyoba nunjukkeun yén éta téh brand sarua jeung model sahenteuna kudu boga ekspresi sorangan.

Ruang paméran mobil: Naha sedan opat panto janten hiji-hijina vérsi awak pikeun Optima?

Schreyer: Tempo kumaha alus ulasan customer Optima geus narima di pasar domestik jeung di Amérika, éta bisa jadi geura-giru jadi nu urang bakal ngawangun eta tempat sejenna, teu ngan di pabrik Koréa Kidul. Upami enya, teras versi anu sanés ogé mungkin - karavan anu disiapkeun ku kami.

Tomaž Porekar, poto: institut