Gangguan tina klep EGR (USR). Tanda, sabab, perbaikan.

EGR klep atawa Klep EGR mangrupikeun salah sahiji elemen anu paling penting dina sistem anti polusi kendaraan anjeun. Hal ieu ngamungkinkeun gas haseup bisa recirculated dina mesin pikeun ngawatesan jumlah CO2 dipancarkeun tina gas haseup. Alat-alat wajib dina sagala mesin solar, ngabogaan sumberdaya 150 kilométer.

Naon sistem EGR sareng naon éta?

Resirkulasi gas buang, atanapi EGR, mangrupikeun téknologi khusus anu ngabantosan ngirangan émisi ngabahayakeun tina knalpot kendaraan. Nalika suluh kaduruk dina suhu luhur, nitrogén oksida (NOx) kabentuk, nu mangrupakeun zat kacida toksik. Sakali dileupaskeun ka atmosfir, aranjeunna tiasa nyumbang kana kabentukna smog sareng nyababkeun hujan asam, anu ngabahayakeun pikeun lingkungan sareng kaséhatan manusa, nyababkeun masalah engapan.

Ti mimiti taun 1990-an, nagara-nagara Éropa ngenalkeun standar lingkungan pikeun mobil, dimimitian ku Euro-1, anu ngatur jumlah émisi anu ngabahayakeun. Kana waktu, sarat pikeun mobil geus jadi beuki ketat. Sistem EGR kalebet klep EGR sareng cooler. Klep EGR mulih sababaraha gas haseup deui ka silinder mesin ngaliwatan intake manifold. Ieu nurunkeun suhu durukan sareng ngirangan jumlah oksida nitrogén dugi ka 70%, tanpa mangaruhan kakuatan mesin sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Seueur pamilik mobil langkung milih mareuman klep EGR, percanten yén komponén ieu ngan ukur nyababkeun cilaka sareng henteu aya mangpaatna sanés ngirangan émisi kana atmosfir. Sanajan kitu, pernyataan ieu teu sagemblengna bener. Nalika sistem USR dipareuman, timbul masalah di handap: 1. Résiko overheating lokal tina mesin nambahan, nu bisa ngaruksak operasi na. 2. Mesin pemanasan prosés slows turun, nu ngabalukarkeun ngaronjat maké. 3. konsumsi BBM naek, nu utamana noticeable lamun nyetir di jalan raya. Sajaba ti éta, kandaraan tanpa sistem USR bisa jadi teu minuhan standar lingkungan pikeun asup ka sababaraha kota jeung wewengkon Éropa. Salaku conto, di Austria, Bélgia, Jérman, Dénmark, Perancis sareng Républik Céko, aya zona lingkungan dimana kendaraan anu henteu minuhan standar Euro dilarang asup.

Naon anu jadi sabab klep EGR lepat?

Kana waktosna, klep EGR tiasa mimiti nunjukkeun tanda-tanda kacapean sareng fungsina kirang sareng kirang. Kasalahan ieu tiasa dijelaskeun ku sababaraha alesan:

• Deposit dina jumlah bencana : campuran soot jeung najis ieu nyangkut dina klep resirkulasi gas knalpot, blocking operasi na malah lengkep blocking lamun hadir dina jumlah badag.
• Un awak throttle cacad : Ieu naon ngamungkinkeun pikeun ngatur aliran hawa kana chambers durukan. Gagalna tiasa mangaruhan operasi klep resirkulasi gas knalpot.
• Kabocoran minyak mesin : paling sering asalna tina sirah silinder, gasket nu teu pisan ketat, sarta bocor ieu bakal mangaruhan serviceability tina klep EGR.

