Mesin Grant mana anu langkung saé pikeun dipilih?

Jigana éta lain rusiah pikeun saha yén Lada Granta dihasilkeun ku 4 tipena béda mesin. Jeung unggal unit kakuatan mobil ieu boga kaunggulan jeung kalemahan. Sareng seueur pamilik anu hoyong meuli Grant, Henteu terang mesin mana anu kedah dipilih sareng mana tina motor ieu anu langkung saé pikeun aranjeunna. Handap urang mertimbangkeun jenis utama unit kakuatan anu dipasang dina mobil ieu.

VAZ 21114 - nangtung dina Grant "standar"

Mesin ieu diwariskeun ku mobil ti miheulaan na, Kalina. Pangbasajanna 8-klep kalayan volume 1,6 liter. Aya teu pira kakuatan, tapi pasti moal aya ngarareunah mun nyetir. Motor ieu, kumaha oge, mangrupikeun torsi anu paling luhur sadaya sareng narik sapertos solar dina dasarna!

Kaunggulan pangbadagna mesin ieu nyaéta yén aya sistem timing pisan dipercaya, komo lamun sabuk timing megatkeun, valves moal tabrakan jeung pistons, nu hartina ngan saukur ngarobah sabuk (sanajan di jalan). sareng anjeun tiasa langkung jauh. mesin Ieu nu panggampangna pikeun ngajaga, saprak desain na lengkep repeats Unit well-dipikawanoh ti 2108, ngan kalawan ngaronjat volume.

Upami anjeun hoyong henteu terang masalah perbaikan sareng perawatan, sareng henteu sieun klep bakal ngabengkokkeun nalika sabukna peupeus, maka pilihan ieu kanggo anjeun.

VAZ 21116 - dipasang dina Grant "norma"

Mesin ieu tiasa disebat pérsi anu ditingkatkeun tina 114th sateuacanna, sareng hiji-hijina bédana ti anu sateuacanna nyaéta rod penghubung anu énténg sareng grup piston. Hartina, pistons mimiti dijieun torek, tapi ieu ngarah ka sababaraha konsékuansi négatip:

• Firstly, ayeuna euweuh spasi ditinggalkeun pikeun recesses pistons, sarta lamun sabuk timing megatkeun, klep bakal ngabengkokkeun 100%.
• Momen kadua, malah leuwih négatip. Alatan kanyataan yén pistons geus jadi ipis, nalika aranjeunna minuhan valves, aranjeunna megatkeun kana lembar sarta dina 80% kasus maranéhna ogé kudu dirobah.

Aya seueur kasus nalika dina mesin sapertos kitu kedah robih ampir sadaya klep sareng sapasang piston nganggo batang penghubung. Tur upami Anjeun salah ngitung sakabéh jumlah nu kudu dibayar pikeun perbaikan, dina kalolobaan kasus eta bisa ngaleuwihan satengah biaya Unit kakuatan sorangan.

Tapi dina dinamika, mesin ieu outperforms konvensional 8-klep, alatan bagian lightweight tina mesin durukan internal. Jeung kakuatan ngeunaan 87 hp, nu 6 horsepower leuwih ti 21114. Ku jalan kitu, gawéna teuing quieter, nu teu bisa overlooked.

VAZ 21126 sareng 21127 - dina Hibah dina pakét méwah

С 21126 sagalana jelas kalawan mesin, saprak eta geus dipasang dina Priors salila sababaraha taun. Volume na 1,6 liter jeung 16 valves dina sirah silinder. Karugian anu sami sareng versi sateuacana - tabrakan piston sareng klep upami aya putus sabuk. Tapi aya leuwih ti cukup kakuatan - 98 hp. nurutkeun paspor, tapi dina kanyataanana - tés bangku némbongkeun hasil rada luhur.

21127 - Ieu anyar (gambar di luhur) ningkat engine kalawan kapasitas 106 horsepower. Di dieu eta kahontal berkat panarima badag dirobah. Ogé, salah sahiji fitur distinguishing motor ieu henteuna sensor aliran hawa massa - sarta ayeuna bakal diganti ku DBP - nu disebut sensor tekanan mutlak.

Ditilik ku ulasan seueur pamilik Grants sareng Kalina 2, dimana unit kakuatan ieu parantos dipasang, kakuatan di jerona parantos ningkat sareng dirasakeun, khususna dina revs low. Sanajan, aya praktis euweuh élastisitas, sarta dina gears luhur, revs teu gancang sakumaha urang hoyong.