Konsumsi bahan bakar katalog sareng kanyataan - ti mana bédana ieu asalna?

Konsumsi bahan bakar anu dinyatakeun ku produsén langkung handap tina anu asli bahkan ku sapertilu. Teu heran - aranjeunna diukur dina kaayaan anu teu aya hubunganana sareng lalu lintas.

Prinsip pikeun ngukur konsumsi bahan bakar ditetepkeun sacara ketat ku peraturan EU. Numutkeun kana pedoman, produsén mobil nyandak pangukuran sanés dina kaayaan nyetir nyata, tapi dina kaayaan laboratorium.

Panas jeung jero rohangan

Kandaraan ieu subjected kana tés dyno. Sateuacan ngamimitian pangukuran, kamar dipanaskeun dugi ka suhu 20-30 derajat. Diréktif netepkeun kalembaban sareng tekanan hawa anu diperyogikeun. Tangki kendaraan uji kedah dieusi bahan bakar dugi ka tingkat 90 persen.

Ngan saatos kaayaan ieu kacumponan, anjeun tiasa neraskeun tés. Dina dyno mobil "ngaliwatan" 11 kilométer. Kanyataanna, ngan roda na muterkeun, sarta awak teu gerak. Tahap kahiji nyaéta pikeun ngagancangkeun mobil ka speed maksimum 50 km / h. Hiji mobil ngarambat jarak 4 kilométer kalayan laju rata-rata kira-kira 19 km/jam. Ngaliwatan jarak ieu, supir accelerates ka 120 km / h jeung 7 kilométer hareup kudu ngahontal laju rata-rata 33,6 km. Dina kaayaan laboratorium, mobil accelerates jeung rem pisan gently, supir avoids seukeut pedaling ka handap. Hasil tina konsumsi bahan bakar henteu diitung dumasar kana bacaan komputer atanapi saatos ngeusian bengsin kendaraan. Disetél dina tingkat analisis gas knalpot dikumpulkeun.

béda badag

Pangaruh? Pabrikan nyayogikeun hasil konsumsi bahan bakar sensasional dina katalog anu nginpokeun ngeunaan data téknis mobil. Hanjakal, sakumaha prakték nempokeun, di hal nu ilahar, dina kaayaan lalulintas normal, kalawan pamakéan sapopoé tina mobil, data téh praktis unattainable. Sapertos anu ditingalikeun ku tés anu dilakukeun ku wartawan regiomoto, konsumsi bahan bakar saleresna rata-rata 20-30 persén langkung luhur tibatan anu dinyatakeun ku produsén. Naha? Numutkeun para ahli, bédana téh alatan sababaraha alesan.

- Firstly, ieu kaayaan nyetir lengkep beda. Tes dinamométer nyaéta suhu hawa anu luhur, sahingga mesin langkung gancang panas. Ieu ngandung harti yén cuk otomatis ieu switched kaluar saméméhna tur konsumsi bahan bakar otomatis ngurangan, nyebutkeun Romawi Baran, supir rally, Polandia jawara balap gunung.

Taya macet atawa speed tetes

Catatan anu sanés ngeunaan metode pangukuran. Dina tés pabrikan, mobil nyetir sadaya waktos. Dina kaayaan jalan, eureun leuwih sering. Sareng nalika akselerasi sareng nangtung dina macét, mesin nganggo bahan bakar tambahan.

"Janten sesah nyarios yén nyetir 11 kilométer dina dinamométer sami sareng nyetir 11 kilométer ngalangkungan kota anu padat penduduk sareng bagian tina jalan nasional anu sibuk ngalangkungan rupa bumi anu henteu dikembangkeun," saur Baran.

Jalma anu ngajalankeun 10-15 km dina siklus urban bakal manggihan yén kaayaan operasi mobil boga dampak badag dina konsumsi bahan bakar. Dina kaayaan kitu, bacaan tina komputer on-board ngahontal 10-15 liter per ratus, sedengkeun konsumsi dinyatakeun ku produsén di kota biasana 6-9 l / 100km. Dina jarak anu langkung jauh, mobil kalayan mesin anu haneut biasana aya dina nilai anu dinyatakeun ku produsén. Sababaraha urang ngajalankeun 50 km sabudeureun kota dina hiji waktu.

Loba gumantung kana mesin.

Sanajan kitu, nurutkeun Romawi Baran, ieu teu heran. Ngahontal hasil anu sami sareng pangukuran pabrikan mungkin, sareng seueur gumantung kana jinis mesin. “Hayu atuh conto. Nyetir Alfa Romeo 156 kalayan mesin solar 140 hp 1.9 JTD. Kuring geus noticed nu gaya nyetir ngan rada mangaruhan konsumsi bahan bakar. A naek hipu ngaliwatan kota réngsé kalawan hasil 7 liter, hardest hiji liter deui. Pikeun babandingan, béngsin Passat 2.0 FSI tiasa ngaduruk 11 liter di kota, tapi ku mencét pedal gas ka handap pisan gampang pikeun naekeun bacaan komputer ku 3-4 liter. Dina kecap, mobil kudu ngarasa, nyebutkeun Baran.

Robah kabiasaan anjeun

Pikeun ngadeukeutan kana hasil anu dinyatakeun ku produsén, éta ogé émut pikeun ngirangan beurat mobil. Pon tambahan dina bentuk kotak alat, kosmétik mobil sareng kaléng suluh anu paling saé ditinggalkeun di garasi. Kalayan SPBU sareng bengkel ayeuna, kalolobaanana henteu diperyogikeun. Paké kotak atawa rak hateup ngan lamun diperlukeun. - Tinju ningkatkeun daya tahan hawa. Ku alatan éta, anjeun teu kudu heran lamun mesin solar dilengkepan eta bakal kaduruk 7 liter tinimbang 10 di jalan raya, Baran nambahan.

Di kota, marake mesin jadi dadasar pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. Urang kedah émut ieu khususna nalika dugi ka parapatan. Tinimbang ngalungkeun dina "nétral", éta hadé pikeun meunangkeun sinyal dina gear. Ieu dasar eco-nyetir! Tungtungna, hiji deui sapotong nasehat. Nalika mésér mobil, anjeun kedah naék heula. Ampir unggal dealer kiwari boga armada badag kandaraan test. Sateuacan milih mesin, éta hadé pikeun ngareset komputer on-board jeung nguji mobil di jalan rame. Nalika bacaan komputer henteu XNUMX% konsumsi bahan bakar, aranjeunna pasti bakal masihan supir gambaran anu langkung akurat ngeunaan kanyataan tibatan data katalog.