Naon angka octane béngsin
Octane nyaéta kamampuan béngsin pikeun tahan komprési. Kandaraan kinerja tinggi butuh béngsin octane luhur pikeun ngaronjatkeun efisiensi jeung kinerja.
Kalolobaan supir ditarik nepi ka SPBU sarta dieusian ku béngsin tina rating octane tangtu. Biasana, SPBU nawiskeun tilu jinis béngsin kalayan rating oktan anu béda.
Sanajan kitu, teu sakabéh urang terang naon hiji angka octane, sarta kami ngan nyaho yén hiji boga 87, nu séjén boga 89, sarta premium ngabogaan 91 octane.
Naon angka oktan dina béngsin?
Jawaban pondok nyaéta oktana nyaéta ukuran sabaraha komprési bahan bakar tiasa tahan sateuacan hurung. Dina istilah awam urang, nu leuwih luhur rating octane, nu kurang kamungkinan suluh pikeun hurung dina tekanan luhur sarta ngaruksak mesin Anjeun.
Ieu naha kandaraan kinerja tinggi jeung mesin komprési luhur merlukeun suluh octane (premium) luhur. Intina, suluh oktan anu langkung luhur cocog sareng mesin komprési anu langkung luhur, anu tiasa ningkatkeun efisiensi sareng kinerja, berpotensi nurunkeun emisi ku cara ngaduruk suluh langkung lengkep.
Di sabagéan ageung AS, béngsin tanpa timbel biasa gaduh rating octane 87, kelas sedeng 89, sareng premium 91-93. Angka-angka ieu ditangtukeun ku uji mesin, anu ngahasilkeun dua pangukuran: angka oktan panalungtikan (RON) sareng mesin. Angka oktan (MCH). ).
Loba nu boga kandaraan bisa jadi teu nyaho kumaha mesin durukan internal béngsin jalan atawa naha octane penting. Malah aya anu nyangka yén ngajual béngsin biasa ka béngsin premium, kusabab hargana langkung handap sareng langkung luhur, mangrupikeun metode ngajual "bensin normal" janten "bensin mewah". Nyatana, merek anu béda ngarujuk kana jinis mesin kendaraan anu peryogi tingkat octane anu béda dina béngsin.
Kumaha Octane dianggo dina mesin?
Gumantung kana desain mesin kandaraan, octane muterkeun hiji peran konci dina kinerja mesin sarta ngukur kamampuhan pikeun nahan durukan spontan, ilahar disebut detonation.
Mesin durukan internal béngsin niiskeun campuran hawa sareng bahan bakar dina silinderna, ku kituna ningkatkeun suhu sareng tekanan campuran. Campuran hawa / bahan bakar dihurungkeun ku percikan nalika komprési, sareng durukan anu hasilna ngaluarkeun énergi panas anu antukna ngajalankeun kendaraan. Knocking bisa lumangsung dina suhu cukup luhur (salaku hasil tina komprési) dina silinder engine. Dina jangka panjang, knocking ngurangan ékonomi suluh kandaraan urang, robs mesin tina kakuatan, sarta ngabalukarkeun karuksakan mesin.
:
