Mapping sareng e-injection, umur tilu diménsi

Mesin Carburizing, kumaha jalanna?

takeran

Akurasi dosis nyaéta kakuatan suntikan sareng anu ngabédakeunana tina karburator. Memang diperlukeun ngeunaan 14,5 gram hawa pikeun ngaduruk hiji gram béngsin, sabab teu kawas suluh solar, mesin béngsin dijalankeun dina kabeungharan konstan. Ieu ngandung harti yén nalika aliran hawa naek atawa ngurangan, aliran béngsin kudu diadaptasi. Upami teu kitu, kaayaan gampang kaduruk teu kaeusi sareng busi moal hurung campuran. Sumawona, pikeun durukan lengkep, anu ngirangan émisi polutan, perlu tetep caket pisan kana proporsi anu kami nunjukkeun. Ieu malah leuwih bener tina perlakuan katalitik, nu ngan jalan dina rentang pisan sempit ngeunaan richness, teu mungkin pikeun ngajaga kalayan carburetor a, disebutkeun teu epektip. Sadaya alesan ieu ngajelaskeun ilangna carburetor pikeun suntik.

Buka atanapi tutup loop?

Nganyatakeun babandingan massa hawa / béngsin téh boro impressive, tapi lamun urang nganggap yen urang boga gas, di hiji sisi, cair, di sisi séjén, sarta naon urang nyebutkeun volume, urang manggihan yén urang kudu 10 liter hawa. duruk liter béngsin! Dina kahirupan sapopoe, ieu ngajelaskeun pentingna saringan hawa bersih, anu gampang ningali 000 liter hawa ngaliwatan eta pikeun ngaduruk tank pinuh! Tapi dénsitas hawa henteu konstan. Éta béda-béda nalika panas atanapi tiis, beueus atanapi garing, atanapi nalika anjeun aya di luhur atanapi permukaan laut. Pikeun nampung bédana ieu, sénsor dipaké pikeun ngarobah informasi kana sinyal listrik mimitian ti 100 nepi ka 000 volt. Ieu lumaku pikeun hawa hawa, tapi ogé pikeun hawa coolant, tekanan atmosfir, atawa dina kotak hawa, jsb sensor ogé dirancang pikeun komunikasi pangabutuh pilot, nu anjeunna expresses ngaliwatan cecekelan akselerator. Peran ieu parantos dialihkeun ka TPS anu kasohor "(Sénsor Posisi Throttle" atanapi sénsor posisi kukupu Moliere).

Mémang, kalolobaan suntikan ayeuna beroperasi dumasar kana strategi "α / N", α nyaéta sudut pambukaan kukupu sareng N nyaéta laju mesin. Ku kituna, dina unggal kaayaan, komputer boga memori jumlah suluh nu kudu nyuntik. Ieu mémori anu disebut pemetaan atawa pemetaan. Komputer anu langkung kuat, langkung seueur titik dina pemetaan sareng langkung saé tiasa adaptasi kana sababaraha kaayaan (tekanan, turun naek suhu, jsb.). Memang teu aya hiji, tapi peta nu ngadaptarkeun waktu suntik luyu jeung parameter α / N pikeun suhu mesin X, hawa hawa Y jeung tekanan Z. Unggal waktos parameter dirobah, babandingan anyar atawa sahenteuna koréksi kudu. ngadegkeun.

Dina pangawasan deukeut.

