Jenis minyak pikeun ngeusian dina power steering

Jenis oli pikeun ngeusian power steering? Patarosan ieu dipikaresep ku nu boga mobil dina sagala rupa kasus (lamun ngarobah cairan, nalika meuli mobil, saméméh usum tiis, jeung saterusna). Pabrikan Jepang ngamungkinkeun cairan transmisi otomatis (ATF) dituang kana sistem steering power. Sareng anu Éropa nunjukkeun yén anjeun kedah tuang cairan khusus (PSF). Luar, aranjeunna béda dina warna. Numutkeun fitur utama sareng tambahan ieu, anu bakal urang pertimbangkeun di handap, ngan ukur tiasa mutuskeun jenis minyak pikeun ngeusian dina power steering.

Jinis cairan pikeun setir listrik

Sateuacan ngawalon patarosan ngeunaan minyak nu aya dina booster hidrolik, Anjeun kudu mutuskeun dina jenis aya cairan ieu. Dina sajarahna, eta jadi kajadian nu drivers ngabedakeun aranjeunna ukur ku kelir, sanajan ieu teu sagemblengna bener. Barina ogé, éta téhnisna leuwih kompeten pikeun nengetan tolerances cairan pikeun steering power. nyaéta:

• viskositas;
• sipat mékanis;
• sipat hidrolik;
• komposisi kimia;
• ciri suhu.

Ku alatan éta, nalika milih, mimiti sagala, Anjeun kudu nengetan ciri didaptarkeun, lajeng ka warna. Salaku tambahan, minyak di handap ieu ayeuna dianggo dina setir listrik:

• Mineral. pamakéan maranéhanana nyaéta alatan ayana angka nu gede ngarupakeun bagian karét dina sistem steering power - o-cingcin, anjing laut jeung hal séjén. Dina frosts parna sarta dina panas ekstrim, karét bisa rengat tur leungit sipat kinerja na. Pikeun nyegah ieu lumangsung, minyak mineral dipaké, nu pangalusna ngajaga produk karét tina faktor ngabahayakeun didaptarkeun.
• Sintétik. Masalah sareng panggunaanana nyaéta aranjeunna ngandung serat karét anu ngabahayakeun produk sealing karét dina sistem. Sanajan kitu, automakers modern geus dimimitian pikeun nambahkeun silikon kana karét, nu neutralizes épék cairan sintétik. Sasuai, ruang lingkup pamakeanna terus ningkat. Lamun meuli mobil, pastikeun pikeun maca dina buku jasa jenis minyak tuang kana steering power. Lamun teu aya buku jasa, nelepon hiji dealer otorisasi. Janten, anjeun kedah terang toleransi pasti pikeun kamungkinan ngagunakeun minyak sintétis.

Kami daptar kaunggulan sareng kalemahan unggal jinis minyak anu disebatkeun. Ku kituna, pikeun kauntungan minyak mineral manglaku ka:

• pangaruh sparing dina produk karét tina sistem;
• harga low.

Kelemahan minyak mineral:

• viskositas kinematic signifikan;
• kacenderungan tinggi pikeun ngabentuk busa;
• hirup jasa pondok.

kaunggulan minyak pinuh sintétik:

Bedana dina warna minyak béda

• hirup layanan panjang;
• operasi stabil dina sagala kaayaan suhu;
• viskositas low;
• lubricating pangluhurna, anti korosi, antioksidan sarta sipat anti busa.

Kelemahan oli sintetik:

• dampak agrésif dina bagian karét tina sistem steering power;
• persetujuan pikeun pamakéan dina jumlah kawates kandaraan;
• harga luhur.

Sedengkeun pikeun gradasi warna umum, produsén mobil nawiskeun cairan setir kakuatan ieu:

• Beureum. Hal ieu dianggap paling sampurna, sabab dijieun dina dasar bahan sintétik. Aranjeunna milik Dexron, nu ngagambarkeun kelas ATF - cairan transmisi otomatis (Otomatis Transmission Fluid). Minyak sapertos kitu sering dianggo dina transmisi otomatis. Nanging, aranjeunna henteu cocog pikeun sadaya kendaraan.
• Warna konéng. Cairan sapertos kitu tiasa dianggo pikeun transmisi otomatis sareng setir listrik. Biasana aranjeunna dilakukeun dina dasar komponén mineral. Produsénna nyaéta perhatian Jerman Daimler. Sasuai, minyak ieu dianggo dina mesin anu diproduksi dina masalah ieu.
• Warna héjo. Komposisi ieu ogé universal. Sanajan kitu, eta ngan bisa dipaké kalawan transmisi manual tur salaku cairan power steering. Minyak bisa dijieun dina dasar mineral atawa komponén sintétik. Biasana leuwih kentel.