Ku kituna, tilu kaayaan ieu bakal ngabalukarkeun klep resirkulasi gas knalpot gagal, sarta kagagalan bakal ngabalukarkeun gejala handap dina wahana anjeun:

1. Engine warning lampu ignition : dipicu nalika mobil anjeun gaduh tingkat émisi polutan anu luhur teuing;
2. Kaleungitan kakuatan mesin : salila fase akselerasi, mesin berjuang pikeun ngahontal rpm tinggi.
3. Kasesahan ngamimitian mobil : mun anjeun ngahurungkeun ignition nu, Anjeun kudu ngalakukeun ieu sababaraha kali pikeun ngamimitian mesin;
4. Nyentak bari nyupiran : Kusabab mesin geus euweuh jalan, éta condong nangkep;
5. Haseup knalpot ngagebrét : éta bakal jadi abu atawa malah lengkep hideung gumantung kana tingkat polusi karbon;
6. Ngaronjat konsumsi bahan bakar : Mesin peryogi langkung seueur bahan bakar pikeun beroperasi.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Kumaha klep EGR dianggo?

Seueur pamilik mobil langkung milih mareuman klep EGR, percanten yén komponén ieu ngan ukur nyababkeun cilaka sareng henteu aya mangpaatna sanés ngirangan émisi kana atmosfir. Sanajan kitu, pernyataan ieu teu sagemblengna bener. Nalika sistem USR dipareuman, timbul masalah di handap: 1. Résiko overheating lokal tina mesin nambahan, nu bisa ngaruksak operasi na. 2. Mesin pemanasan prosés slows turun, nu ngabalukarkeun ngaronjat maké. 3. konsumsi BBM naek, nu utamana noticeable lamun nyetir di jalan raya. Sajaba ti éta, kandaraan tanpa sistem USR bisa jadi teu minuhan standar lingkungan pikeun asup ka sababaraha kota jeung wewengkon Éropa. Salaku conto, di Austria, Bélgia, Jérman, Dénmark, Perancis sareng Républik Céko, aya zona lingkungan dimana kendaraan anu henteu minuhan standar Euro dilarang asup.

Nyababkeun gagalna klep EGR

Anu ngabalukarkeun utama gagalna klep nyaéta formasi deposit karbon dina saluran sareng sistem asupan. deposit ieu bisa ngakibatkeun clogging tina tabung na passages ngaliwatan nu ngalir gas knalpot, kitu ogé clogging mékanisme plunger klep. Dina sababaraha kasus, aktuator klep ogé tiasa rusak kusabab deposit karbon. Masalah ieu tiasa nyababkeun klep macét kabuka atanapi ditutup, anu tiasa nyababkeun masalah serius sareng mesin.

Tanda tina klep EGR goréng

Gejala di handap ieu tiasa nunjukkeun klep EGR anu salah:

1. Lampu Check Engine dina dasbor hurung.
2. Ngurangan kakuatan mesin sarta dianggurkeun kasar.
3. Ngaronjat konsumsi bahan bakar salaku klep EGR malfunctioning bisa ngarobah hawa / campuran suluh.
4. Penampilan detonation atanapi knocking dina mesin, nu bisa disababkeun ku fungsi bener tina klep EGR sarta parobahan kaayaan durukan dina silinder.

Lamun nyangka hiji klep EGR faulty, eta Dianjurkeun yén anjeun ngahubungan profésional pikeun diagnosis sarta perbaikan.

Naon solusi pikeun ngalereskeun klep EGR?

Pikeun ngalereskeun klep resirkulasi gas knalpot upami mampet, anjeun tiasa nyobian 3 metode gumantung kana tingkat karbon anu disimpen:

• Beberesih bari nyetir : eta bakal diperlukeun pikeun ngajalankeun dina jalan gancangan, accelerating mesin ka 3500 rpm salila kira dua puluh kilométer, pikeun ngaduruk kaluar kabéh résidu soot;
• Pamakéan aditif : eta dituang langsung kana tanki bahan beuleum kandaraan anjeun sarta dipaké pikeun ngabersihan sakabéh sistem mesin, hususna filter particulate;
• Un turun-turun : Leyuran ieu téh paling éféktif jeung kudu dilaksanakeun ku profésional anu bisa miceun sagala karbon hadir dina sistem mesin sarta sirkuit knalpot.

Kumaha carana ngaganti klep EGR?

