Katalis dina mobil - kumaha gawéna sarta naon ngarecahna. Pituduh

Katalis dina mobil kalayan mesin béngsin maénkeun peran anu kacida penting. Ieu mah sakadar hiji cleaner gas knalpot biasa. Prosés durukan suluh ogé gumantung kana unsur ieu, i.e. operasi engine ditangtoskeun jeung kinerja.

Katalis otomotif mangrupikeun istilah sapopoe pikeun konverter katalitik, anu mangrupikeun unsur sistem pembuangan, sareng tugasna nyaéta ngirangan jumlah sanyawa ngabahayakeun dina gas buang. Katalis parantos dianggo mangtaun-taun. Ayana maranéhanana dina sistem knalpot diatur ku peraturan, sabab unggal mobil kudu sasuai jeung standar nu tangtu pikeun purity gas haseup. Nu leuwih anyar aranjeunna, nu stricter aranjeunna.

Sababaraha waktu ka tukang urang mimiti ngagunakeun DPFs nu meta salaku katalis dina kandaraan solar. Ayeuna waktuna pikeun konverter katalitik dina mesin béngsin..

Tempo ogé: Mesin solar modern - naha perlu jeung kumaha carana miceun saringan particulate ti dinya. Pituduh 

Katalis dina mobil - prinsip operasi

Luar, katalis nyarupaan knalpot dina sistem knalpot (jeung oge bagian tina sistem ieu). Ieu kaleng timah sareng seueur saluran sélulér anu dilapis ku unsur anu cocog, paling sering platina, tapi ogé rhodium sareng palladium. Ieu logam mulia, naha aya kasus maling katalis.

Peta sanyawa ieu ditujukeun pikeun ngurangan eusi komponén toksik dina gas haseup. Ieu lumangsung salaku hasil tina asup kana réaksi kimia jeung gas haseup.

Gumantung kana bahan dipaké pikeun manufaktur, urang ngabedakeun antara dua jenis katalis: katalis keramik (kalawan blok keramik) jeung katalis logam (kalawan blok logam).

Tingali ogé: Maling resep suku cadang tibatan mobil, ayeuna nuju moro katalis

Dina tipe heubeul mobil katalis ieu lokasina dina pipa knalpot handapeun lanté mobil. Dina modél anu langkung énggal, katalis parantos aya dina manifold knalpot. Ieu alatan kabutuhan pikeun sasuai jeung standar émisi leuwih stringent lumaku pikeun kandaraan anyar. Katalis anu disusun ku cara kieu panas langkung gancang sahingga tiasa dianggo langkung éfisién.

Katalis dina mesin durukan internal - nu malfunctions paling umum

Sanaos kaayaan operasi anu henteu nguntungkeun (bédana suhu ageung, kalembaban, dampak), katalis mangrupikeun alat anu awét. Paling nangtung nepi ka 200 ngajalankeun. km komo deui, sanajan kualitas beberesih gas haseup deteriorates di sababaraha katalis (ieu bisa kapanggih kaluar, contona, dina inspeksi teknis).

Sanajan kitu, sababaraha tipe heubeul tina katalis keramik kirang tahan kana maké mékanis. Dina alat sapertos, inti keramik wears kaluar. Ieu paling umum dina kandaraan kalayan mesin LPG dimana setelan gas teu disaluyukeun leres.

Sanajan kitu, karuksakan sarupa ogé bisa lumangsung dina kandaraan béngsin-Powered.

- Ieu kajadian nalika sistem ignition gagal. Mangka kaayaan bisa timbul nalika durukan suluh lumangsung dina converter katalitik, teu dina silinder, ngécéskeun Slavomir Szymczewski, hiji montir mobil ti Słupsk.

Hiji kaayaan sarupa bisa timbul nalika nyobian ngamimitian mesin dina disebutna. gerendeng, nyaéta digerendeng ku kandaraan séjén atawa didorong. Dina hal ieu, aya résiko yén dosis suluh bakal tumiba dina katalis jeung kaduruk aya, nu bakal ngakibatkeun kanaékan seukeut dina suhu.