Seueur produsén mobil nganggo minyak anu sami pikeun transmisi otomatis sareng setir listrik. nyaéta, aranjeunna kalebet perusahaan ti Jepang. Jeung pabrik Éropa merlukeun cairan husus dipaké dina boosters hidrolik. Loba nganggap ieu ploy pamasaran basajan. Henteu paduli jinisna, sadaya cairan power steering ngalaksanakeun tugas anu sami. Hayu urang nganggap aranjeunna dina leuwih jéntré.

Fungsi cairan power steering

Fungsi oli pikeun power steering di antarana:

• mindahkeun tekanan jeung usaha antara awak gawé sistem;
• lubrication sahiji unit power steering jeung mékanisme;
• fungsi anti korosi;
• mindahkeun énergi termal pikeun niiskeun sistem.

Minyak hidrolik pikeun steering power ngandung aditif ieu:

cairan PSF pikeun power steering

• ngurangan gesekan;
• stabilizers viskositas;
• sipat anti korosi;
• stabilizers kaasaman;
• komposisi ngawarnaan;
• aditif antifoam;
• komposisi pikeun ngajaga bagian karét tina mékanisme steering power.

Minyak ATF ngalaksanakeun fungsi anu sami, tapi bédana nyaéta kieu:

• aranjeunna ngandung aditif nu nyadiakeun paningkatan dina gesekan statik clutches gesekan, kitu ogé panurunan dina maké maranéhna;
• komposisi cairan béda téh alatan kanyataan yén clutches gesekan dijieun tina bahan béda.

Sakur cairan power steering didamel dumasar kana minyak dasar sareng sajumlah aditif. Kusabab bédana, patarosan sering timbul naha tiasa dicampurkeun sababaraha jinis minyak.

Naon tuang kana power steering

Jawaban kana patarosan ieu saderhana - cairan anu disarankeun ku produsén mobil anjeun. Sareng ékspérimén di dieu henteu tiasa ditampi. Kanyataan yén lamun terus-terusan ngagunakeun oli nu teu cocog dina komposisi pikeun steering power anjeun, lajeng kana waktu aya kamungkinan luhur gagalna lengkep tina booster hidrolik.

Ku alatan éta, nalika milih cairan mana anu tuang kana steering power, alesan ieu kedah dipertimbangkeun:

GM ATF DEXRON III

• Rekomendasi produsén. Teu perlu kalibet dina pintonan amatir jeung tuang nanaon kana sistem steering power.
• Campuran ngan ukur diidinan sareng komposisi anu sami. Nanging, henteu pikaresepeun ngagunakeun campuran sapertos kitu kanggo waktos anu lami. Ganti cairan ka anu disarankeun ku produsén pas mungkin.
• Minyak kedah tahan suhu anu signifikan. Barina ogé, dina usum panas aranjeunna tiasa haneut nepi ka + 100 ° C sareng langkung luhur.
• Cairan kudu cukup cair. Mémang, upami henteu, bakal aya beban kaleuleuwihan dina pompa, anu bakal ngakibatkeun gagalna prématur.
• Minyak kedah gaduh sumber pamakean anu serius. Ilaharna, ngagantian dilaksanakeun saatos 70 ... 80 rébu kilométer atanapi unggal 2-3 taun, anu mana anu mimiti.

Ogé, loba nu boga mobil kabetot dina patarosan ngeunaan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeusian minyak gear dina gur? Atawa minyak? Sedengkeun pikeun anu kadua, éta patut nyarios langsung - henteu. Tapi dina expense kahiji - aranjeunna bisa dipaké, tapi kalawan reservations tangtu.

Dua cairan anu paling umum nyaéta Dexron sareng Power Steering Fuel (PSF). Sareng anu kahiji langkung umum. Ayeuna, cairan anu nyumponan standar Dexron II sareng Dexron III utamina dianggo. Duanana komposisi asalna dikembangkeun ku General Motors. Dexron II sareng Dexron III ayeuna diproduksi dina lisénsi ku seueur pabrik. Antara sorangan, aranjeunna béda dina rentang suhu pamakéan, perhatian Jerman Daimler, nu ngawengku dunya-kawentar Mercedes-Benz, geus ngembangkeun cairan power steering sorangan, nu boga warna konéng. Nanging, aya seueur perusahaan di dunya anu ngahasilkeun formulasi sapertos di handapeun lisénsi.