Upami klep resirkulasi gas buang (EGR) anjeun parantos gagal, teu aya jumlah beberesih anu bakal ngalereskeunana sareng éta kedah diganti pas mungkin. Turutan parentah hambalan-demi-hambalan kami pikeun suksés dina operasi ieu sorangan.

Bahan anu dibutuhkeun:

• Kotak alat
• Sarung pelindung
• Kasus diagnostik
• klep EGR anyar

Lengkah 1: pegatkeun sambungan batré

Pikeun mastikeun operasi aman, kutub négatip batré kudu dipegatkeun. Ieu hideung, dilambangkan ku tanda -.

Lengkah 2. Leupaskeun klep recirculation gas knalpot.

Mimitian ku pegatkeun sambungan pipa vakum, teras cabut screws nyekel klep EGR. Malikan deui operasi nganggo sekrup pipa sareng manifold knalpot. Mangka perlu nyabut diffuser tina klep recirculation gas haseup, kitu ogé gasket tina pipa knalpot manifold. Anjeun ayeuna tiasa nyabut klep resirkulasi gas knalpot anu lepat.

Lengkah 3: Pasang klep EGR anyar.

Anjeun ayeuna tiasa masang klep EGR énggal sareng sambungkeun deui batré kendaraan anjeun. Disarankeun pisan yén anjeun ngonpigurasikeun komputer anjeun nganggo kit diagnostik sareng parangkat lunakna.

Naon anu kudu dilakukeun upami aktuator klep EGR rusak?

Gangguan klep EGR sering dikaitkeun sareng gear rusak dina drive na. Aya sababaraha cara pikeun ngabéréskeun masalah ieu: 1. Pilihan kahiji nyaéta mésér sareng masang unit énggal. Pilihan ieu nyadiakeun jaminan, tapi disadvantage nyaeta harga tinggi. Kanggo sababaraha model mobil, klep EGR anyar tiasa hargana langkung ti 500 EURO, sareng ieu henteu kalebet biaya damel di pusat jasa mobil. 2. Pilihan kadua mésér kontrak atanapi unit dipaké. Unit kontrak hargana kirang ti nu anyar, mimitian ti 70 EURO on pasar sekundér. Sanajan kitu, suku cadang misalna teu disadiakeun kalawan jaminan, sarta aya résiko tina hiji unit faulty atawa kualitas-low. 3. Pilihan katilu yén stasiun layanan bisa nawiskeun nyaéta mareuman klep recirculation. Sanajan kitu, pilihan ieu mawa résiko overheating mesin sarta ngaronjatna maké alatan operasi salah sahiji sistem. 4. Pilihan séjén nyaéta mulangkeun drive ngagunakeun kit perbaikan. Pilihan ieu ngagaduhan seueur kaunggulan, kalebet harga anu langkung mirah. Biaya kit perbaikan pikeun klep recirculation nyaéta 10-15 EURO. Kit perbaikan kalebet gear tahan tahan énggal, gajih silikon pikeun ngajagi bagian tina ngagem, ogé petunjuk pamasangan anu lengkep sareng poto. Kit perbaikan ieu cocog pikeun kendaraan kulawarga VAG sapertos Audi, Volkswagen, Skoda sareng Seat. Masang kit perbaikan ngamungkinkeun klep EGR mulangkeun fungsionalitas sapertos mobil énggal ti pabrik.

Naon gejala séjén anu mungkin tina klep EGR anu goréng?

Upami klep EGR anjeun teu tiasa dianggo tapi anjeun henteu perhatikeun, éta tiasa nyababkeun karusakan anu signifikan dina DPF sareng manifold asupan anjeun. Sumawona, upami batubara dipasang leres dina sistem asupan, éta turbocharger nu bisa ruksak serius ku eta.

Klep resirkulasi gas buang (EGR) mangrupikeun bagian mékanis anu mangrupikeun bagian tina prosés ngirangan émisi gas polutan. Janten, fungsina anu leres mangrupikeun prasyarat pikeun nyetir sah sareng ngalangkungan kontrol téknis anjeun. Dina tanda saeutik tina ngagem sareng cimata, pasini janjian di garasi anu dipercaya nganggo komparator online kami!