Pikeun mastikeun karburasi anu optimal sareng dina rentang anu cocog sareng operasi katalis, panyilidikan lambda ngukur tingkat oksigén dina gas buang. Lamun aya teuing oksigén, éta hartina campuran teuing lean, sarta dina kanyataanana kalkulator kudu enrich campuran. Lamun euweuh deui oksigén, campuran teuing euyeub tur kalkulator geus depleted. Sistim kontrol pos-run ieu disebut "loop tertutup". Dina mesin beurat decontaminated (mobil), urang malah pariksa fungsi bener tina katalis ngagunakeun usik lambda di inlet sarta séjén di outlet, jenis loop dina loop anu. Tapi dina kaayaan anu tangtu, inpormasi ngeunaan usik henteu dianggo. Ku kituna, tiis, nalika katalis teu acan jalan jeung campuran kudu enriched guna ngimbangan kondensasi béngsin dina témbok tiis mesin, urang dibébaskeun tina panyilidikan lambda. Usaha keur dilakukeun salaku bagian tina standar kontrol émisi pikeun ngaleutikan jaman transisi ieu komo panas panyilidikan jeung résistansi listrik diwangun-di ambéh maranéhanana ngabales gancang jeung teu ngalambatkeun turun. Tapi éta nalika nyetir dina beban tinggi (gas héjo) asupkeun "loop kabuka", forgetting ngeunaan usik lambda. Mémang, dina kaayaan ieu, anu di luar kontrol tés standarisasi, boh kinerja sareng ingetan mesin dipilarian. Nyatana, rasio hawa / béngsin henteu deui 14,5 / 1, tapi turun ka sakitar 13/1. Urang enrich diri pikeun meunang kuda sarta ogé pikeun niiskeun mesin sabab urang terang yén campuran goréng panas nepi mesin sarta résiko ngaruksak aranjeunna. Janten nalika anjeun nyetir gancang, anjeun tuang langkung seueur, tapi anjeun ogé ngotoran langkung tina sudut pandang kualitas.

Injectors jeung mékanika

Pikeun sadayana damel, teu cekap gaduh sensor sareng kalkulator ... Éta ogé peryogi béngsin! Langkung saé tibatan éta, anjeun peryogi béngsin bertekanan. Ku kituna, mesin suntik acquires hiji pompa bensin listrik, biasana housed dina tank, kalawan sistem calibration. Anjeunna nyadiakeun injector kalawan suluh. Éta diwangun ku jarum (jarum) dikurilingan ku gulungan listrik. Salaku kalkulator eupan coil, jarum diangkat ku médan magnét, ngaleupaskeun béngsin pressurized, nu disemprot kana manifold nu. Mémang, dina sapédah kami nganggo suntikan "teu langsung" kana manifold atanapi kotak hawa. Mobil nganggo suntikan "langsung", dimana bahan bakar disuntikkeun dina tekanan anu langkung luhur kana kamar durukan. Ieu ngurangan konsumsi bahan bakar, tapi sagala medali boga aral na, suntik langsung junun meunang partikel rupa kaluar kana mesin béngsin. Janten sajauh anu tiasa, hayu urang teraskeun suntikan teu langsung anu saé. Sumawona, sistemna tiasa dironjatkeun, sapertos anu ditunjukkeun ku topik panganyarna kami dina OFF ON ...

Hadé tapi hésé

Injector, sensor, unit kontrol, pompa bensin, usik, suntik ngajadikeun motor urang leuwih mahal jeung beurat. Tapi éta ogé muka seueur kamungkinan pikeun urang. Sajaba ti éta, urang ngobrol ngeunaan injections, tapi dicatet yén sakabéh ieu ogé digabungkeun jeung ignition, kamajuan nu ogé beda-beda gumantung kana tampilan pakait sareng suntik.

Kinerja motor ningkat, konsumsi turun. Taya deui tuning, bikes nu teu ngarojong gunung, jsb Ti ayeuna sagalana geus dikawasa otomatis, tanpa campur ti pilot atawa montir. Ieu hiji hal anu alus, hiji bisa disebutkeun, sabab teu bisa deui noél nanaon, atawa ampir nanaon, tanpa alat éléktronik nyukupan. Tapi di luhur sadayana, suntikan muka panto énggal pikeun urang, khususna datangna kontrol traction. Daya mesin modulasi ayeuna mangrupikeun kaulinan barudak. Tanya supir praktisi umum naon anu aranjeunna pikirkeun sareng upami aranjeunna pikir "éta langkung saé sateuacanna" !!