Naon shock absorber pangalusna pikeun mobil urang?
Seueur supir, sanaos kanyataan yén aranjeunna nyobian ngurus kendaraanna, sering henteu gaduh ide sareng set lengkep inpormasi ngeunaan peran penting penyerap shock pikeun kanyamanan sareng kaamanan nyetir. Pilihan anu salah atanapi kurangna perawatan anu leres pikeun mékanisme ieu sering nyababkeun karusakan mobil anu parah sareng, anu penting, kacilakaan lalu lintas.
Anu mimiti, unggal pamaké mobil kudu pinuh sadar naon shock absorber jeung naon éta. 
diperlukeun pikeun operasi wahana. Ieu téh mangrupa multi-tasking gear ngajalankeun. Anu paling penting tina ieu, sakumaha nami nunjukkeun, nyaéta damping, nyaéta transmisi, ngaminimalkeun sadaya geter tina elemen elastis, sapertos cinyusu. Di sisi séjén, shock absorber ogé kudu nyadiakeun kanyamanan nyetir, jadi lemes jeung fléksibel sabisa mungkin, "terang Adam Klimek, ahli Motoricus.com.
Shock absorbers dibagi jadi dua jenis utama: minyak jeung gas. Kahiji sahijina jalan dina prinsip dua valves ngaliwatan cairan ngalir, ngaleungitkeun vibrations. Anu kadua, ayeuna pasti langkung populer, dianggo dina prinsip anu sami, ngan tibatan cair sorangan, éta mangrupikeun campuran gas sareng cair. Dina jaman pamekaran otomotif anu dinamis, nalika mobil langkung gancang sareng langkung kuat, aranjeunna langkung efisien (gas langkung saé tibatan minyak nyalira), janten aranjeunna ayeuna standar. Sanajan kitu, eta kudu inget yén absorbers shock gas teu sagemblengna cairan-gratis - ieu diperlukeun alatan perlu pikeun ngaleungitkeun gesekan dina rod piston.
Di sisi anu sanés, nyerep kejut anu dieusi minyak tiasa nyayogikeun kanyamanan nyetir anu langkung ageung kalayan ngirangan gaya damping, traction, sareng waktos réspon. Alesan anu terakhir nyaéta alesan pikeun damel dina nyerep kejut gas. Ieu, kahareupna ngajadikeun mobil stiffer, nyadiakeun traction hadé, tapi boga nu disebut bebek walk tina mobil. Kauntungannana undoubted of absorbers shock gas, kumaha oge, nyaeta aranjeunna kirang rentan ka kaayaan cuaca prevailing - gas teu ngarobah parameter na sakumaha jelas sakumaha minyak, dina pangaruh hawa. Sajaba ti éta, absorbers shock gas bisa sawaréh disaluyukeun ku nangtukeun parameter operasi.
Fakta jeung mitos
Supir sering nganggap yén umur rata-rata nyerep kejut nyaéta 3 taun. Ieu kacida teu bener. Alatan kanyataan yén jalma ngajalankeun pisan béda - sababaraha ulah hatches, batur henteu, anjeun teu bisa ngabejaan ngeunaan taun operasi. Inget yén pikeun 20-30 kilométer ngumbara, shock absorber ngajadikeun rébuan siklus! Sababaraha urang nyadar yén ieu téh salah sahiji elemen paling dieksploitasi tina chassis nu. Éta sababna kuring yakin yén unggal mobil kedah ngajalanan tés penyusutan sataun sakali, ”jelas Adam Klimek.
Eta sia regenerating shock absorbers. Ieu ogé, hanjakalna, teu bener. Dina jangka panjang, ieu, hanjakalna, moal mayar kaluar ékonomis jeung kualitatif. Shock absorbers boga umur rélatif pondok tur prosés regenerasi moal sagemblengna nyugemakeun. Regenerasi shock absorbers ukur asup akal dina kasus mobil vintage nu aya ngan saukur euweuh substitutes, ngécéskeun Adam Klimek.
Damper henteu pernah jalan 100%. Éta leres. Taya damper bisa dihartikeun ku cara kieu. Efisiensi perséntase diukur ku cara ngitung waktos kontak roda-ka-tanah salami tés, janten sanajan kejutan énggal moal ngahontal hasil éta. Perlu diinget yén hasil tina 70% saé pisan, sareng urang tiasa mertimbangkeun substitusi sahandapeun 40%, ”jelas Adam Klimek tina Motoricus.com.
Damper minyak sok leuwih lemes tibatan damper gas. - Ieu teu bener. Sababaraha faktor séjén mangaruhan gambaran ahir. Kalawan absorbers shock gas, anjeun tiasa numpak "lemes" ti dina kasus counterparts minyak. Korsi sorangan, ban sareng tingkat tekanan di jerona, kitu ogé patén-patén alit pikeun nyerep kejut sareng desain gantung anu dianggo ku masalah individu, penting pisan, saur Adam Klimek ti Motoricus.com.
