katalis ngagantian

Konverter katalitik mangrupikeun unsur sistem knalpot anu atos bahkan saatos sababaraha taun operasi sareng jarak tempuh langkung ti 100 kilométer. km bisa diganti.

Anjeun meuli bensin 10 taun heubeul VW Passat 2.0 tur éta boga untung na dugi diagnostician ceuk nu bisa ngaganti katalis jeung eta bakal ngarugikeun anjeun ampir 4000 PLN. Ulah pegat, anjeun tiasa ngalereskeun mobil anjeun dalapan kali langkung mirah.

Konverter katalitik mangrupikeun unsur sistem knalpot anu atos bahkan saatos sababaraha taun operasi sareng jarak tempuh langkung ti 100 kilométer. km bakal tiasa diganti, sabab moal tiasa ngamurnikeun gas haseup pikeun sarat standar Éropa individu.

Keur naon katalis ieu?

Katalis bakal kaleuleuwihan lamun mesin kaduruk kaluar lengkep. Lajeng cai jeung karbon dioksida bakal kaluar tina pipa knalpot. Hanjakal, durukan sampurna pernah gagal. Ku alatan éta, komponén gas haseup ngabahayakeun sapertos karbon monoksida, hidrokarbon sareng oksida nitrogén kabentuk. Zat-zat ieu ngabahayakeun pisan pikeun lingkungan sareng manusa, sareng tugas katalis nyaéta ngarobih komponén anu ngabahayakeun kana anu teu bahaya. Katalis anu dianggo dina mesin béngsin tiasa oksidasi, réduksi, atanapi rédoks.

Katalis oksidasi ngarobah karbon monoksida sareng hidrokarbon anu ngabahayakeun kana uap sareng cai sareng henteu ngirangan oksida nitrogén. Di sisi séjén, oksida nitrogén dipiceun ku katalis réduksi. Ayeuna, katalis multifungsi (rédoks), ogé katelah katalis aksi tripel, dianggo, anu sakaligus ngaleungitkeun tilu komponén ngabahayakeun tina gas haseup. Katalis bisa nyabut malah leuwih ti 90 persen. bahan ngabahayakeun.

Ruksakna

Aya sababaraha jinis karusakan katalis. Sababaraha di antarana jelas katempo, sedengkeun nu sejenna ngan bisa kapanggih dina alat husus.

ruksakna mékanis pisan gampang pikeun nempo tur nangtukeun jenis panyakitna, sabab. katalis mangrupa unsur pisan hipu (sisipan keramik). Ieu sering kajadian yén elemen internal kaluar. Teras nalika nyetir sareng nalika nambihan gas, aya sora logam ti daérah mesin sareng payuneun lantai. Karusakan sapertos kitu tiasa kajantenan salaku hasil tina ngahalangan atanapi nyetir kana genangan anu jero kalayan sistem knalpot panas. Jenis séjén karuksakan anu mindeng lumangsung nalika gawé bareng gas nyaéta lebur inti katalis. Anjeun tiasa nebak ngeunaan ngarecahna misalna sanggeus kakuatan mesin turun, sarta eta malah bisa lumangsung alatan sumbatan lengkep knalpot mesin moal bisa ngamimitian.

Pangsaeutikna bahaya pikeun supir, tapi anu paling bahaya pikeun lingkungan, nyaéta ngagem normal tina konverter katalitik. Lajeng supir teu ngarasa sagala parobahan dina operasi mesin, teu aya tanda akustik, sarta kami ngan bakal diajar ngeunaan ngarecahna salila inspeksi teknis periodik atawa inspeksi jalan dijadwalkeun, salila komposisi gas haseup bakal. dipariksa. Dina kasus anu pertama, urang moal nampi perpanjangan pamariksaan téknis, sareng dina kasus anu kadua, pulisi bakal nyandak sertipikat pendaptaran kami ti kami sareng ngirim kami pikeun pamariksaan kadua, anu kedah diganti ku anu énggal supados ngaliwat.

Naon mésér?

Lamun milih katalis anyar, urang boga sababaraha pilihan pikeun milih tina. Anu panggampangna, pangmerenahna sareng paling mahal nyaéta kunjungan ka stasiun layanan anu otorisasi. Tapi aya, katalis pikeun mobil 10 taun bisa ngarugikeun nepi ka satengah biaya mobil. Éta sanés dealer anu kedah disalahkeun pikeun ieu, tapi produsén, anu maksakeun harga anu luhur. Solusi anu langkung pinter sareng langkung mirah nyaéta nyiptakeun anu disebut palsu. Sering pisan produsén katalis sami, sareng hargana dugi ka 70 persen. handap. Hanjakal, aya palsu ngan pikeun model nu pang populerna. Janten naon anu kedah dilakukeun ku pamilik, contona, mobil Amérika, Jepang atanapi anu teu biasa? Tétéla yén maranéhna ogé bisa ngandelkeun katalis murah, sabab boga katalis universal dina pembuangan maranéhanana, hargana pisan demokratis. Jeung harga low alatan versatility hébat, sabab dihasilkeun teu keur model mobil husus, tapi pikeun ukuran mesin husus. Pikeun mesin pangleutikna nepi ka 1,6 liter, anjeun geus bisa meuli katalis pikeun PLN 370. Pikeun anu langkung ageung, ti 1,6 dugi ka 1,9 liter, pikeun PLN 440 atanapi PLN 550 - tina 2,0 dugi ka 3,0 liter. Tangtosna, langkung seueur tenaga kerja kedah ditambah kana jumlah ieu, anu kalebet motong anu lami sareng ngalas anu énggal kana éta. tempat katalis. Operasi sapertos kitu tiasa ngarugikeun ti PLN 100 dugi ka 300, gumantung kana lokasi katalis sareng pajeulitna padamelan. Tapi tetep bakal langkung mirah tibatan ngagaleuh katalis asli.

Tuning?

Seueur tuner mesin nyabut konverter katalitik pikeun kéngingkeun kakuatan tambahan sababaraha kuda. Éta haram kalakuan. Mesin tanpa konverter katalitik langkung ngabahayakeun tibatan unit anu sami, dirancang pikeun dianggo tanpa alat ieu. Ogé, nyabut konverter katalitik sareng masang pipa atanapi knalpot di tempatna tiasa gaduh pangaruh anu sabalikna, nyaéta. ka turunna kinerja sabab aliran gas knalpot bakal kaganggu.

Modél mobil	Harga katalis di ASO (PLN)	Harga ngagantian (PLN)	Harga katalis universal (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	kakurangan	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370