Katalis ogé bisa gagal nalika, sanggeus drive panjang (mesin ngahontal suhu operasi optimum na), urang ngajalankeun kana genangan jero cai. Lajeng katalis bakal tiis teuing gancang, nu bisa mangaruhan operasi salajengna.

Ieu biasana manglaku ka katalis keramik. Katalis logam leuwih awét (tapi ogé leuwih mahal). Salaku tambahan, aranjeunna panas langkung gancang tibatan katalis keramik sahingga ngahontal suhu operasi optimumna langkung gancang.

Gejala konverter katalitik gagal dina mobil

Gejala utama konverter katalitik anu gagal nyaéta turunna kakuatan mesin atanapi sora tina handapeun sasis.

- Ieu sora karakteristik ringing atanapi rattling, - ngécéskeun Slavomir Shimchevsky.

A converter katalitik lepat ngabejaan urang lepat na ku kedip-kedip lampu CHECK dina dasbor (tapi ogé informs kami kasalahan mesin séjén).

Sababaraha drivers ngalereskeun masalah ieu ku motong kaluar katalis jeung inserting sapotong pipa knalpot di tempatna. Kaputusan ieu henteu saluyu sareng peraturan, sabab ngalanggar persetujuan kendaraan sareng ningkatkeun émisi knalpot anu diidinan. Dina pamariksaan salajengna di stasiun pamariksaan, diagnostician, sanggeus analisa gas haseup (jeung pilari handapeun chassis nu), gancang nyadar yén mobil téh kaluar tina urutan, sarta moal cap inspeksi.

Baca ogé Dupi abdi bet dina mesin béngsin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Dina kandaraan anu langkung énggal sareng konektor diagnostik OBDII, panyabutan konverter katalitik nyababkeun gangguan mesin, sapertos data tina katalis dihapus ku usik lambda (kadang aya leuwih ti aranjeunna).

- Sensor ieu tanggung jawab kana dosis pasti tina campuran. Upami anjeunna henteu gaduh bacaan katalis anu cekap, anjeunna henteu leres nyuntik, sareng ieu, kahareupna tiasa nyababkeun kagagalan salajengna, saur montir.

Ngaleungitkeun gagalna katalis

Aya ngan dua cara pikeun ngalereskeun gangguan katalis - ngaganti ruksak ku nu anyar atawa regenerate eta. Nepi ka ayeuna, harga katalis tiasa sacara signifikan ngosongkeun saku pamilik mobil. Ayeuna, geus aya loba substitutes dina pasaran kalawan harga leuwih handap.

Kaayaan panggampangna pikeun milih converter katalitik nyaéta nalika alat ieu dipasang dina pipa knalpot anu aya di handapeun sasis. Teras Anjeun tiasa masang katalis universal nu teu dirancang pikeun model mobil husus (ngan kakuatan mesin penting). Harga alat sapertos kitu antara PLN 200-800.

"Tapi, dina mobil anu langkung modern, sistem knalpot langkung rumit. Éta ngagaduhan sababaraha katalis, kalebet anu aya dina manifold knalpot. Hal ieu ngajadikeun hésé ngagunakeun ngagantian a, ngécéskeun Slavomir Szymczewski.

Dina hal ieu, harga katalis tiasa ngahontal PLN 4000.

Solusina tiasa janten regenerasi katalis. Biasana harga daptar pikeun jasa sapertos kitu satengah harga produk anyar. Masalahna nyaéta kabutuhan pikeun immobilize mobil sababaraha dinten, sabab regenerasi sanés mangrupikeun jasa langsung.

Baca ogé Meuli roda aluminium - anyar atawa dipaké? Naon ukuran pikeun milih? (VIDEO) 

Sababaraha pamilik mobil resep ngagunakeun konverter katalitik anu dianggo. Salian kanyataan yén unsur bisa gagal, assembly of katalis spent teu diwenangkeun. Ku hukum, katalis anu diséépkeun dianggap runtah anu ditujukeun pikeun dibuang. Tapi anjeun tiasa ngadamel artos tina éta. Urang bisa ngajual hiji dipaké, non-kerja katalis sahingga nutupan biaya meuli nu anyar, sahenteuna sawaréh. Aya seueur perusahaan di pasar anu mésér komponén ieu sareng nimba logam mulia ti aranjeunna.

Wojciech Frölichowski