Naon jinis awak galvanis anu aya sareng anu mana anu kedah dipilih

Téknologi aplikasi panas ngamungkinkeun pikeun tungtungna nampi awak kalayan ketebalan lapisan pelindung 15-20 microns, sanaos aya goresan, séng bakal mimiti ngoksidasi, tapi sanés logam dasar kendaraan. Metoda ieu dipaké teu ngan lamun nyieun mobil premium, sababaraha model anggaran ogé diolah, urang ngobrol ngeunaan Renault Logan atanapi Ford Focus.

Pamilik mobil pisan bageur ka sobat roda opat maranéhanana, sabab unggal sababaraha taun teu unggal jalma bisa mampuh ngaganti kandaraan. Dina raraga teu salempang ngeunaan éfék destructive korosi, ninggalkeun mobil di jalan, hal anu penting pikeun jelas ngartos jenis galvanization awak mobil dianggap paling awét.

Ku purchasing model dijieunna tina logam kualitas luhur, anjeun bisa poho ngeunaan masalah karat, sanggeus 5-10 taun defects bakal minimal.

Jenis galvanisasi

Sababaraha pabrik mobil anggaran ngajamin konsumén maranéhanana yén awak galvanized kalawan solusi Primer dina waktu kreasi, tapi panyalindungan ieu teu bisa disebut pangalusna.

Eupan balik dina awak galvanized

merek asing anu serius ngeunaan citra pausahaan hadir kandaraan anu geus lulus cek teleb, sarta logam dasar coated kalawan panas, galvanized atawa tiis galvanized. Ieu mangrupikeun merek sapertos:

• VW;
• porsche;
• AUDI;
• Korsi;
• Škoda;
• Mercedes;
• Volvo;
• Vauxhall;
• Ford;
• BMW;

Lamun urang ngobrol ngeunaan mobil VAZ, sadaya salinan teu boga gelar sarupa panyalindungan ngalawan korosi. Séng ieu ditambahkeun ukur kana lapisan primer, tapi hese nelepon tipe ieu perlakuan awak lengkep. Kandaraan ti Cina ogé digolongkeun kana kategori ieu; nu boga Chery atanapi Geely teu bisa aman ninggalkeun mobil di jalan tanpa salempang ngeunaan épék ngaruksak salajengna tina karat.

Métode Galvanizing

Tugas utama anu diudag ku pengrajin di pabrik-pabrik, mimiti ngagaleuhkeun awak naon waé, nyaéta nyiptakeun permukaan anu mulus sareng rata anu tiasa tahan bengkok atanapi guncangan. Di antara téknologi umum pikeun nerapkeun lapisan pelindung dina industri otomotif, ieu dianggo:

• Galvanisasi termal (panas).
• Galvanik.
• Tiis.
• Kalayan ngagunakeun logam séng.

Pikeun gaduh pamahaman anu leres ngeunaan jinis téknologi di luhur, perlu pikeun nganalisis masing-masing nyalira.

Fitur gawé panas

Para ahli nganggap jenis ieu galvanization awak paling dipercaya jeung kualitas luhur, sabab awak mobil sagemblengna immersed dina wadah husus kalawan séng molten. Dina titik ieu, suhu cairan ngahontal 500 derajat, logam murni meta jeung ngabentuk palapis dina beungeut awak mesin.

Sadaya sendi sareng kelim kalayan perlakuan ieu nampi panyalindungan anu hadé tina korosi, saatos nerapkeun metodeu ieu, produsén tiasa masihan garansi pikeun produk dugi ka 15 taun.

Téknologi aplikasi panas ngamungkinkeun pikeun tungtungna nampi awak kalayan ketebalan lapisan pelindung 15-20 microns, sanaos aya goresan, séng bakal mimiti ngoksidasi, tapi sanés logam dasar kendaraan. Metoda ieu dipaké teu ngan lamun nyieun mobil premium, sababaraha model anggaran ogé diolah, urang ngobrol ngeunaan Renault Logan atanapi Ford Focus.

métode galvanized tiis

Proses ngolah awak ieu dianggap langkung mirah, janten dianggo dina produksi kendaraan murah, kalebet modél Lada modern. Algoritma lampah Masters pakait sareng aplikasi bubuk séng kacida dispersed ngagunakeun sprayer husus, eusi logam dina leyuran beda-beda ti 90 nepi ka 93% tina total massa cairan, sakapeung manajemén mutuskeun pikeun nerapkeun ganda. lapisan.

Metoda ieu mindeng pikaresep ku Cina, Korea jeung pabrik Rusia mun galvanize, pabrik mindeng ngagunakeun aplikasi parsial campuran, tinimbang dua sisi, dina kaayaan kitu, korosi bisa dimimitian di jero kandaraan, sanajan luar mobil bakal kasampak sampurna. .

Fitur tina galvanized galvanizing

Nalika ngalaksanakeun prosés, nyemprot dina awak diterapkeun nganggo listrik, pikeun ieu pigura mobil hareup disimpen dina wadah khusus kalayan éléktrolit anu ngandung séng. Metoda mantuan pabrik pikeun ngahemat nyata, sabab konsumsi diminimalkeun alatan aplikasi seragam tina lapisan. Ketebalanna tiasa rupa-rupa ti 5 dugi ka 15 mikron, anu ngamungkinkeun produsén masihan garansi 10 taun dina produkna.

mobil galvanis

Ngolah tipe galvanic teu dibédakeun ku indikator reliabiliti tinggi, ku kituna, spesialis salajengna ngaronjatkeun kualitas logam dasar kalawan Primer a.

Pamakéan logam séng

Cara unik ieu ngolah awak dikembangkeun ku professional Korea dina industri otomotif, dina tahap rental eta mutuskeun pikeun ngagunakeun logam séng husus, nu ngawengku 3 lapisan:

• Baja.
• Oksida anu ngandung séng.
• Sanyawa séng organik.

Aya hiji bédana signifikan tina métode saméméhna, teu katutupan produk rengse, tapi bahan sorangan, ti mana pigura ngarojong bakal dirakit.

Zincrometal cukup elastis sareng tiasa dilas kalayan saé, tapi éta henteu tiasa disebat salaku ditangtayungan tina Uap sabisa-bisa, anu henteu ngaleungitkeun lumangsungna korosi salami sababaraha taun. Utamana rentan dina hal ieu nyaéta bagian awak anu ruksak atanapi cacad.

galvanisasi mana anu langkung saé

Unggal jinis palapis pelindung ngagaduhan kaunggulan sareng kalemahan, mimitian ti aranjeunna, anjeun tiasa mutuskeun jinis pamrosésan anu bakal kaluar dina garis kahiji rating.

Prosés panas geus ditémbongkeun hasil alus teuing pikeun nyegah korosi, tapi hese ngahontal hiji malah lapisan, nu reflected di tempat teduh mobil, lamun kasampak raket dina beungeut cai, anjeun tiasa ningali kristal séng.

Tempo ogé: Kumaha carana miceun suung tina awak mobil VAZ 2108-2115 kalawan leungeun-Na sorangan

Fender mobil Galvanized

Metoda galvanic ngajaga rinci saeutik goréng, tapi penampilan jadi cemerlang, sampurna malah, bari produsén ngaheéat on komponén, presenting barang ka perhatian pembeli kalawan harga kalapa.

Galvanizing tiis sarta pamakéan logam séng ngan bakal mantuan pikeun ngurangan biaya jeung ngurangan biaya mesin, hese ngobrol ngeunaan panyalindungan maksimum ngalawan Uap, tapi ti sudut pandang ékonomi ieu leyuran cukup alus.