Naon konsékuansi tina overloading kandaraan?

Ngalayang dina liburan ku pesawat, sadaya jelema weruh persis sabaraha beurat koper maranéhanana. Standar, anu sacara ketat dipatuhi di bandara, dirancang pikeun ngaleungitkeun résiko overloading mobil sareng, ku kituna, pikeun mastikeun kasalametan panumpang dina penerbangan. Ieu cukup jelas yén teu saurang ogé bakal ngajawab kalawan eta. Kumaha mobilna? Nalika nyetir mobil anjeun nyalira nalika liburan, naha anjeun perhatikeun sabaraha beurat koper anjeun? Panginten henteu, sabab kendaraan henteu tiasa turun ti langit sapertos kapal terbang. Sumuhun, teu bisa, tapi konsékuansi tina overloading mobil teu kirang bahaya. Anjeun teu percanten? Cék!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naon kapasitas ngangkut mobil gumantung kana?
• Naon akibat tina overloading kendaraan?
• Dupi abdi tiasa meunang denda pikeun overloading mobil?

Pondokna

Overloading kandaraan nyaéta gerakan kaleuwihan tina total massa anu diidinan tina kendaraan atanapi kombinasi kendaraan. Kendaraan anu beurat teuing gaduh pangaruh négatip kana kontrol setir sareng tiasa ngarusak bagian penting kendaraan. Sajaba ti éta, nyetir mobil overloaded mangrupakeun palanggaran aturan lalulintas sarta bisa ngakibatkeun denda beurat teu ukur keur supir, tapi ogé pikeun maranéhanana kalibet dina ngatur angkutan.

Naon nangtukeun kapasitas mawa mobil jeung dimana pariksa?

Kapasitas beban anu diidinan tina kendaraan nyaéta beurat total kendaraan anu dituduhkeun dina sertipikat pendaptaran. Ieu diwangun ku beurat kargo, jalma jeung sakabeh parabot tambahan, i.e. dipasang dina mobil sanggeus ninggalkeun pabrik... Dina basa sejen, éta bédana antara beurat total diidinan jeung beurat unladen tina wahana. Ieu tiasa diverifikasi dina otorisasi pamasaran dina klausa F.1.

Ngalangkungan massa anu diidinan tina mobil panumpang

Sabalikna mun penampilan na, teu hese ngaleuwihan beurat wahana kotor diidinan. Utamana lamun keur iinditan dina pakansi dua minggu jeung sakabeh kulawarga. Nambahkeun beurat supir, tilu panumpang, tank pinuh ku suluh, loba koper komo sapédah, bisa jadi tétéla yén GVM teu leuwih badag. Ku alatan éta, nalika milih, contona, rak sapédah atanapi rak hateup, pastikeun yén maranéhanana éta henteu ngan nyaman jeung lega, tapi ogé lightweighte.

Pariksa ulasan kotak hateup Thule kami - mana anu anjeun kedah pilih?

Kandaraan overloading mangrupikeun masalah umum dina industri angkutan.

Dina treuk sareng van dugi ka 3,5 ton, résiko ngaleuwihan kapasitas angkut utamina aya hubunganana sareng beurat barang anu diangkut. Supir sering henteu sadar kamacetan sabab data anu diasupkeun dina dokumén angkutan CMR henteu salawasna luyu sareng kanyataan. Aya skala industri husus deukeut jalan di Polandia sarta mancanagara, nu nembongkeun beurat nyata sakabéh kandaraan atawa set.. Supir beus sareng treuk anu berpengalaman tiasa ngenal kandaraan anu kabeuratan ku paripolahna. Teras aranjeunna tiasa nolak ngalaksanakeun transportasi atanapi maksakeun pesenan anu mungkin pikeun klien. Mindeng kitu, aranjeunna mutuskeun pikeun nuluykeun nyetir, ngalanggar aturan, ngaruksak mobil, sarta penalizing sorangan. Supir moal sono kabutuhan pikeun mindahkeun bagian tina kargo ka mobil sejen, sarta dina kasus awon, leungitna hak angkutan.

Balukar tina kaleuwihan kandaraan

Malah kaleuwihan slight tina beurat wahana diidinan négatip mangaruhan penanganan na, nyata ngaronjatkeun jarak stopping, ngurangan kakuatan mesin sarta ngaronjatkeun risiko mahal, hésé ngalereskeun malfunctions. Remen repetitive nyetir kalayan stress kaleuleuwihan ngagancangkeun operasi kendaraan sareng ngagem sadaya komponén, khususna bantalan rem sareng cakram, cakram sareng ban. (dina kasus ékstrim, maranéhna malah bisa peupeus). Beurat kandaraan beurat ngurangan jangkungna kandaraan, jadi sagala nabrak di jalan, curbs tinggi, protruding manholes atawa jalur kareta bisa ngaruksak gantung, shock absorbers, pan minyak atawa sistem knalpot. Ngalereskeun elemen ieu dina model mobil anyar waragad nepi ka sababaraha rébu zlotys.

Overload as henteu rata

Mobil ogé overloaded dina acara panempatan teu bener tina bagasi atawa barang. Lajeng milikna beurat téh unevenly disebarkeun sarta leuwih tekanan anu ngumpul dina hiji sumbu. Ieu mangaruhan kaayaan jalan - leuwih gampang skid nalika cornering atawa salila ngerem beurat.

Naon aturan lalulintas nyebutkeun ngeunaan overload kandaraan?

Di Uni Éropa, rupa-rupa inspektorat angkutan jalan anu tanggung jawab pikeun ngalaksanakeun DMC sareng peraturan beban as. Di Polandia, ngaleuwihan beurat anu diidinan tina kendaraan anu ditetepkeun dina sertipikat pendaptaran dugi ka 10% tina total beuratna dikenakeun denda PLN 500, langkung ti 10% - PLN 2000 sareng 20% dugi ka PLN 15. Konsékuansi finansial perhatian teu ukur supir kandaraan overloaded, tapi ogé nu boga mobil, jalma loading barang, sarta jalma séjén teu langsung aub dina palanggaran hukum.contona, nu boga mobil, panitia angkutan, angkutan barang atawa ngirim. Importantly, fines bisa ditumpukeun dina silih, sarta jumlah maranéhanana nyata bisa ngaleuwihan nilai mobil.

Patugas kontrol sisi jalan anu ngadeteksi pelanggaran tiasa maksakeun denda moneter sanaos kargo kendaraan kirang disadiakeun pikeun atawa lamun protrudes leuwih ti saméter atawa salah ditandaan.

Overloading mobil, janten treuk atanapi mobil dugi ka 3,5 ton, bahaya pisan sareng teu adil. Salian hukuman finansial, supir nyetir mobil kalayan kaleuwihan PMM atanapi beban as henteu rata bisa ngakibatkeun kaayaan teknis mobil na dina kaayaan deplorable. Ku alatan éta, nalika ngabungkus koper atanapi peralatan anu dipikabutuh pikeun damel, make akal sehat jeung pastikeun teu beurat teuing. Lamun kandaraan anjeun geus ruksak ku overloading kaleuleuwihan sarta anjeun peryogi suku cadang pikeun ngalereskeun eta, pariksa kaluar avtotachki.com pikeun rupa-rupa bagian mékanis dina harga hébat.

Ogé parios:

9 alesan paling umum pikeun denda lalu lintas di Polandia

Sabuk pengaman teu dicangcang. Saha anu mayar denda - supir atanapi panumpang?

Alat-alat mobil wajib di luar negeri - naon anu aranjeunna kéngingkeun denda?

.