Minuhan mesin sareng cairan power steering

Ieu tabel leutik korespondensi antara cairan hidrolik sareng merek mobil langsung.

modél mobil	Cairan power steering
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Héjo - WSS-M2C204-A2, Beureum - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 atanapi Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Héjo - Pentosin CHF202, CHF11S sareng CHF7.1, Beureum - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Aslina ATF M-III atanapi D-II
VAZ PRIORA	Jinis anu disarankeun - Cairan Hidraulik Pentosin CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron tina tipena béda
TOYOTA ("Toyota")	Dexron tina tipena béda
KIA ("Kia")	DEXRON II atanapi DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Asli PSF, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Sanyawa konéng husus pikeun Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (asli), Febi 06161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II atanapi DEXRON III

Upami anjeun henteu mendakan merek mobil anjeun dina méja, maka kami nyarankeun yén anjeun ningali tulisan ngeunaan 15 cairan power steering pangsaéna. Anjeun pasti bakal mendakan seueur hal anu pikaresepeun pikeun diri anjeun sareng milih cairan anu paling cocog pikeun setir mobil anjeun.

Naha mungkin pikeun nyampur cairan power steering

Naon anu kudu dilakukeun upami anjeun teu gaduh merek cairan anu dianggo ku sistem steering listrik mobil anjeun? Anjeun tiasa nyampur komposisi anu sami, upami aranjeunna tina jinis anu sami ("sintétik" sareng "cai mineral" teu kedah diganggu ku cara naon waé). nyaéta, minyak konéng jeung beureum nu cocog. Komposisina sami, sareng aranjeunna moal ngarugikeun GUR. Nanging, henteu disarankeun pikeun naék campuran sapertos kitu kanggo waktos anu lami. Ganti cairan power steering anjeun sareng anu disarankeun ku produsén mobil anjeun pas mungkin.

sarta di dieu minyak héjo teu bisa ditambahkeun kana beureum atawa konéng bisi wae. Ieu disababkeun ku kanyataan yén minyak sintétik sareng mineral henteu tiasa dicampurkeun.

Cairan tiasa kondisional ngabagi kana tilu golongan, di mana éta diidinan pikeun nyampur aranjeunna sareng anu sanés. Grup sapertos anu munggaran kalebet "campuran kondisional" minyak mineral warna caang (beureum, koneng). Gambar di handap nembongkeun conto minyak nu bisa dicampurkeun jeung silih lamun aya tanda sarua sabalikna aranjeunna. Sanajan kitu, sakumaha prakték nempokeun, Pergaulan minyak antara nu euweuh tanda sarua ogé bisa ditarima, sanajan teu desirable.

Grup kadua ngawengku minyak mineral poék (héjo), nu ngan bisa dicampurkeun jeung unggal lianna. Sasuai, maranéhna teu bisa dicampurkeun jeung cair ti grup lianna.

Kelompok katilu ogé kalebet minyak sintétiknu ukur bisa silih campur. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén minyak sapertos kitu kedah dianggo dina sistem steering power ngan upami éta jelas dituduhkeun dina manual pikeun mobil anjeun.

Pergaulan cair paling sering diperyogikeun nalika nambihan minyak kana sistem. Sareng ieu kedah dilakukeun nalika tingkatna turun, kalebet kusabab bocor. Tanda-tanda di handap ieu bakal nyaritakeun ieu.

Tanda Kabocoran Cairan Power Steering

Aya sababaraha tanda basajan ngeunaan bocor cairan power steering. Ku penampilan maranéhanana, anjeun tiasa nangtoskeun yén éta waktuna pikeun ngarobah atawa top up eta. Sareng tindakan ieu dihubungkeun sareng pilihan. Janten, tanda-tanda bocor kalebet:

• nurunkeun tingkat cairan dina tank ékspansi tina sistem steering power;
• penampilan smudges dina rak steering, handapeun segel karét atawa dina segel minyak;
• penampilan sambel dina rak steering nalika nyetir:
• Pikeun ngahurungkeun setir, Anjeun kudu nyieun leuwih usaha;
• pompa sistem steering kakuatan mimiti nyieun noises extraneous;
• Aya muter signifikan dina setir.

Upami sahenteuna salah sahiji tanda anu didaptarkeun muncul, anjeun kedah mariksa tingkat cairan dina tank. Tur upami diperlukeun, ngaganti atawa tambahkeun eta. Nanging, sateuacan éta, anjeun kedah mutuskeun naon cairan anu dianggo pikeun ieu.

Teu mungkin pikeun ngoperasikeun mesin tanpa cairan power steering, sabab éta henteu ngan ukur ngabahayakeun, tapi ogé henteu aman pikeun anjeun sareng jalma sareng mobil di sabudeureun anjeun.

hasil

Janten, jawaban kana patarosan anu mana minyak anu langkung saé dianggo dina steering power bakal inpormasi ti produsén mobil anjeun. Ulah hilap yén anjeun tiasa nyampur cairan beureum sareng koneng, tapi kedah sami jinisna (sintétik wungkul atanapi cai mineral wungkul). ogé nambahkeun atawa sagemblengna ngaganti oli dina power steering dina waktu. Pikeun anjeunna, kaayaan pisan ngabahayakeun nalika teu cukup cair dina sistem. Sareng pariksa kaayaan minyak périodik. Ulah ngantep éta blacken nyata.