Naon kaunggulan ngeusian bahan bakar mobil ku bénsin

Krisis ékonomi sering sareng inflasi maksa pengendara mikirkeun kamungkinan ngagunakeun bahan bakar alternatif. Mobil listrik sareng hibrida mahal teuing pikeun kelas menengah. Ku alatan éta, pilihan idéal nyaéta ngarobah mobil kana gas.

Sateuacan anjeun milari bengkel, anjeun kedah mutuskeun peralatan naon anu kedah dipasang. Aya sababaraha jinis gas. Sareng naha éta kedah ngalih ka HBO pisan?

Gas mana anu kedah dipilih

Propana atanapi métan dipaké salaku alternatip pikeun béngsin. Zat ieu ngagaduhan kapadetan sareng struktur anu béda sahingga peryogi pangaturan anu béda pikeun panggunaanana. Naon bédana antara metana sareng propana?

Propana

Propana mangrupikeun zat volatil organik anu kabentuk salaku hasil tina ngolah produk minyak bumi. Pikeun dipaké salaku suluh, gas dicampurkeun jeung étana jeung butana. Éta ngabeledug dina konsentrasi luhur 2% dina hawa.

Propana ngandung seueur kokotor, janten peryogi tapis kualitas luhur kanggo panggunaan mesin. Stasion ngeusian LPG nganggo propana cair. Tekanan maksimum anu diijinkeun dina silinder kendaraan nyaéta 15 atmosfir.

Métana

Metana asalna alami sareng henteu kakurangan bau has. Sajumlah sakedik zat ditambahkeun kana komposisina sahingga kabocoran tiasa dikenal. Beda sareng propana, metana ngagaduhan babandingan komprési anu luhur (dugi ka 250 atmosfir). Ogé, gas ieu kirang ngabeledug. Éta hurung dina konsentrasi 4% dina hawa.

Kusabab metana langkung bersih tibatan propana, éta henteu peryogi sistem filtrasi anu rumit. Nanging, kusabab rasio komprési anu luhur, peryogi panggunaan silinder anu awét. Kusabab éta ngandung jumlah pangotor anu minimal, unit anu ngajalankeun bahan bakar ieu ngahasilkeun kirang anggo mesin.

Pidéo ieu nyayogikeun inpormasi lengkep ngeunaan bahan bakar NGV anu paling saé dianggo.

Pindah ka HBO Propana atanapi Métana, mana anu langkung saé? Pangalaman pamakéan.

Kauntungan utama tina HBO

Aya debat anu panas di kalangan pengendara ngeunaan panggunaan alat-alat gas. Sababaraha urang mikir yén ngeusian bahan bakar ku bénsin henteu ngarugikeun mesin ku cara naon waé. Batur yakin sanésna. Naon kaunggulan ngagunakeun HBO?

1. Silaturahmi lingkungan. Kusabab metana sareng propana ngandung kirang pangotor, émisi langkung ramah lingkungan.
2. Harga. Dibandingkeun sareng béngsin sareng solar, biaya ngisi suluh ku bénsin langkung alit.
3. Kualitas ngaduruk. Volatil anu dianggo dina ngeusian bahan bakar mobil gaduh jumlah oktan anu tinggi. Ku alatan éta, narik leutik cukup pikeun ngahurungkeun aranjeunna. Aranjeunna nyampur langkung gancang sareng hawa. Ku alatan éta, porsi lengkep dihakan.
4. Résiko minimum mesin sambel nalika ignition dipareuman.
5. Anjeun teu kedah mésér mobil anu diadaptasi pikeun bénsin. Cukup pikeun milari stasiun jasa anu padamelna terang kumaha leres masang alatna.
6. Transisi tina béngsin kana bénsin henteu sesah. Upami supirna teu ngitung cadangan bahan bakar ékonomi, anjeunna tiasa nganggo cadangan tina bak gas.

Babandingan pepelakan metana sareng propana:

	Propana	Métana
Ékonomis dibandingkeun bénsin	2 kali	3 kali
Harga pamasangan LPG	Lemah	Высокая
Rata-rata konsumsi bahan bakar per 100 km. (angka pasti gumantung kana ukuran mesin)	11 liter	8 kubus
Volume tank cukup (gumantung kana modifikasi na)	Ti 600 km.	Sateuacan 350
Kahirupan lingkungan	Высокая	Leres pisan
Turunna kakuatan mesin (dibandingkeun sareng setara bénsin)	Nganti 5 persén	Nganti 30 persén
Nomer Octane	100	110

Ngala suluh ku propana ayeuna moal hésé. Kasadiaan pom bénsin sami sareng pom bénsin. Dina kasus metana, gambarna béda-béda. Di kota ageung, aya hiji atanapi dua pom bensin. Kota-kota leutik panginten henteu ngagaduhan stasiun sapertos kitu.

Kalemahan HBO

Sanaos seueur manpaat alat-alat listrik, béngsin masih janten bahan bakar konci pikeun mobil. Sareng ieu sababaraha alesan pikeun ieu.

1. Gas bakal kirang ngarusak mesin upami mobilna pabrik diadaptasi kana jenis suluh ieu. Motor anu dirobih peryogi pangaturan klep sakedik langkung sering tibatan nalika nganggo béngsin.
2. Pikeun ngagunakeun bénsin salaku bahan bakar, alat-alat tambihan kedah dipasang. Dina kasus propana LPG, jumlah ieu sakedik. Tapi pepelakan metana mahal, sabab henteu nganggo gas cair, tapi zat dina tekanan tinggi.
3. Nalika ngalih tina béngsin kana bénsin, kakuatan sababaraha mesin jelas-jelas ngirangan.
4. Insinyur henteu nyarankeun pemanasan mesin dina bénsin. Prosés ieu kedah lemes mungkin. Utamana dina usum salju. Kusabab jumlah oktana gas langkung luhur tibatan béngsin, témbok silinderna panas pisan.
5. Efisiensi alat-alat LPG ogé gumantung kana suhu suluh. Beuki luhur éta, langkung gampang pikeun campuran hurung. Ku alatan éta, mesinna tetep kedah dihaneutan ku béngsin. Upami teu kitu, suluh sacara harfiah bakal ngapung kana pipa.

Naha pantes nempatkeun pakakas bénsin dina mobil

Tangtosna, unggal pengendara mutuskeun nyalira kumaha mobilna bakal diisi suluh. Sakumaha anjeun tiasa tingali, HBO ngagaduhan kaunggulan, tapi pakakasna peryogi pangropéa tambahan. Pengendara kedah ngitung sakumaha gancangna investasi bakal mayar bisi na.

Video di handap ieu ngusir mitos utama ngeunaan masang LPG sareng bakal ngabantosan naha badé ngalih kana éta atanapi henteu:

Gas pikeun mobil, éta hargana? Pro sareng kontra utama. Ngan sakitar rumit

Patarosan na waleran:

Kumaha gas diukur dina mobil? Beda jeung bahan bakar cair (bensin atawa solar ukur dina liter), gas pikeun mobil diukur dina méter kubik (pikeun métana). Gas cair (propana-butana) diukur dina liter.

Naon gas mobil? Ieu mangrupakeun bahan bakar gas anu dipaké salaku alternatif atawa tipe suluh primér. Métana dikomprés pisan, sedengkeun propana-butana aya dina kaayaan cair sareng kulkas.