Kumaha carana milih shock absorber katuhu
Drivers mindeng resep tinker kalawan kandaraan maranéhanana sarta malah conscientiously ngaganti bagian individu sangkan mobil "leuwih efisien". Eta sia emphasizing yén dina kasus absorbers shock sarta paling elemen séjén, éta patut adhering kana saran produsén urang. Kuring ngalawan sagala modifikasi. Seueur anu naroskeun yén, contona, bagian tina Octavia dipasang dina Skoda Fabia - barina ogé, aranjeunna sami, contona, dina ningkatna. Nanging, kuring bakal nyarankeun ngalawan éta. Kuring nganggap suci naon anu ditulis dina manual mobil, nyebutkeun Adam Klimek. Sanajan kitu, lamun geus mutuskeun pikeun ngarobah absorbers shock, mangka anjeun kudu milih ti antara merek dipikawanoh. Sanajan aranjeunna mahal, aranjeunna dijamin ngawula Anjeun ogé. Dina kasus substitutes mirah, sajaba ti kanyataan yén maranéhna boga hirup layanan teuing pondok, aya masalah jeung pangakuan jaminan maranéhanana ku puseur layanan. Ieu kudu inget yén hukum Polandia teu oblige stasiun layanan nyadiakeun konsumén jeung mobil ngagantian, salaku hasilna urang bisa ditinggalkeun tanpa mobil salila 2-3 minggu. Masalah sanésna sareng penyerap kejut non-merek anu murah nyaéta biasana ngantosan anu énggal kanggo anu énggal dikirimkeun, anu henteu pikaresepeun pikeun supir sareng jasa. "Sakumaha maranéhna ngomong: licik leungit dua kali, sarta dina hal ieu téh persis kitu," nekenkeun Adam Klimek.
Di Polandia, urang ogé bakal manggihan loba drivers anu hayang ngarobah laju cinyusu tanpa ngaganti sakabéh shock absorbers, contona, pikeun nurunkeun mobil ku 2 cm - Hanjakal, ieu jalan ka nowhere. Ku kituna, anjeun ngan bisa leungit kanyamanan pamakéan tanpa gaining sagala kinerja nyetir. Hasil tina ékspérimén sapertos kitu ogé tiasa ngaruksak awak mobil atanapi kaca retak, Adam Klimek ngingetkeun.
Naha éta penting pisan
Perhatian pikeun kualitas sareng kaayaan nyerep kejut dina arti anu lega tiasa dihartikeun salaku tabungan. Sagala omissions dina hal ieu ngan bakal ngakibatkeun kasalahan tambahan sarta waragad. A shock absorber rusak ngaruksak sakabéh gantung. Salaku tambahan, urang tiasa yakin yén pas urang kedah ngagentos ban salaku hasil tina anu disebut teething.
Ogé inget yen absorbers shock kudu salawasna diganti di pasang, kalayan perhatian husus ka as pungkur. – Supir mindeng poho ngeunaan eta, fokus ngan di hareup. Kuring datang di sakuliah kaayaan dimana sababaraha kali pembeli teu ngarobah absorbers shock pungkur pikeun 10 taun, sarta set katilu geus aya di hareup. lalawora sapertos inevitably bakal ngakibatkeun kanyataan yén ahirna as pungkur bakal ngawitan ngabengkokkeun, Adam Klimek warns. Ieu ogé pohara penting alatan kanyataan yén supir dina mobil teu boga kasempetan pikeun assess kinerja as pungkur, sarta ieu tiasa pisan hésé tur bahaya.
Kadé dicatet yén sakabéh gantung kudu dianggap salaku kapal disambungkeun pageuh. "Upami urang maén dina panangan rocker, gagangna béda-béda, bantalna béda-béda, aya deui defleksi… Bantal sareng bantalan McPherson luntur dina sakedap panon. Upami aya anu ngagantian, maka éta kedah lengkep, kalebet bantalan dorong. bagian ieu kudu salawasna diganti, nu ahli Motoricus.com nambahkeun. Nanging, perbaikan atanapi panggantian sapertos kitu henteu kedah dilakukeun ku nyalira. Alesanna nyaéta yén tanpa bantosan jasa profésional, mustahil pikeun nyetél géométri anu pas sorangan, anu penting dina kasus panyerep kejut anu leres-leres diganti.
Solusi sanésna
Pasar otomotif, salaku salah sahiji anu panggancangna ngembang, terus mekar sareng nyobian ngenalkeun solusi téknologi anyar dina skala anu ageung. Ayeuna, mobil sababaraha pabrik anu ngaganti absorbers shock Palasik kalawan airbags. - Solusi ieu masihan hasil anu saé dina widang kanyamanan. Nanging, dina hal ieu, kuring bakal nyarankeun ngarobih sistem upami diperyogikeun, tinimbang ngagentosna. Alesan utama nyaéta biaya mésér sareng masang kantong udara énggal sami sareng 10 ngagentos sistem gantung klasik, saur Adam Klimek tina Motoricus.com. Nanging, kuring pribadi henteu ngarepkeun seueur produk anyar sapertos kitu bakal muncul di hareup. Nyerep kejut klasik sigana bakal tetep ngadominasi, tapi struktur sareng penampilanna bakal robih. Éta ogé diperkirakeun yén éléktronika bakal maénkeun peran anu langkung penting dina hal ieu. Ieu komputer, sanes jalma, anu bakal nyaluyukeun stiffness, clearance atanapi deflection nurutkeun kaayaan prevailing. Urang tiasa nyarios yén éta bakal janten éléktronika, sanés mékanika, tambah ahli Motoricus.com.
Kaamanan deui!
Kaayaan téknis tina shock absorbers boga dampak signifikan dina kaamanan aktif jeung pasip. Panyerep kejut anu cacad henteu nyayogikeun cengkraman ban anu cekap ka jalan, anu sacara signifikan ngarusak kinerja ngerem. Éta ogé tiasa ngaganggu operasi, contona, sistem ABS, salah sahiji sistem konci anu ningkatkeun kamampuan ngerem. A shock absorber kirang damped ogé nyumbang ka geter signifikan dina kandaraan sarta ku kituna dina headlights. Ieu ngakibatkeun supir oncoming dazzling, nu ogé bisa ngakibatkeun kaayaan lalulintas pisan bahaya.
