Naon anu kedah janten oli motor anu saé?

Usum motor geus ngarariung. Poé haneut nyorong sering naék roda dua. Pengendara motor mutuskeun pikeun langkung jauh, sahingga ningkatkeun jarak tempuh. Perlu nengetan kanyataan yén motor dua roda urang digosok langkung saé tibatan mobil. Éta sababna penting pisan pikeun rutin ngaganti oli mesin motor anjeun. Di antara seueur merek sareng jinis pelumas, sesah ngabédakeun anu pangsaéna. Dina postingan dinten ieu, kami bakal nunjukkeun anjeun naon anu kedah dipertimbangkeun nalika milih oli motor anu saé.

Tingali buku jasa

Motor dicirian ku kapasitas leutik, kakuatan tinggi jeung speed tinggi... Parameter ieu nyumbang kana konsumsi minyak gancang, jadi Anjeun teu kudu malire saran ti produsén mobil urang dina masalah ieu. Biasana ieu dianggap robah minyak ti 6 nepi ka 7 sarébu kilométer... Dina sababaraha buku jasa kami mendakan inpormasi ngeunaan ngagantian unggal 10 11, kirang sering unggal 12 atanapi XNUMX XNUMX. Salian robah minyak diusulkeun, urang ogé kudu manggihan catetan dina dokuméntasi urang ngeunaan saringan minyakmana nu hadé ganti ku minyak, sanajan buku jasa nyebutkeun ngeunaan ngarobah unggal keusikan kadua cairan anyar. Saringan henteu mahal sareng éta pasti henteu pantes disimpen.

Iraha deui ngagentos?

Tangtu hadé turutan saran produsén urang. Salaku tambahan, éta patut nengetan kumaha urang ngagunakeun kandaraan roda dua. Perjalanan anu langkung panjang biasana hartosna signifikan beban mesinjadi bakal positif lamun urang ngaganti oli saméméh lalampahan rencanana. Sajaba ti éta, aya dua saran diantara pengendara motor pikeun ngaganti oli - sababaraha ngalakukeun hal eta saméméh usum tiis, ku kituna hiji motor henteu kapake meunang ngaliwatan kali teuas tanpa kotor jeung oli mesin dipaké, batur leuwih resep ngaganti eta di cinyusu nalika usum anyar datang. . . Teu mungkin pikeun nyebutkeun metoda nu paling merenah. Duanana boga kaunggulan jeung kalemahan - Dina usum tiis, cai condenses kana minyak, sarta sanggeus sakabéh usum, pelumas ngandung jumlah badag pangotor. (partikel walirang), nu tangtu teu inert kana mesin. Di antara tukang oli anu berpengalaman aya ogé anu ngaganti oli dua kali sateuacan sareng langsung saatos usum tiis, nyaéta. saméméh usum. Tangtu timbul patarosan nyaeta prosedur sapertos diyakinkeun? Henteu aya jawaban anu pasti, kecuali anu atra - Minyak kudu diganti sahenteuna sakali sataun.paduli jumlah kilométer ngumbara.

Pikeun ngalengkepan pamikiran urang iraha bade ngaganti oli dina motor, urang bakal nambahan hiji unsur - lamun urang meuli sapédah anyar, eta disarankeun pikeun ngaganti sakabeh cairan dina eta.. Ulah yakin yén batur invested dina mobil keur diobral jeung ngalakukeun eta saméméh diobral - ieu téh saperti teu mirip kajadian.

Oli mesin motor

Do mesin motor eusian ukur ku oli dimaksudkeun pikeun mesin motor. Mobil ieu henteu cocog pikeun ieu, sabab henteu diadaptasi pikeun nanganan kakuatan sareng laju motor sareng anu disebut clutch baseuh. Ku kituna ulah ékspérimén. langkung sae nganggo oli anu disarankeun ku pabrik motor. Klasifikasi minyak motor sarua jeung minyak otomotif - aya minyak mineral, semi-sintétik jeung sintétik. Urut dua anu hadé cocog pikeun heubeul na pisan heubeul roda dua, sedengkeun dimungkinkeun mangrupa idéal pikeun lubricating motor modern. Synthetics boga sipat pangalusna lamun datang ka gawe dina suhu lemah sareng luhur.

Naon anu aya di toko, nyaéta, labél sareng produsén minyak motor

Dina rak toko, anjeun tiasa mendakan seueur pilihan minyak motor kalayan merek sareng pabrik anu béda. Naon milih ti massa produk? Munggaran sadaya, hayu urang ngabandingkeun labél minyak jeung informasi nu bisa kapanggih dina manual pikeun motor roda dua - contona, 10W50, 10W40, 20W50, jsb Karakter kahiji nunjukkeun kaayaan éksternal dimana mesin kudu beroperasi. , nyaeta, suhu. Hayu urang tingali nilai-nilai anu kirang langkung saluyu sareng iklim urang - pikeun 0 W éta kisaran ti -15 derajat dugi ka +30 derajat Celsius, 5 W kisaran ti -30 ° C dugi ka + 25 ° C sareng 10. W ti -25 ° C nepi ka + 20 ° C. Angka kadua (20, 30, 40 atawa 50) nunjukkeun kelas viskositas. Nu leuwih luhur éta, nu hadé. Tangtosna, anjeun henteu kedah mutuskeun pikeun diri anjeun anu milih parameter minyak - anu paling penting nyaéta instruksi!

- Balap Castrol Power1

Castrol nyieun garis oli motor sintétik pikeun motornu dicirikeun ku panyalindungan alus teuing jeung kakuatan pikeun duanana touring jeung mesin olahraga. Dirumuskeun pikeun miara mesin, transmisi sareng clutches baseuh bari ningkatkeun akselerasi motor. Castrol Power1 Racing nyaéta sadia dina sababaraha jenis - Castrol Power 1 Racing 4T jeung Castrol Power 1 4T jeung Castrol Power 1 Scooter 4T. Sajaba ti éta, urang bisa milih ti spésifikasi handap: 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-50.

- Elf Moto 4

Elf mangrupikeun perusahaan anu ngandelkeun 36 taun pangalaman dina motorsport, geus ngembangkeun rentang lengkep oli mesin motor. Urang boga pilihan di dieu minyak pikeun mesin dua-stroke jeung opat-stroke... Minyak Elf Moto (nepi ka 4-stroke) dirumuskeun pikeun nyayogikeun stabilitas termal sareng oksidasi ogé cairan anu saé sanajan dina suhu anu handap. Sakumaha aturan, di dieu urang tiasa milih salah sahiji tina sababaraha jinis. sasmita viskositas jeung kualitas.

- Shell Advanced 4T Ultra

Ieu mangrupakeun minyak husus dirancang pikeun motor pikeun balap / sapédah olahraga. Téknologi anu dianggo - Shell PurePlus mastikeun kabersihan sareng nyegah pembentukan kokotor sareng deposit. Ogé nyadiakeun lubrication alus teuing jeung lalawanan ka kaayaan prevailing dina motor speed tinggi.

Tong nganggap remeh ganti oli motor anjeun!

Ieu mangrupikeun salah sahiji perawatan kendaraan roda dua anu paling penting. durability jeung durability... Nalika milih minyak, turutan pendapat para pangguna sareng cobian ngarujuk ka merek anu dipercaya sapertos: Castrol, Elf, Shell, Liqui Moly. kami ngajak anjeun autotachki.com! 

autotachki.com, castrol.com,